Le Trail idéal

Plus fabriquée, et très rare en France, hélas !
Là, une supermotard à transformer: http://www.leboncoin.fr/motos/686459832.htm?ca=16_s

Ange Léoni a écrit:

Jolie ! Et légère. C'est combien le prix ?
La 630 Husquy, c'est vendu en France ?

Très beau et je me demande si le Corse ne vend pas sa 650 terra

Il y en a une belle là:
http://www.leboncoin.fr/motos/827271291.htm?ca=15_s

Ca doit avoiner grave ce truc !

@MB:
La Terra, avec l'excellent moteur Rotax, pèse une bonne 40aine de kg de plus que la 630, hélas...

ALDR a écrit:

@MB:
La Terra, avec l'excellent moteur Rotax, pèse une bonne 40aine de kg de plus que la 630, hélas...

ERREUR: Terra ABS
Poids: 174 kg à sec
Garde au sol: 257mm
Réservoir: 14L + 2,5L 
Hauteur de selle: 865mm
Conso Trail: 3,85 L
58 cv

quand on pense qu'un DR 650 SE (derniere generation) de 1996 pese 145 kg a vide .....
a priori elle a pas bonne presse, pourtant........toujours en vente aux USA
seraient pas plus pragmatiques que nous les ricains.....

idéal ça rime avec parfait................ la perfection n'existe pas

la moto qui nous correspond pour l'usage que l'on veut en faire, ouais elle existe....... avec ses "qualités" et ses "défauts" qui en font "notre" moto, celle avec laquelle on a envie de rouler longtemps..... celle qui, quand on part en balade, nous fait pousser un soupir de bien-être 

un petit reportage marrant pour relancer le débat à partir de 10min40

http://www.highside-moto.com/s02-e04.html

manux a écrit:

un petit reportage marrant pour relancer le débat à partir de 10min40

http://www.highside-moto.com/s02-e04.html

cool le petit duel.
bon apres faut pas abuser non plus,j'ai jamais vu un dr louvoyer comment ça.

Super le dr vs multistrada

n'existe pas... ou elles le sont toutes !
Bon moi pour le moment je roule sur un truc improbable, alors ce serait plutot la deuxième réponse ...

HD c'est aussi çà .......

oui je l'ai vue sur un meeting. J'en ai parlé un peu au proprio . En fait c'est plus un scrambler qu'un trail. 
Lourde, mais adaptée a la piste. Par contre il a eu de gros problèmes de casses de rayons lors de l'un de ces périples (en Russie). Trop lourde, trop chargée...

vous croyez que le coté enduro loisir en fait un trail polyvalent (coté roulage surtout) ? 

lien swm rs 500 r

manuz a écrit:

vous croyez que le coté enduro loisir en fait un trail polyvalent (coté roulage surtout) ? 

lien swm rs 500 r

Franchement, nan.

Y a déjà des trail qu'ont perdu leur polyvalence, alors parler d'enduro qui ferait le travail d'un trail polyvalent, c'est comme parler de faire le championnat de France d'enduro avec une GS1200.

bully a écrit:

manuz a écrit:

vous croyez que le coté enduro loisir en fait un trail polyvalent (coté roulage surtout) ? 

lien swm rs 500 r

Franchement, nan.

Y a déjà des trail qu'ont perdu leur polyvalence, alors parler d'enduro qui ferait le travail d'un trail polyvalent, c'est comme parler de faire le championnat de France d'enduro avec une GS1200.

on va dire qu'enduro loisir = trail polyvalent à dominante tt (je pense dr350, wr250r)

je vois qu'il y a des distributeurs dans le coin donc je vais quand meme aller y jeter un oeil

La 500 de chez SWM reste une enduro, sur une base de HVA 510 TE, donc en prime pas la plus fiable ni la moins gourmande des enduros en entretien.

Il y à la SWM 650 RS fait sur une base de 630 TE, bien plus fiable et moins pointu.

maxou a écrit:

ALDR a écrit:

Chez Yamaha, le moteur du nouveau MT-07 pourrait être une bonne base

Mais modifié en carter sec pour gagner en hauteur

J'ai pas compris le rapport entre la hauteur et le carter sec ???

Citation :

franchement après essai le MT09 est mieux et pas plus lourd si tu leve le pot monstrueux euro4

320KG avec tous le matos camping ,bouffe ,les outils , 6 jours autonomies , et bien sur le gros est compris dans le poids (80 Tout nu) juste a changer les pneus selon le circuit prévus mais maintenant on a des bon pneus à crampon dans cette dimension j ai juste virée l'intérieur complet de la fourche pour du ohlins si vous êtes 2 faut aussi virée l'arriere pour du Touratech DE 180 kg de resort c'est léger manque un poil de garde au sol mais le prix et le poids est 2 fois moins que les teutonnes ou autrichienne 

Elle te revient à combien tout compris (accessoires, bagagerie, amorto, cartouches de fourche... etc..) ?

Tous pleins fait 168KG un vrai trail fiable acheté l'année dernière 2500€ je ne fais pas la liste je vous laisse regardé

Un feu d'artifice... je vous laisse deviné le régime pour arriver à ces 168kg

atprod a écrit:

Tous pleins fait 168KG un vrai trail fiable acheté l'année dernière 2500€ je ne fais pas la liste je vous laisse regardé

Tous pleins faits : 181kg


La preuve ici : https://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/trail-supermotard/xt660r.aspx?view=featurestechspecs

Tu gagnes pas 13kg avec une ligne d'échappement, à part en montant le bloc 250cc de la WR, je vois pas comment t'as pu gagner sois disant 13kg.