Ressorts de fourche progressifs pour 690 enduro

Salut la troupe !
petite balade tranquilou ce matin dans les monts de Vaucluse, petit arrêt au soleil sur un potentiel lieu de bivouac, et là....



Foutrecul ! 
   
Mes deux bras de fourche qui pissent l'huile ! Pas de bol, mais on dirait bien que les 2 joints spi ont lâché en même temps...
(on distingue la trâce d'huile sur le flanc du pneu sur la photo...)
Comme je suis bon pour faire réparer ça, je me demandais si j'en profiterais pas pour améliorer un peu la fourche : En dehors du kit Rally Raid, un peu chérot, quelqu'un a-t-il déjà monté des ressorts type Hyperpro ou autre ? Un avis ? Trouvés où ?
Toute suggestion bonne à prendre, et puis je verrais si il y a quelque-chose à Orange next week ?
A +
Bruno

A part pisser de l'huile et avoir de l'huile d'origine, tu lui reproches quoi a la fourche ?

HyperPro a l'avant et l'arrière sur ma vieille XT. Ça change bien le comportement de la moto.

Je crois que c'est bj4646 qui a ça dans la fourche de sa DR aussi.

barbiturik a écrit:

A part pisser de l'huile et avoir de l'huile d'origine, tu lui reproches quoi a la fourche ?

  Ben en fait pas grand'chose, mais je me demande si certains ont essayé et vu une grosse différence avec des ressorts ou autre

Salut ,

La fourche de la 690 est très difficile à prendre en défaut .
Le kit Rally Raid est pas donné et je n'ai aucun retour sur son efficacité ( http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690-Enduro-R-SMC/ktm-690-suspension-enduro/ktm-690-fork-inserts-e-r ) .
C'est sur ce site que j'ai acheté mon ressort arrière plus dur .
Tu auras peut-etre plus d'infos sur Advrider .

Pi T'1 mon Brunosk, t'as l'spi kifuit...   

Pareil, sur la mienne, en revenant du Maroc, après 3 semaines de piste, le gauche coté disque, avait décidé de rendre l'âme, à la sortie du bateau à Sète...
J'croyais, que c'était un chien qui avait pissé sur mon pneu, quand on s'faisait une pizza à Saint Jean De Védas, j'ai vu que c'était l'huile qui c'faisait la malle ...

Sinon, la WP d'origine, ben, t'as pas besoin de lui faire quoi que ce soit, c'est de la balle partout !  

C'est cool, je crois que vous allez me convaincre de faire des économies  

On se voit Samedi au Touratruc truc , pour l'apéro ?  

trofor26 a écrit:

On se voit Samedi au Touratruc truc , pour l'apéro ?  

Vers quel heure tu y vas ?

brunosk a écrit:

trofor26 a écrit:

On se voit Samedi au Touratruc truc , pour l'apéro ?  

Vers quel heure tu y vas ?

Ben l'apéro, 6 h du mat ....   
...





Nan, vers 10h, 10h30 .
On s’appelle  

pareil récemment les 2 ont lâchés d'un coup
normalement ca sera changé ce samedi
en même temps que le pneu AR...

Hye, si je peux me permettre, (ça tombe bien j'ai le temps) après la fuite au radiateur c'est les fuites aux joints spy...Manque peut-être un peu de fiabilité chez MTK non ? Enfin ce que j'en dis... 

pfffff , rien à voir avec la fiabilité
c'est de l' usure ....
bon le radiateur pour l' user .... Faut le faire chauffer... ;-)

Pierro a écrit:

pfffff , rien à voir avec la fiabilité
c'est de l' usure ....
bon le radiateur pour l' user .... Faut le faire chauffer... ;-)

C'est vrai, les KTMiens sont des rouleurs donc la moto s'use... (quand elle marche)

Pierro a écrit:

pfffff , rien à voir avec la fiabilité
c'est de l' usure ....
bon le radiateur pour l' user .... Faut le faire chauffer... ;-)

  Voilà, j'aurais pas dit mieux Pierro !
Non sans blague, ce qui m'étonne c'est les 2 en même temps !
Quant au radiateur...
Peut-être je reste un peu trop longtemps dans certaines montées ?
Si c'est ça, en même temps, ça parle en faveur de la fiabilité des embrayages KTM  

Apres chaque sortie, je prends l'habitude de sortir le cache poussiere du spy, un coup de soufflette et un coup de wd40 sur le spy pour eviter que le joint seche.
Ca vaut pour toutes les motos quelque soit la marque.
Les spy c'est pas une question de kms mais d'usage et d'usure du temps. C'est pareil pour les roulements.

barbiturik a écrit:

Apres chaque sortie, je prends l'habitude de sortir le cache poussiere du spy, un coup de soufflette et un coup de wd40 sur le spy pour eviter que le joint seche.
Ca vaut pour toutes les motos quelque soit la marque.
Les spy c'est pas une question de kms mais d'usage et d'usure du temps. C'est pareil pour les roulements.

Pas vraiment sur que le wd40 soit le meilleur lubrifant de joint spi....une graisse, oui. Marine , mieux.

Les miens sur ma bmw ont 74000 kms....mais j'ai des caches poussières graissés et surtout des guêtres Néoprène sur les tubes .... 

Trofor,

J'ai une 690 enduro R de 2015 et je trouve que ma fourche est trop mole ...  Au freinage , car en off-raod c'est un confort . 
J'ai monte des MT 21 et sur la route au dessus des 80km/h j'ai comme qui dirait une serieuse vibration . Mais quant je regardais bien ma fourche , elle sautillait sur quelques centimetres . j'ai remis un heidenau et le probleme est disparu > Mais bcp de gens roulent avec ce type de pneu : a tetines  ??? 

Le ressort plus fort que tu as acheter chez rallyraid product , il etait prevu pour combien de Kg ?? car j'ai envie d'acheter le kit avec le systeme hydraulique de precontrainte > 

As tu fais quoi que ce soit au clapets AV ou AR , 
enfin le plus d'info possible serait le bien venu 

merci

bilo0612 a écrit:

Trofor,

J'ai une 690 enduro R de 2015 et je trouve que ma fourche est trop mole ...  Au freinage , car en off-raod c'est un confort . 
J'ai monte des MT 21 et sur la route au dessus des 80km/h j'ai comme qui dirait une serieuse vibration . Mais quant je regardais bien ma fourche , elle sautillait sur quelques centimetres . j'ai remis un heidenau et le probleme est disparu > Mais bcp de gens roulent avec ce type de pneu : a tetines  ??? 

Le ressort plus fort que tu as acheter chez rallyraid product , il etait prevu pour combien de Kg ?? car j'ai envie d'acheter le kit avec le systeme hydraulique de precontrainte > 

As tu fais quoi que ce soit au clapets AV ou AR , 
enfin le plus d'info possible serait le bien venu 

merci

Facile comme réponse !

Sur la mienne, j'avais strictement rien fait au niveau de la fourche, à part mettre une huile plus épaisse et la durcir pour le Maroc en 2014.

Ce qu'il faut savoir aussi : Le tube de fourche gauche gère la compression, et le droit gère la détente.

J'avais pas non plus mis de kit RRP .
Sinon, pour éviter le louvoiement de l'avant, pas mieux qu'un amortisseur de direction .
Voili-voilà

trofor ,


Tu souviens tu de la viscosité de l'huile  ?  et quant tu dis durcir , c'est uniquement serrer le cote gauche alors ??

Le kit RRP c'est l'amortisseur de direction ?

trofor ,

quant dans les micros fiches , ils disent : 
J'entend par la : le ressort de compression est de 5.3 N/mm
Et le ressort de detente est de 5.5 N/mm

16

KTP_91410043S

SPRING C=5,3 L=450 D=5,5

bilo0612 a écrit:

trofor ,


Tu souviens tu de la viscosité de l'huile  ?  et quant tu dis durcir , c'est uniquement serrer le cote gauche alors ??

Le kit RRP c'est l'amortisseur de direction ?

Nan, c'est mon Cons qui me l'avait fait, mais je peux lui demander à l'occaz.
Oui, le coté gauche, gère  la compression, c'est à dire, la vitesse d'enfoncement de la fourche.

L'amortisseur de direction , c'est le katoche .

https://www.megaserviceshop.com/produit-18096-kit_amortisseur_de_direction_k.html

Et le kit RRP alors ?? J'ai cherche sur le net , je ne trouve rien . Peut-etre plus d'info a ce sujet ? Et pour les ressort ???

Punaise 640 E pour l'amorto de direction . pas donner le cochon ... 

Tiens une petite question : moi je suis belge et quant j'envoie un mail sur le bon coin , c'est rare que les personnes répondent ??? 
Vous n'accepter pas PC bank , vous repondez qu'au telephone , par contre sur terre et bitume ca na pas le temps de chaumer , j'aime ....

Tu trouves pas qu'il aurait pu mettre le neiman ailleurs !!! car avec le sac réservoir ....