Le Trail idéal

La CRF250 Rally a un look sympha mais le même poids qu'une 701, 40cv en moins et des suspension nettement moins performantes. Il n'y a que le prix qui aide (un peu).

A voir ce que le salon EICMA nous apporte de neuf. J'y serais mardi.

J'attends de voir la fiche technique, mais à mes yeux, le trail idéal ressemblerait à la futur KTM 790 Adventure. 

Juste Waou.

https://www.youtube.com/watch?v=9R8SjwIYEP0

Esthétiquement il est quand même pas terrible....puis-il va taper dans les 11 500€.....s'il sort !!

ADV67 a écrit:

A voir ce que le salon EICMA nous apporte de neuf. J'y serais mardi.

S'il y a des nouveautés, n'hésite pas à nous faire un petit retour de tes impressions, d'autant plus sachant que tu as du goût !

tu peux aller voir sur le facebook de terre et bitume.....y a des espions qui postent tout un tas de photos !! et des surprises il y en a ......

pelli32 a écrit:

tu peux aller voir sur le facebook de terre et bitume.....y a des espions qui postent tout un tas de photos !! et des surprises il y en a ......

Merci pour l'info!

Avec l'arrivée de deux nouveaux prototypes présenté au salon EICMA à Milan, La KTM 790 Adv, et la Yamaha 700 ténéré, on peut s'imaginer que Honda va s'aligner sur le créneaux ?

Une Africa-Twin 700 serait vraiment sympa !

Avec comme moteur un bicylindre en V de 80 cv aussi fiable que l'ancien bloc.

Boite 6 vitesses.

Une ligne un peu plus élancée, tout en conservant un réservoir conséquent (22/24 litres)

Une selle confortable.

Un meilleure débattement, 250 mm serait un minimum.

Pour un poids inférieur à sec de 180 kg, l'ancienne faisait 185.

Mais surtout, avec le moins d'électronique possible ! Exit les assistances & compagnies, il y a la CRF L 1000 pour ça...

et un truc comme ça ?

elle est trop beeeeeelllllllllllllllleeeeeeeeee !!
;-)

phil30 a écrit:

et un truc comme ça ?

C'est quoi donc? Un photo montage?

je pense plutôt a un proto ou "concept bike" car on a pu voir ça sur le net 
c'est sur salon mais je sais pas où

hello les traileux de tous bords . 
Donc , suite à divers échanges sur divers sujets et hors forum ; me suis construit une mini classification perso en 2 catégories , et deux seulement
les légères base enduro  / A 
les enduro trailisés, enfin un peu /B 

A 
SWM 500, Diverses KTM dans les 500, Yam 500 WRF  pour celle là pas de pièces raid en France 
B 
SWM 650, AJP 650, KTM 690, HUSQ 701, 

Pourquoi  ? parce que sur un gros raid ( en distance environ 5000 pas forcément en difficulté) la partie route compte ainsi que l'allonge . Et la fréquence des révisons, surtout en mode peinard .  Et puis ,quitte à casser la tirelire hein 

Je suis allé a la pêche au infos chez SWM pour voir le 500 et le 650
d'après l'importateur le 650 enduro n'est jamais arrivé en France seul le supermot est dispo

en enduro les 300 et le 500 sont possible en commande

phil je confirme : plus de 650 en France, choix importateur dixit le bouclard. 
et partie-cycle en retrait vs husq/ktm

ex-xt a écrit:

phil je confirme : plus de 650 en France, choix importateur dixit le bouclard. 
et partie-cycle en retrait vs husq/ktm

J'hallucine quand même de lire qu'une moto moderne de 2017 puisse être évaluée "en retrait" par rapport à "husq/ktm"
Ce sont des arguments de pros/préparateurs pour des initiés/pros raiders ça non ?
N'importe quelle enduro ou assimilé enduro actuel de 450cc à 700cc, avec une prépa light "raid" me comblerai. 
Faut pas se compliquer la vie comme ça ...

efinag  j"ai construit un comparo , au départ 500 vs 650, de différents éléments ,dont la partie cycle .
Ceux de la 650 ne sont pas de la même catégorie que ceux de la 500, donc probablement des mêmes es husq/ktm .
Ce qui n'a d'ailleurs aucune importance , vu que cette machine n'est pas dispo en France .

1)  personne ne m'a rien dit la dessus .. il m' arrive de réfléchir seul
2) et en effet , uen machine enduro correcte suffit bien largement  ; c''est la 500

je me complique pas , j'argumente

Quand je dis "me comblerai" c'est pour pouvoir "taper" un chrono, et plus si affinité ... (en mode avion quoi) . Ces motos sont "ready to race" comme dirait "l'orange survitaminé" 


'fin perso, avoir un outil et m'en servir à même pas 50% ... je vois pas l'intérêt 

Intéressant. 
Mon optique ( mais comme je suis un tantinet  obsessionnel, ça devient vite une encyclopédie ... du coup je en sais pas plus quoi choisir ) est , était de trouver une machine assez légère , comme mon DRZ, et un peu plus mieux, en watts ( mais pas trop ) en partie cycle,  6V, LC  et injection( plein de posts  dessus ).
Du coup y'a pas tellement de modèles a part les enduro trailisés. et le SWM est pas mal , plus facile que le KTM ( 50 vs 58 poneys), largement moins chère ... 

Je n'ai pas la prétention de pouvoir utiliser cette machine à plus de 50 % mais pouvoir tirer la bourre dans du facile , ça va arriver . Comme tout motard , voire une enfilade. Sans m'en mettre une - courbe lissée , je me rappelle de la 610 !! 
C'est l'inverse en somme : plus facile , plus maniable, plus d'allonge sur route .
Et puis, j'aie deux gexx, utilisées grand max à quoi, 20% ? 
SI j'ai titillé les limites de mon vieux XT , même en kit 560 , c'tait facile . 
Et puis , tu n'es pas loin , et je vais souvent en Espagne ( but de cet achat) , tu pourrais taper une bourre avec  
au fait ,trail idéal pas tellement non plus

ex-xt a écrit:

Intéressant. 
Mon optique ( mais comme je suis un tantinet  obsessionnel, ça devient vite une encyclopédie ... du coup je en sais pas plus quoi choisir ) est , était de trouver une machine assez légère , comme mon DRZ, et un peu plus mieux, en watts ( mais pas trop ) en partie cycle,  6V, LC  et injection( plein de posts  dessus ).
Du coup y'a pas tellement de modèles a part les enduro trailisés. et le SWM est pas mal , plus facile que le KTM ( 50 vs 58 poneys), largement moins chère ... 

Je n'ai pas la prétention de pouvoir utiliser cette machine à plus de 50 % mais pouvoir tirer la bourre dans du facile , ça va arriver . Comme tout motard , voire une enfilade. Sans m'en mettre une - courbe lissée , je me rappelle de la 610 !! 
C'est l'inverse en somme : plus facile , plus maniable, plus d'allonge sur route .
Et puis, j'aie deux gexx, utilisées grand max à quoi, 20% ? 
SI j'ai titillé les limites de mon vieux XT , même en kit 560 , c'tait facile . 
Et puis , tu n'es pas loin , et je vais souvent en Espagne ( but de cet achat) , tu pourrais taper une bourre avec  
au fait ,trail idéal pas tellement non plus

y a ça aussi et c'est fiable

https://www.youtube.com/watch?v=F09wgsg7Xn8

ouais pas mon truc 
j'envoie pas du tout comme ça 
j'aime pas du tout les TA 
c'est un proto ... un gag quoi 

Hello, 

Je soupçonne ex-xt d’etre Un agent double extraterrestre missionné pour nous graver des messages subliminaux dans notre subconscient 

Mais je vais quand même me mettre au jeu et ce que je peux dire c’edt Que depuis le peu de temps que je roule en trail j’ai pu constater qu’il n’y a pas besoin de chercher 36 ans pour se décider d’une bécane, il faut faire ses valises et partir point. 

Trop de blabla tue l’aventure, y a pas de différence entre une gs12 ou une MZ 125 Pour celui qui a envie de tâter du pays et du chemin. 

Le trail idéal est celui qu’on a entre les cuisses quand on a décidé de partir.


Allé faites les sacoches on s’en vas   

OK el T, meilleure attitude . 
Je cherche juste une bécane et je donne mon avis  ( qui vaut ce qu'il vaut, surtout ) 
et là c'est clair enfin : ou la SWM , selon évolution blé ailleurs, ou que dalle . et DREUZZ power 
les 690/701 trop de watts pour un poireau 
les futures T7 ou autre trop de poids 
l'asiawing bof, clone craignos pour le moment

et ouais , un grand tour pistes/mini routes/ liaison coolos Espagne/Maroc seul je m'en fous 
sacoches OK
matos bivouac OK 
bonhomme en amélioration 
bécane ça ira après finition si SWM ou prête si DREUZZ OK