Kawasaki KLR 650... new...

 
Je viens de voir sur le site caradisiac moto du 19 décembre que Kawa nous ressort la KLR 650 dans une version moderne...
Allez voir, ça me parait intéressant et surtout c'est la seule concurrente de la Yam XTZ 660...
Désolé, je ne sais toujours pas faire le lien direct avec un site.   
 

Voilà le lien:  
Nouvelle KLR 650

A voir les caractéristiques et le prix...

on la voit depuis quelques petites années chez nos cousins du canada et usa

Oui rien de bien nouveau je trouve  

Une concurrence c' est une bonne idée, mais la Ténéré ne risque rien; à la première gamelle, on peut imaginer le prix des dégâts ...

La version d'avant pesais 180kg a plein, c'est encore du lourd qui nous propose !

Par contre un réservoir de 23 litres, c'est pas mal... mais 37 cv d'après les infos que j'ai pu trouver, c'est bien en dessous de la norme.

J'ai toujours trouvé qu'elle avait bien une gueule à plaire aux américains, son embonpoint fait trés couleur locale là-bas   

Putain c'est génial comme ils se lâchent chez Kawa !!!
Un moteur super moderne des années 90 avec une partie cycle à la pointe des années fin 80 le tout saupoudré d'innovations aussi génial qu'une boite 5, avec un moteur sur puissant de 37 cv à la roue arrière... trop de la boulette... suis content.

beeeeeûûûuûarrrkkkk !!! Que c'est moche ! Ducati, SOS !

C'est zarbi ce garde boue très typé enduro, avec un tête de fourche de routière.
L'ensemble fait massif et mal équilibré, ça manque d'élégance à mon goût.
Je trouve que les anciennes KLE avaient + de gueule, dans le genre.

salut ,

elle fait 175 kg à sec selon Kawa et 196 kg selon un essai presse U.S.( l'ancienne KLR en faisait 153 ).
elle est donnée pour 37 ch mais en version carbu U.S.
en Europe , elle sera en injection et peut-etre qu'elle gagnera quelques poneys ..
je ne pense pas qu'elle atteigne le rapport poids/puissance d'un 660 xtz , mais ça a l'air d'etre un bonne bete de somme .

Eh bien moi, je trouve que la volonté de kawa de garder le KLR est pas si mal!

Du fait de son age, ça n est pas un trail à 15000€, pas un trail avec ABS, antipatinage, à 36 cartographies moteurs différentes  etc etc... Eux ils ont gardé le bon vieux carbu! À réparer soi même et non par le concessionnaire du coin à prix d or.

Alors oui c est sur, c est pas un KTM... Mais pas le même usage, la, il s agit plus d un utilitaire à rouler tous les jours que d une moto passion à sortir de temps en temps.


Pour les points à regretter, ils l ont apparament rendu un peu plus routière... (moins de garde au sol, moins de débattement..) mais bon, c est le marché qui le veut.

Et puis... Je la trouve vraiment mÔÔôôche avec son carénage bizarre, mais bon, chacun ses goûts..!

ca m'étonnerait qu'elle sorte en Europe avec carbu
nos eurocrates ont déclaré que le carbu c'est le mal

 
On pleure tous sur la disparition du trail mono et quant on en voit un "nouveau", on le descend en flèche.
Si il n'y a plus de trail mono en France, c'est parce que les français n'en veulent plus.
Les Américains ont la culture du trail, c'est même pour eux que les japonais l'on inventé. Et avant le trail, ils avaient des scamblers, ces routières TT qu'on a jamais eu chez nous.
Même la XT 500 a été conçue pour les US, et si JCO ne l'avait pas importée en France... le monde du trail aurai été bien différent.
Si les américains ont toujours ce genre de trail... c'est parce qu'ils les achetes.
Et qu'on nous parle pas de normes, les ingénieurs, s'il le faut, s'adaptent à tout... 

 
Completement d accord, c est le marché qui fait l offre, et non l inverse..!
 
Le gros soucis du trail polyvalent en France, c est que ça n est plus à la mode... On le voit tous quand on parle de moto au boulot ou autre.. " moi aussi j ai une moto, un Z750, ça envoi grave..." ou quand on raconte qu on se balade en trail, on a droit au "mais pourquoi tu te prend pas un enduro?? Ça marche quand même plus fort..." bref toujours du plus, qui malheureusement se répercute immédiatement sur le prix d achat des nouveaux brélons (et au final même en trail..!) 

Donc si kawa veut "jauger" le marché français (ou européen) en mettant un vieux modèle polyvalent/basique/pas cher... Moi je dit BRAVO! Et j espère naïvement que ça donnera des idées à d autres..
 

Je ne vois pas trop où il est dit qu'elle est à carbu ??? 

Toutes les motos actuelles , y compris aux USA sortent avec l'injection , normes obligent....

A part ça , il n'est pas non plus dit qu'elle serait importée en France voire en Europe non plus.....Chez nous c'est le 250 KLX pas plus....

C'est un modèle déjà apparu en 2008

Enfin perso , je trouve quand même bizarre cette association entre un garde boue avant typé enduro et un tête de fourche plutôt routier.....probablement plus adapté au marché US qu'au nôtre...

A part Yam et sa XTZ (excellente machine , j'en ai eu deux) , l'ancien modèle KLR (que j'ai eu aussi...) me semble plus adapté à notre marché....

A noter aussi que BMW vend (peu mais il en vend !) du gromono avec sa 650 GS / Sertão.....

ludo51 a écrit:

Je ne vois pas trop où il est dit qu'elle est à carbu ??? 

Toutes les motos actuelles , y compris aux USA sortent avec l'injection , normes obligent....

Carburateur Keihin CVK40

Source: http://kawasaki.com/Products/Product-Specifications.aspx?scid=14&id=802

L'idée d'un trail basique me plait bien, du moment qu'il coûte peu cher à l'achat et à l'entretien, mais il lui faudrait à mon sens au minimum 10cv de plus et un garde boue plus européen pour qu'elle puisse trouver son marché chez nous.

le modèle de 2008 entièrement identique n'est jamais sorti en France...alors le 2014, même avec sa nouvelle selle et son amortissement durci...j'y crois encore moins!


pourquoi pas une vrai KLR650 old school...mais avec des produits moderne! et 150kg maxi