Batterie moto lithium ion, déjà essayé ?

J'ai besoin de changer la batterie de ma 690 qui faibli d plus en plus et je découvre les batteries en lithium ion.
Est-ce que quelqu'un a déjà testé ?

ça semble pas mal sur le papier .

J'ai eu la même approche, j'en ai commandé et reçu une. Malheureusement je ne peux pas encore faire de retour car ma moto est toujours en chantier :(

En tout cas c'est beaucoup (vraiment beaucoup) plus léger et plus petit.

Je te dirais des que je test, mais peut être auras tu essayé avant.

traiman et moi en sommes équipés depuis une paire d' années   
il faut prendre une puissance suffisante (21 Ah pour les 800 GS)
et le prix est inversement proportionnel au poids  

jeff34 a écrit:

et le prix est inversement proportionnel au poids  

enfin t'abuses, ça t'allège aussi le compte en banque  

c' est ce que je voulais dire   

d' autant qu' il ne faut pas économiser en prenant un modèle trop faible

apparemment ces batteries au lithium sont sensibles au froid (pas de puissance), et il faut les garder en charge (avec un chargeur d'appoint) pendant l'hiver, et ne jamais les vider entierement (ex avec les poignees chauffante ou le GPS pendant une semaine)?

sur Advrider topic 690 les riders sont partages, certains sont OK mais avec des precautions, et d'autres on des histoires a faire peur avec ces batteries... perso je me prepare a commander une Yuasa, 3x plus lourd mais fiabilite irreprochable.

J'en ai une (Shorai) depuis 1 an. Aucun problème, autre que un peu juste au premier démarrage par temps très froid (fort gel), mais OK dés le 2éme contact. Pas eu besoin de la garder en charge pour autant. En dehors de ça se fait oublier, et 2 ou 3 kgs de moins qu'une standard qd même...

chez Dafy elles sont a partir de 77€ actuellement 

@+

Je plussoie sur les dires de jeff et brunosk
J'ai une shorai depuis plus de deux ans maintenant, 
Elles n'aiment pas le grand froid mais elle ne m'a jamais laché au final, même si une fois, il a fallu que je la reveille apres une nuit passée sous la neige et surtout avoir roulé toute la journée avec poignées chauffantes et gps en marche...
Beaucoup de détracteurs en parlent mais peu l'utilisent,
Il existe un lien sur advrider qui est tres interessant pour comprendre que c'est une nouvelle technologie qui a besoin de s'améliorer...

Le lien advrider

trailman a écrit:

C'est une nouvelle technologie qui a besoin de s'améliorer...

Moi aussi je suis tenté par ces batteries, mais voilà,  tout est dit. Pour perdre des kilos je pourrais laisser les outils et les chambres a air dans le garage, et plein d'autres choses que je prend en camping, mais je préfère prendre zéro risques. J'ai toujours un peu d'eau pour un radiateur vide (certains ici pourrons en témoigner) et un câble pour démarrer avec une batterie trop faible et un tuyau pour transférer de l'essence (si un copain le veux bien). C'est comme pour les bib mousses, certains les adorent mais peu franchissent le pas, et la aussi j'hésite encore...

j'ai une Shorai sur le DRZ et ça marche très bien.
Achetée sur ebay, aux usa.
2kg de gagnés.
Pour la recharge, faut pas utiliser de chargeur "intelligent" pour batterie au plomb (genre Optimate) car les forts courants endommagent les batteries lithium. Faut un courant de charge faible. J'ai acheté à Auchan un chargeur auto/moto à 20 euros et ça va très bien (la position "moto" envoie un courant + faible).
Pour l'hivernale, j'avais remis mon ancienne batterie au plomb parce que je craignais le redémarrage par temps très froid, mais apparemment ça aurait marché quand même.

Achète sans souci, mais pas du bas de gamme ;-)

Merci pour votre retour, j'ai commandé une SkyRiche et un chargeur optimate lithium.
Par contre les spécifications indiquent exactement la même taille que la YUASA d'origine de la 690.
Donc gain de poids mais pas de taille
++ 

ktmvox a écrit:

Merci pour votre retour, j'ai commandé une SkyRiche et un chargeur optimate lithium.
Par contre les spécifications indiquent exactement la même taille que la YUASA d'origine de la 690.
Donc gain de poids mais pas de taille
++ 

En fait les fabricants les "emballent" dans des boitiers de la même taille que les batteries standard pour faciliter la mise en place en utilisant les systèmes de fixation d'origine. Ce faisant ils ne tirent pas partie de l'aspect gain de place moins interessant il est vrai que le gain de poids...

Christophe a écrit:

trailman a écrit:

C'est une nouvelle technologie qui a besoin de s'améliorer...

Moi aussi je suis tenté par ces batteries, mais voilà,  tout est dit. Pour perdre des kilos je pourrais laisser les outils et les chambres a air dans le garage, et plein d'autres choses que je prend en camping, mais je préfère prendre zéro risques. J'ai toujours un peu d'eau pour un radiateur vide (certains ici pourrons en témoigner) et un câble pour démarrer avec une batterie trop faible et un tuyau pour transférer de l'essence (si un copain le veux bien). C'est comme pour les bib mousses, certains les adorent mais peu franchissent le pas, et la aussi j'hésite encore...

C'est vrai, et ça dépanne, thanks mate !  

Christophe a écrit:

J'ai toujours un peu d'eau pour un radiateur vide

Le circuit de refroidissement est un circuit fermé, comment pourrait-il se vider ?
A moins de casser un radiateur dans une chute...

calvacoca a écrit:

Christophe a écrit:

J'ai toujours un peu d'eau pour un radiateur vide

Le circuit de refroidissement est un circuit fermé, comment pourrait-il se vider ?
A moins de casser un radiateur dans une chute...

effectivement, bonne question... j'ai remarque que le bouchon du reservoir n'etait pas bien ferme (faute de mecanicien chez un concessionaire que l'on ne citera pas), ou parfois le tuyeau de connection au ballon d'expansion n'est pas etanche (probleme connu sur les 690).

mois aussi je veux perdre des kilos, peut-etre que la techno a evolue avec les batteries lithium derniere generation ou les plus cher?... j'attends un peu avant de remplacer ma batterie d'origine, elle a 3 ans donc je suis encore dans les temps.

calvacoca a écrit:

Christophe a écrit:

J'ai toujours un peu d'eau pour un radiateur vide

Le circuit de refroidissement est un circuit fermé, comment pourrait-il se vider ?
A moins de casser un radiateur dans une chute...

Fermé, jusqu'à la fuite dans le radiateur (C'était finalement pas le bouchon...). Heureusement petite fuite dans la haut du radiateur, donc ne perdait que lentement et quand la moto chauffait déjà fort (grimpettes caillouteuses...  ). Jusqu'au moment ou le niveau général du circuit avait suffisament baissé pour que le systéme n'étale plus : surchauffe, perte de liquide, ajout d'eau, évaporation accélérée, etc...  )
Bon, j'ai rien cassé, rien de grave au final !

J'en ai reçu une cette semaine pour ma Beta, je pensais
y mettre un coup de charge avec mon Optimate, pensez-vous
qu'il envoie du courant de manière trop brutale?
Merci

@jmj il faut un chargeur pour batterie lithium car les chargeur classiques désulfatent et le surampérage détruit la batterie lithium.

Il y en a un chez optimate, je l'ai commandé

Merci KTMvox, ça coûte sûrement un peu cher ce genre de chargeur non?

120 roro chez amazon

http://www.amazon.fr/TecMate-Chargeur-Batterie-Tecmate-OPTIMATE/dp/B00AAE46OC/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1394644340&sr=8-1&keywords=optimate+lithium

http://www.pilesbatteries.com/Chargeur-TecMate-Optimate-Lithium-TM-290-pour-batteries-LifePO4---LFP-12V-108-PB0704-p.html

difficile de trouver moins cher

Oui, merci ktmvox, j'ai vu ce chargeur qui paraît
vraiment top mais bon, la batterie plus le chargeur
ça commence à faire des sous... 

J'ai acheté le chargeur au bout de deux ans avec ma shorai...si tu roules  souvent pas trop de soucis de charge, les ion lithium ont capacité a tenir longtemps la charge avec une forte puissance au démarrage...