Le Trail idéal

  Moi elle m'irait bien comme ça. De toute façon je sait même plus ce que je veut comme brélon.

Gardes ton XTZ, des fois , j'la regrette ...  

oui c'est aussi ce que m'a conseiller mon banquier     Et puis c'est vrais que la ténéré a ces très bons cotés  

clement660 a écrit:

Et puis c'est vrais que la ténéré a ces très bons cotés  

Je confirme, il a un très bon coté "gauche"... 

Hier j'ai vu un trail husqvarna 630 TE , 54 cv pour 144 kgs, quelqu'un connait ce modéle ?
il était de 2012 et n'avait que 800 kms ( 5400 euros ), surement une erreur d'achat.
je n'avais pas le temps de tester, mais je voulais des avis avant de me pencher dessus.

oui c'est avant qu'ils ne sortent la terra
la 630 c'est un peu comme une ktm 690
juste il s'en est pas trop vendu
faudrait savoir pour les révisions si c'est typé enduro ou trail
bonne chose touratruc avait des accessoires pour cette hva 630

C'est ça et ça a l'air chouette:




Elle est à vendre là:
http://www.leboncoin.fr/motos/549238828.htm?ca=1_s

Sinon une terra-650 de 2013 58 Cv/ 185 kg sous garantie...
http://www.motoweb.be/husqvarna/te-e-trail/trail/solde-terra-650-protege-menotte-carter-amorto-garantie-12-mois/

Oui ça a l'air pas mal, bien qu'avec 150 kgs max ce serait formidable...
j'avoue que j'en ai marre des plus de 220 kgs de ma tiger sur chemin ..

           Si le sujet était intitulé "quelle serait la moto idéale" faite et parfaite pour la semaine, le week-end, les vacances, le boulot, la ballade et l'aventure, et le tout en une seule machine : LE TRAIL 
            il y a quelques années le marché du trail était en récession, alors que c'est le type de moto où la position est, me semble t'il la plus naturelle, les GT ont évolué en redressant le buste du pilote, comme sur un trail. Yam a sorti son TDM, c'est la position d'un trail de route très plaisant à conduire et très efficace, la police en est équipée.



            le trail idéal, selon mon utilisation et mes attentes :
je roule tous les jours, ville, autoroute, nationales, courtes et longues distances, parfois besoin d'arriver dans une tenue présentable (sans avoir à me changer en arrivant) sur une opération. 
plutôt grand, je les aime hautes, confortables, joueuses, mais saines. on prend goût au luxe et au confort mais aussi aux assistances électroniques sécurisantes, et je n'en n'ai même pas honte. 
Je n'ai pas envie de changer de moto tous les 2 ans parce que le moteur sera rincé, 


- protections latérales et basses, en plusieurs parties amovibles* et jusqu'aux pieds. *pour la semaine et longs trajets
L'africa me donnait le sentiment d'une protection convenable pour un trail, ayant eu aussi des GT avec une réelle protection, on y prends goût. je ne mettais plus de pantalon de pluie, sauf lorsque elles étaient très fortes.
- une double bulle réglable, n'oubliant pas les grands gabarits, permettant par forte température de se ventiler
- les protèges mains , celui la 800GS,  est top, de plus il m'a prouvé sa très bonne résistance son efficacité et préservé ma main. 
- une selle confortable aussi pour la passagère
- un moteur capable sans mouliner de croiser à 180 km/h sur de bonnes distances, en ayant de la réserve encore disponible. oui d'accord, ce n'est pas autorisé, mais il m'arrive de le faire. 
        j'aime le twin, j'ai été bluffé par le dernier 1200GS, c'est presque un pousse au crime, mais le boxer me dérange, il chauffe mes grands pieds son encombrement me dérange en ville et me donne beaucoup d’appréhension à sortir le pied sur terre 
- il me semble que le minimum syndical est 90 chevaux, mais sur toutes les motos que j'ai eu, et après un temps d'adaptation, me semblaient manquer de 10 ou 15 cv.
- entre 800 ET 900 cm3 devraient faire l'affaire, 
- maximum 180 kgs tous pleins faits
- autonomie 400 km, je souhaiterai plus une très faible consommation que de rajouter des litres dans le réservoir. 
- un freinage redoutable, antipatinage abs dé-connectables, je trouve que celui de ma moto se déclenche trop tôt
- un petit logement sous la selle
- un porte antivol sous la platine de tope case ou sur le sabot
- bagagerie, le système Vario, est presque bien pensé, mais pourquoi ne pas pouvoir mettre casque dans le top case, il manque 1 à 2 cm à l'intérieur, c'est très con et très chiant.
- gestion des suspensions obligatoire 
- en plus de toutes les infos températures, trip 1, trip 2,... prise allume cigare poignées et selle chauffantes, ça peut paraître trop, mais en plein été, sous une grosse pluie, mes gants côtés intérieurs sont secs. 
- je n'ai pas essayé assez le Telelever sur pistes, mais que c'est bon sur route. la fourche du 800 parait trop souple, avantage : elle gomme tout sur piste, inconvénient sur les gros freinage grosse plongée. donc compromis des 2 
- le cardan, pas d'entretient, c'est pas mal



         conclusion, fiable et robuste, fine et haute le gabarit d'une 450 de rallye, l'efficacité du 1200 GS, une consommation de chameaux, confortable assis comme debout, un entretient simple, un soin du détail ergonomique, et un design élégant suffisant pour qu'à l'entrée d'un club sélect ou d'un restau étoilé, on ne vous prie pas d'aller la garer tout là bas au fond.
         cette moto n'est pas encore au catalogue, mais nous n'en sommes pas si loin, et avec l'évolution technique et technologique, l'accumulation de données, quelques constructeur et équipementiers s'en approchent, trop lentement à mon goût. 
    

elle existe déjà cette moto !

et de plus elle se rapproche de l efficacité de la gs 
c'est juste le poids va falloir rajouter  30kg  
puis  faut aimer les couleurs Hollandaise !!!

hollandaise ????

Orange !!!

Moi j'ai trouve la perle rare, legere, puissante, aussi a l'aise sur terre que bitume. 

C'est la ktm 990 adv.

Le seul point noir la conso donc l'autonomie.

Tim

Salut,

Y a AJP qui sort une 660cc de 155kg (tpf), la PR7 mais j'ai pas le tarif.

Jolie, mais pour les géants (ou les équilibriste)

moteur de la 660 ténéré ça ....
ils auraient pu pousser la puissance de quelques CV
bon elle aura perdu 70kg au passage finalement ...

Pierro a écrit:

moteur de la 660 ténéré ça ....
ils auraient pu pousser la puissance de quelques CV
bon elle aura perdu 70kg au passage finalement ...

  Nan, ou seulement 10 kg par rapport à la XTR, et encore non modifiée...   motoverte.com (poids, en bas de page)

Celle d'Atchoum fait à peu près le même poids ... Mais surement pas le même prix ...

Une ligne d'échappement 2en1, à 500€, et le tour est joué...

effectivement t'as raison

une xtr bien suspendue et affutée cette ajp

pffffffff achetez une 690 enduro R ..... profitez , en plus je vend la mienne ...

Pierro a écrit:

pffffffff achetez une 690 enduro R ..... profitez , en plus je vend la mienne ...

Toujours pas vendue ta 6.90 ?

que des touches pas sérieuses .... (6)

pas grave la remplacente ne s'envolera pas

A dimanche !

Pierro a écrit:

que des touches pas sérieuses .... (6)

Un échange? un leasing sur 2 ans? contre une gasgas FSE 450 ça te botte

AVIS AUX AMATEURS BIENTOT EN VENTE.........


La rouge du milieu (DR350 déjà partie chez maitre-Alain et le WR250 j'le garde!!!!)

Valeur 2500€ prochainement sur le boincoincoin,2200€ sur le fofo +d'image et détails à suivre ..

Sauf si Pierro est interessé pour l'échange

le tout pour 300 roros paiement cash 

ERIC01 a écrit:

Pierro a écrit:

que des touches pas sérieuses .... (6)

Un échange? un leasing sur 2 ans? contre une gasgas FSE 450 ça te botte

AVIS AUX AMATEURS BIENTOT EN VENTE.........


La rouge du milieu (DR350 déjà partie chez maitre-Alain et le WR250 j'le garde!!!!)

Valeur 2500€ prochainement sur le boincoincoin,2200€ sur le fofo +d'image et détails à suivre ..

Sauf si Pierro est interessé pour l'échange

Sympas le prix.

C'est quand que l'on se voit pour faire tourner ta WRF ? Demain, c'est couvert mais un petit rendez vous a lagnieu te tente pas ?

ps: ça y est ! je suis VIP ! mon pseudo est écrit en bleu !