Le Trail idéal

Ange Léoni a écrit:

ADV67 ta 950 SE est magnifique !!!

Trail idéal: CRF250L, KLX250 WR250R mais en 400 cm3

Donc la CCM-450, je suis assez d'accord la dessus  
http://www.ccm-motorcycles.com

pas mal la 2 roues motrice efficace mais il faut voir niveau fiabilité les nouveaux truc sont jamais tres fiable.

ADV67 a écrit:

La KTM 690 est un trail sympha et très polyvalent: j'ai eu une version R. Mais la selle était une cata et même la selle Bräuer était moyen. La selle gel n'apportait rien non plus. Rien à faire, mal au c*l après 3 heures avec cette moto, sauf en mode roulage enduro debout avec du terrain et des pistes.
La ADV990 que j'ai eu était bien et depuis 2 ans j'ai choisi le meilleur de ces 2 mondes: une 950 SE avec un réservoir de 30 litres. Elle fait 185kg (sans essence) et reste presque aussi maniable sur les pistes mais elle est plus agréable sur les longues liaisons que la 690. Le bémol des 690 et 950SE: vraiment pas terrible en duo. La ADV990 était un poil mieux mais rien à voir avec la selle d'une GSA1200 ou XT1200.

c'est vrai qu'elle est belle cette 950SE !
Je suis d'accord pour le 690, d'ailleurs je l'ai vendu a quelqu'un qui avait un 640ADV, et il m'a recontacter car meme si il a monté le kit ADV il cherche maintenant une ADV plus confortable.
Alors moi, j'ai endurisé mon 990 ADV, avec des fourches R et des ressorts plus costauds, des pneus Scorpion Rally, un vrai sabot Adventure Spec, une bulle basse, et récemment un garde boue haut (car l'ancien n'a pas résisté a la boue), et des protections de carters. Je pose aussi un Giant Loop Coyote pour les sorties.
Ce n'est pas encore le trail idéale, mais je m'en approche!
ici, la photo suite a un bon décrassage.

Trop belle cette machine niveau conso j 'entend toujours dire que c'est un gouffre tu confirme ?

j'adore les 950/990 Adv !

rifox/84 a écrit:

Trop belle cette machine niveau conso j 'entend toujours dire que c'est un gouffre tu confirme ?

Je suis a 7,4L / 100km en utilisation trail, mais quel plaisir d'avoir les chevaux!

à tous

Pour les courts ou les moyens sur pattes , comme moi (1m76) je propose la possibilité de choisir les mousses de selles en fonction de notre entre jambe comme pour les confections de pantalon sur mesure. Ce ne serait qu'une mousse plus ou moins haute ou plus ou moins large. Des kit quoi.

Bonjour à vous tous  , nouveau sur le forum c'est mon premier "post"
alors je jette un pavé dans la boue?
et c'est ça me direz vous?
ne maschez pas vos mots.


" />
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2015/actu_150319-trail-mash-400-adventure.php


" />

On parle de trail ideal et non pas de bouse ideale.

Ça a déjà fait couler beaucoup d'encre sur le fofo.... 

https://www.terre-bitume.org/t3303-mash-k400r?highlight=mash

il refont une 400 (ou 350) en version trail pour 3500€ de 120kg, comme mon 350XT et là, oui, j'hésiterai !

J'ai vu la mash de tres pres, c'est tres trop cher pour ce que c'est.

Perso, je partirais sur ce type de moto, un dominator d'occase

http://www.leboncoin.fr/motos/804363378.htm?ca=17_s



http://www.leboncoin.fr/motos/823771627.htm?ca=17_s

Les dernières dominator ont pas le même carafon que les premier modèle .

si je devais choisir dans les 150kg, je prendrai un dr650se après 96

http://www.leboncoin.fr/motos/811313792.htm?ca=22_s

A le dr, toute ma jeunesse, j'ai eu un dr650rs vert,

Si vous prenez un Dominator, surtout, prenez bien une italienne : mal finie, - de puissance, plastique cassant ( déjà que les originales ... ), et suspensions merdiq...

BRAVO Maitre Alain!
J'ai la même que sur ta photo et elle reste (à mon humble avis) la plus Trail des GROMONOS!!
La(les) Dominator (j'en ai eu 3) ne lui arrivent pas à la cheville! Ni en moteur (sur petite route), ni en partie-cycle (dans les chemins hein....)
Meme les 1ères avec les gros carbus et les pots moins freinés!...

Attention Tim59, la DR 650RS n'a rien à voir avec la DR 650SE!! (SP46)
Cependant, tu possèdes LA MEILLEURE DES MOTOS!!! (Nââân, PO la "K-Ktm"!? )
Je parle bien-sur de ta DL K5!!

Je crois que malheureusement, il n'y a pas qu'1 Trail "idéal"....
En GROMONO, la DR 650SE pour sa fiabilité, son poids et sa simplicité! Ainsi que la possibilité de trainer dans les ch'mins sans (trop)serrer les miches!...
Et d'envisager "un Tour du MONDE"!!?
En Mono sympa pour la "rando-Trail" typée chemins : la DR 350SE (avec le démarreur!)
Pour les mêmes raisons! Et aller PARTOUT par les chemins!!

Et en bicylindre, la DL 650 qui est "Mâââgic" pour sa facilité, protection (euh, pas d'origine hein...)
fiabilité, efficacité, confort, économie, performances ETC, Etc, etc......  

Ceusses qui m'connaissent un peu vont dire : bein ouais, c'est c'qu'il a dans son Garage, "le Vieux Singe!"
Eh ouais, j'ai les 3 Meilleurs TRAILS du Monde!!
Enfin c'est QUE mon avis qui vaut c'qu'y vaut.....  

Mais mes 3 "Charrettes" sont à moins de 10.000 équipées (bagagerie, protections et tout...)
Serais-je VRAI-MENT PLUS Heureux avec une 1200 GS à 20.000, une 250 ou 350 Enduro à 9000 et une Katé 690 Enduro R à 10.000???
M'Bôôôf.... et pour combien de temps??
Bein j'vais vous l'dire moué!
Jusqu'aux 1ers Emmerdements qui ne manqueront pas d'arriver rapidement sur ces Pu...ns d'européennes!!!

A BON ENTENDEUR....

Hum, j'viens d'relire mon Torchon et on est plutot autour des 12.000 pour les 3 Motos toutes équipées!
Mais BON....

Pis pour trouver une DR 350SE en (très!)bon état et d'origine : bein, bon courage hein!
P.S : Nâââân, j'les vends Pô!!!

Si je devais changer aujourd'hui, je serai bien embêté, le choix se porterai sur la même mais avec bouton magique pour les moment difficiles

- La DR350SE est rare (et a une fourche inversée) mais en fouinant bien et avec un peu d'huile de coude ça peux se faire

- La DRZ400, elle me fait peur avec sa selle fine, je me demande ce que ça vaux sur le long terme niveau fessier, sinon, je la trouve au poil.

je n'en vois pas d'autre égaler la 350XT pour l'instant et certainement pas en neuf.

Bonjour
c'est les vacances alors on a le temps de disserter
je confirme les propose de papinouille ; la DR 650 SE modele SP46 est la derniere des DR a avoir ete importé (commercialisée a partir de 1996 ) ; plus commercialisée en Europe , par contre toujours vendu aux USA
moto simple légere polyvalente et efficace (pour qui possede un minimum de technique) avec la possibilite de greffer des accessoires tj vendus aux US (style reservoir accerbis de 20l ou 25l voire 30l )(jai le 25l pour ma part avec 450 km d'autonomie)
c'est un bon compromis, moins cher qu'une 690, sans refroidissement liquid, avec de l'autonomie, tres fiable..... elle me va bien  

je reve d'un cadre de 690 avec le moteur et le reservoir de 25l de la DR, avec une bulle Rallye raid...

A plus

Pô de fourche inversée sur aucune des DR 350, cher Maitre Isèrois comme moi!!???  
Quand à la DR 400, j'en avais une des dernières en promo neuve à 4600.... J'la regrette pas, mais elle était 100% "stock" en moteur, pot, admission!...
Une Pôv' daube comparée à la 450 KLX/R que j'ai eue en promo aussi à 5500 neuve au lieu de 8500!!?
Mais là, on est sur de "L'Enduro" avec une longévité aléatoire!...
Alors je l'ai revendue pour la DR 650SE car ch'uis un GROMONO à Air addict!!
Complétée par la DR 350 AVEC le Démarreur 2 ans plus tard, BIEN MIEUX pour les ch'mins que le 650!! (inertie, poids, "brutalité")
Et EN-FIN, y a 2/3 mois, ma(mes!) DL 650 A-DO-RÉE!  

Euh, si tu "Vieux", t'as qu'à passer chez moué! On boira une chope ou deux et tu pourras les essayer "en situation"!
Car un BON Essai vaut mieux qu'un long discours (à la con!?)

Bein bj4646, t'as qu'à passer AUSSI!!

papinouille a écrit:

Pô de fourche inversée sur aucune des DR 350, cher Maitre Isèrois comme moi!!???  
Quand à la DR 400, j'en avais une des dernières en promo neuve à 4600.... J'la regrette pas, mais elle était 100% "stock" en moteur, pot, admission!...
Une Pôv' daube comparée à la 450 KLX/R que j'ai eue en promo aussi à 5500 neuve au lieu de 8500!!?
Mais là, on est sur de "L'Enduro" avec une longévité aléatoire!...
Alors je l'ai revendue pour la DR 650SE car ch'uis un GROMONO à Air addict!!
Complétée par la DR 350 AVEC le Démarreur 2 ans plus tard, BIEN MIEUX pour les ch'mins que le 650!! (inertie, poids, "brutalité")
Et EN-FIN, y a 2/3 mois, ma(mes!) DL 650 A-DO-RÉE!  

Euh, si tu "Vieux", t'as qu'à passer chez moué! On boira une chope ou deux et tu pourras les essayer "en situation"!
Car un BON Essai vaut mieux qu'un long discours (à la con!?)

C'est sur les Modèle SH de 1992, a kick, qu'ils ont mis des fourches inversée, je pensais qu'ils les avais laissé.



pour la binouze et l'essais, c'est une bonne idée, tu est dispo quand la semaine prochaine ?

Zalut à Tous!!  

Désolé pour le Retard Maitre Alain.....
Mais j'ai été très occupé à m'acheter une MOBYLETTE cette semaine!!? (une BLEUE, bien-sur! L'AV 88)
Alors j'ai "zappé" Terre ET Biture, mais sans oublier de penser à vous tous!!!
Tél. moué si tu veux bien venir me rendre visite! 06 28 33 70 35 c'est l'plus simple ET Facile!
Ch'uis là(las-las...) la s'maine prochaine! Et c'week'... car j'ai ENCORE MAL à mon "omoplatecotépaule",
suite à ma dernière gamelle, y a 5 s'maines... ( Quel CON!!! )
Mais comme "j'bricole" en interim, y peuvent m'appeler à tout moment!?

Bref, j'te(Vous!) dis A BIENTÔT

Une petite nouvelle intéressante: (sortie prévue en août)
144 kg à vide, réservoir: 12 l, roues: 18" AR, 21" AV
extrapolée de la 630 Husquy (consdérée aux US comme le trail idéal)


http://www.swm-motorcycles.it/en/models/enduro/rs-650-r/

Jolie ! Et légère. C'est combien le prix ?
La 630 Husquy, c'est vendu en France ?