durcir les suspensions sur 650 DRS

Bonjour  

je voudrai durcir la fourche sur mon 650 drs de 91 mais je na sais pas trop comment faire.
Est ce que changer l'huile par de la plus visqueuse ça suffit ou il faut faire quelque chose avec les ressorts?
Du genre changer les ressorts par ceux d'un autre modèle ou juste rajouter des cales?
Pour l’arrière, je vais regarder si je peux contraindre le ressort, sinon faut que je trouve un autre moyen, de préférence sans changer l'amortisseur.


Merci d'avance pour vos conseils.

Bixente a écrit:

Bonjour  

je voudrai durcir la fourche sur mon 650 drs de 91 mais je na sais pas trop comment faire.
Est ce que changer l'huile par de la plus visqueuse ça suffit ou il faut faire quelque chose avec les ressorts?
Du genre changer les ressorts par ceux d'un autre modèle ou juste rajouter des cales?
Pour l’arrière, je vais regarder si je peux contraindre le ressort, sinon faut que je trouve un autre moyen, de préférence sans changer l'amortisseur.


Merci d'avance pour vos conseils.

Tout dépend des symptômes, si tu n'as pas vidangé l"huile depuis 20000 km,, tu peux le faire ça va améliorer nettement
Tu es lourd???
alors mets des cales sur les ressorts, sinon, de l'huile plus épaisse devrai les durcir.

Le top: des ressorts progressifs HYPERPRO (~150€ avec l'huile fournie) et un amortisseur WILBERS Stage 1 (~480€).

Jandelab a écrit:

Tout dépend des symptômes, si tu n'as pas vidangé l"huile depuis 20000 km,, tu peux le faire ça va améliorer nettement
Tu es lourd???  
alors mets des cales sur les ressorts, sinon, de l'huile plus épaisse devrai les durcir.

 
Je n pense pas qu'elle est eu une vidange durant les 20.000 derniers Kms 
Pour le poids, bah il est solide le garçon, je me sens crevette à coté avec mon mètre 81 et mes 75 Kgs à sec   
Mais l'ancien proprio à lui aussi fatigué la suspension avec son quintal passé de bien 20 kgs
 
 
+1 pour une bonne vidange, pour commencer ça limite les frais, surtout que tu voudras rapidement une vrai moto doté d'un vrai moteur et d'une vrai suspension comme un six 4 vingt 10  

Merci pour les réponses, je pese environ 95kg.

Le probleme? quand je suis sur la bécane, les suspat' sont super molles. Je ne pense pas qu'elles talonnent mais elles mériteraient d'etre plus fermes.
En ce qui concernant la vidange, j'ai eu confirmation, ça fait un bail qu'elle a pas été faite, aux dires de l'ancien proprio, c'était service minimum depuis 5ans.
J'ai bien lu ta proposition KLE66 mais sur un 650 dr de 91 avec 66000km, que, de plus, on m'a donné en attendant d'avoir quelque chose de vraiment bien, je prefererai faire quelque chose de moins cher, voir beaucoup moins cher  .

Je vais donc faire ma vidange, voir pour faire des cales et je verrai ce que ça donne.

Les cales dans la fourche, il faut les mettre en bas, ou en haut?

j'ai déjà fait une vidange sur d'autres bécanes mais je n'ai jamais eu besoin de rajouter des cales.
Je suppose qu'il faut les mettre tout en bas? juste avant les ressort? j'ai bon?

Bixente a écrit:

Les cales dans la fourche, il faut les mettre en bas, ou en haut?

j'ai déjà fait une vidange sur d'autres bécanes mais je n'ai jamais eu besoin de rajouter des cales.
Je suppose qu'il faut les mettre tout en bas? juste avant les ressort? j'ai bon?

Je pense que tu confonds suspensions "molles" et suspensions "souples". Si elles ne talonnent pas, elles ne sont pas " molles".
Il faut savoir que les vrais trails ont des débattements de suspension bien plus importants que les routières, au début, ça surprend.
Vidange d'abord la fourche. Ensuite, si tu dois ajouter des cales, c'est en haut sur le ressort, sur les fourches non inversées.

OK, mais il faut dire que la fourche "s'enfonce" de plus de la moitie quand je monte sur la brèle.
Pour les cales, merci de l'info.
Je préférai attendre après la sortie sur la route des sapins avant de le faire mais je crois que je vais me lancer avant, en espérant ne pas avoir de problème pour remonter.

Je viens de vidanger ma fourche ce que je n'avais pas fait depuis un bout de temps et l'huile était semblable a de l'huile de moteur mazout!

J'ai remis de la 15w comme j'ai toujours fait avant de faire du chemin (ressort d'origine)

Effectivement sur route c'est bien plus rigoureux mais elle me semble bien trop raide pour du TT mais j'ai fini par m'y faire...

A choisir je n'aurai pas pris si épais vu l'utilisation que nous en faisons ici...

Prochaine vidange (je n'attendrais pas aussi longtemps) je met plus fluide et j'augmenterai plutôt la précontrainte

150€ dans une machine n'est pas de l'argent foutu en l'air si le bénéfice est là
Encore plus si c'est dans de l'équipement de qualité

ps: je suis un grand modèle mais je ne dépasse pas les 75kg
ps2: Bienvenue ici ami Toulousaing