Le Trail idéal

J’ai un pote du forum qui a acheté la CRF 450L, il en est super content, moto légère et coupleuse et il y a moyen de lui libérer qq cv dixit l’interessé.
Après ça reste cher si tu la payes le prix affiché mais le surcoût est justifié par rapport à la crf250l.
Elle est plus légère que la 250 et mieux suspendue donc meilleur en tt.

Pour l’entretien de la 250 je faisais mes vidanges tous les 3000 km et le filtre à huile une fois sur deux.
Si j’avais la 450 je ferai la même chose, une vidange c’est vite fait.

Copie d'un autre forum. Attention, je n'ai pas vérifié la source:

Snatch06 a écrit:

Trouvé hier sur un groupe FB, un mécano Honda qui a eu l'occasion de bricoler un CRF450L 2019.

Petite vue sur la pipe d'admission:



Obstruée à 75% au bas mot :suspect:

Ils sont là les 25ch :lol:

Voilà ce qu’ils en pensent dans le dernier « Trail Adventure »

hey Nico, mets ton avatar à jour, dis que tu as maintenant un 300 Te et un 640 Adventure!


belles bêtes d'ailleurs!

Oui, la 640 fait même amphibie !
(Vu le weekend dernier en bretagne

FlorianD a écrit:

Oui, la 640 fait même amphibie !
(Vu le weekend dernier en bretagne

moi je trouve plutôt qu'à chaque flaque , elle coupe!

Ah oui, j'avais oublié la moto amphibie qui coupe dans les passage à gué !

C’est juste, c’est le trail idéal pour se jeter à l’eau 

FlorianD a écrit:

Ah oui, j'avais oublié la moto amphibie qui coupe dans les passage à gué !

Pas vu la moto amphibie mais arrrêtez de vous la jouer pour tout ce qui concerne vos passages à gué, il existe largement plus malin que nous tous réunis pour passer les pieds au sec !!

https://www.facebook.com/anymalworld/videos/2335752276434954/

ils utilisent quand meme un cerf ailes

manuz a écrit:

un cerf ailes ?...

  Kézaco ???...

Un cerf-volant ne ferait guère mieux que l'oiseau en tous cas !

Elefantof a écrit:

manuz a écrit:

un cerf ailes ?...

  Kézaco ???...

cerf = CRF
ailes = L

CRF L

on dira que le cerf fait 450 kg ; on retrouve notre CRF 450 L

Oh put... ! Même si c'est un peu tiré par les... plumes... je n'y aurais pas pensé ! Avec de telles façons de voir les choses, tu aurais pu être recruté au service pub de Honda !!

Depuis le salon et les nouveautés , revenons aux trails  
honda , yam et Kt.
Pour quel usage ?

Départ de la mer , autobahn gratos et en une heure , je suis sur le Larzac .
Petit déj de péquenaud , pistes , Lozère ?  
Déj de cochon , retour pistes et petites routes .
Dégustation d'huitres au bord de l'étang .
Et tous les jours ? Oui, c'est possible à la retraite !
Quand on est lassé petit tour à Gibraltar, à Cap nord, à la mer noire …
L' AT ça marche mais trop lourd .

Essai en statique : position de conduite idem pour les 3 .
différences à l'arrêt : la selle de l'AT plus fine près du réservoir .  
Celle de la 700 , anti glisse et plaque large en dessous .  
790 prix .( pis j'aime bien les yam)  





Reste plus qu'à essayer en roulant , aller chez Enduristan pour finir l'équipement .
En attendant que kawa et honda fusionne la 300X et la 500X .

Oui bien sûr, c'est large, mais la plupart des sacoches souples nécessitent maintenant de monter des supports rigides et même des plaques par dessus ces supports (!!!), donc aucun gain en largeur (un peu en poids) et parfois c'est contre productif tellement ça ressemble à des loques.

Pas trop d'accord@ursustenerix
Loque ? en proportion, peut _être, quoique le GLoop ne soit pas si moche .
Full matos , contient autant que les sacoches orig' sur la himmie .

crash tested sur les deux ( enfin surtout sur la swoum pendant le TET )
supports ? Non, quelques kg en moins .
pas de ballant non plus sur route
largeur ? ouaip
facile à enlever si on veut rouler sans - testé aussi .
polyvalent y compris sur roadster ou scramb'
fin de la pub.  
INCONVENIENTS
faut s'habituer à le monter
rangement un peu merdicos  
les objets les plus longs : en travers dessus( thermarest, tente si on on en prend une )
un peu cher , même en  "promo" ? copie moins chère mais peut etre moins costaud ? retex?

LE débat Valises souples / rigides.
Pour tourisme orienté TT, si tu prends de la bonne qualité (Kriega, Mosco, Enduristan, Wolfman, Giant etc…) t'es loin de ressembler à un paquet de fripes.
Bon ok, ca se rapproche du prix de valises rigides.
Mais pour avoir eu le pied coincé sous des sacs souples, j'étais bien content de ne pas avoir eu de l'alu à redresser ou une malléole à retaper. 
Et pour les bonnes marques tu les montes "finger in the noze" en moins de 2mn.
Pour tourisme orienté bitume, j'ai rien dit ! 

ex-xt a écrit:

copie moins chère mais peut etre moins costaud ? retex?

Pour le Retex, pour la version courte, il y a du très bon, du moins bon, et du mauvais (Maxx a explosé les siennes en Mauritanie je crois). Pour la version complète voir là: https://www.terre-bitume.org/t5513-21-brothers

Fameux débat : inextricable !!!
Je n'ai jamais réussi à être tranché en faveur de l'une ou l'autre mais c'est plutôt le volume emporté qui me faisait pencher pour les dures, mais j'aime bien mes sacoches souples à l'avant ( les mêmes que celles de ex-xt : amphibious ). Mais maintenant, avec deux motos, les valises dures sont plus petites et l'achat de souples revient d'actualité. 

J'aime bien le système en forme de banane ...

En fait j'avais dèjà des " cavalières " sur mes autres machines : GSXR, shiver, etc , super basiques : elles ont explosé au Maroc .
C'est là que j'ai vu les GLoop à Zagora sur deux katoches de clients : bivouac, de la grosse piste etc... avait l'air super costaud .
A l'usage en TT y'a pas mieux, y compris - surtout- pour un poireau , ne reste pas coincé dessous, facile à enlever . vérifié sur le TET dans la bouillasse

Avec nos XT en 80 on avait des malles de coursier , super costaud mais trop de ballant arrière et on reste coincé en cas ( tout seul ce serait la m... )

L'arlésienne.. 
Honda couverait pas quelque chose par hasard ?

Maintenant que la Ténéré arrive  

Ils nous ressortiraient pas une version plus agressive de la Transalp ?
Jadis véritable couteau suisse de la marque.

Et salut à tous !
Ça fait un moment que je n'étais pas passé par la.

J'ai déménagé depuis le début d'année dans le pas de calais 
J'ai quand même amené avec moi ma husqvarna 250 wr de 2009. Sauf qu'ici, elle ne tourne quasiment pas. C'est pas compliqué, depuis que je suis ici, elle n'est sortie que 3 fois.
Beaucoup de chemin sont interdit par ici, et si j'en veux des autorisés, ça me fait trop loin.
J'ai bien une paire de roue sm avec, mais sans virage, ce n'est pas intéressant, les pneus sont quasi neuf, même pas sur qu'ils ai 300 km.

Bref, à coté de ça, j'ai un 650 versys pour la route, et un 125 dtmx que je refais, et qui me sert à me promener dans le coin.

Du coup, l'idée me vient de vendre ma cher Husky, pour me reprendre un mono 4T trail.
L'idée serait de pouvoir enquiller de la route à chèvre, et même de la national (pas d'autoroute ni voie rapide, ou alors exceptionnellement), et pouvoir sortir dans les chemins (plutôt du roulant) de temps en temps.
Donc en gros, il faut quelques chose de confortable, pas trop lourd, fiable, sympa à conduire, et un modéle qu'on trouve facilement, assez courant, qui se revend sans trop galérer.
Pour le budget, ça va dépendre de la vente de ma husky (ou alors si on me propose un échange), donc entre 2200, si vraiment j'ai du mal à la vendre, et 3000€ si je m'en sors pas trop mal (mais dure d'estimer le prix, il n'y en n'a pas d'autre vers chez moi).

J'ai d’abord pensé au 660 xtr, mais j'ai peur que ça fasse lourd. Ou bien à son homologue le ténéré, mais pas courant, et sans doute hors budget.
400 drz aussi, mais j'ai peur d'avoir vite mal au cul la dessus.
Après 600 xt (un peu peur que ça soit mou), ou bien 600 ttr (quelques soucis, en particulier de kick si je me souviens bien, puis j'aimerais bien le démarreur)
600 XR aussi, mais soucis de culasse, d'arbre de sortie de boite, et pignon de 3éme.
640 adventure, mais dure à trouver, et probablement pas dans mon budget.

600 et 650 DR, je préfère éviter, j'ai eu un 600 dr djebel, et la partie cycle était pas géniale dans les chemins, par rapport au dominator que j'ai eu aussi.

Enfin voila, je ne sais pas encore ce que je fais, je pense qu'il y a des modèles que je n'ai pas pensé, si vous pouvez m'éclairer, ça serait cool

Guitarboy a écrit:

600 et 650 DR, je préfère éviter, j'ai eu un 600 dr djebel, et la partie cycle était pas géniale dans les chemins, 

C est pourtant une option des plus intéressante pour une machine fiabilisée, légère, bouton magique, facile a mecaniquer, bon reservoir, capable d'enquiller de la route, une floppée d'accessoires ou de modifs. Ton impression vient peut-être du châssis mais plus surement des suspensions, et coup les possibilités d'amélioration sont possible.

Peut être que le modèle à partir de 96 n'a rien à voir avec le modéle 89 que j'avais.
Mais j'ai connu plusieurs personne qui avait la même sensation que moi. La fourche j'avais fais les joints spi et vidangé. Mais j'avais cette sensation d'avant qui glisse tout le temps, mauvais feeling. Même sur route j'avais eu quelques perte. Alors qu'avec le dominator avec de la vieille huile de fourche, et exactement les mêmes pneus, ras.

Salut le musicien !  
Vu tous tes critères en termes de confort, poids, fiabilité, caractère, polyvalence et... budget, je pense que tu aurais peut-être plus vite trouvé une... licorne !

Perso, je préfèrerais ajouter quelques billets (selon ta fourchette haute), pour m'offrir une des rares bécanes qui puissent répondre à tes attentes et notamment aux points évoqués plus haut :

https://www.leboncoin.fr/motos/1654410881.htm/