BMW G650GS Sertão

À la recherche de mon futur trail (c'est bon de rêver un peu), je parcours le web assidument...
Plus précisément j'ai découvers une déclinaison fort sympathique de la G650GS pour 2012 ici :
http://www.moto-station.com/article12319.html
Et ici :
http://www.bmwgap-bayardautomoto.fr/bmw-g-650-gs-sertao-le-trail-monocylindre-sportif-de-bmw/
"zont déjà fait le coup" par le passé avec la "Dakar", non?
Je trouve cette Sertão tout à fait sympathique, je m'y vois déjà...
Reste à savoir à quel prix?
Une alternative à la 660 Ténéré, pour moi.

C'est une bonne alternative . elle parait taillée pour un tour du monde; c'est un 800cc ?

faut lire les articles, korry :
De par sa technique, la nouvelle G 650 GS Sertão fait confiance au
monocylindre coupleux à refroidissement liquide animant aussi la G 650
GS. Ce moteur à deux arbres à cames en tête, injection d’essence et
double allumage a une cylindrée de 652 cm3, il développe 35 kW (48 ch) à
6 500 tr/mn et débite un couple maximal de 60 Nm à 5 000 tr/mn. Un kit
de réduction de la puissance à 25 kW (34 ch) délivrée à 6 500 tr/mn pour
un couple de 47 Nm à 4 500 tr/mn est proposé dans la gamme des
accessoires.

look sympa conso 3.2l/100 pour 192 kg.

Korrygan a écrit:

C'est une bonne alternative . elle parait taillée pour un tour du monde; c'est un 800cc ?

650 mono!!

ca resemble : au dakar

eric m a écrit:

ca resemble : au dakar

Je partage to avis, ils ont ressorti la même recette... Et ça le fait.
Maintenant est-ce que c'est mieux qu'une 660 Tenere? Faudrait pouvoir essayer les deux!

Moi j'peux vous repondre j'ai eu les deux , effeectivement c'est une ex dakar des stocks invendus et relookées , je viens de la remplaçer par un 660 XTZ tenere , et je peux vous garantir que c'est carrement le jour et la nuit ,,, je me tiens à votre dispo pour complements d'infos et c'est pas ce qui manque ......

gerald a écrit:

Moi j'peux vous repondre j'ai eu les deux , effeectivement c'est une ex dakar des stocks invendus et relookées , je viens de la remplaçer par un 660 XTZ tenere , et je peux vous garantir que c'est carrement le jour et la nuit ,,, je me tiens à votre dispo pour complements d'infos et c'est pas ce qui manque ......

Tu peux donner ton avis? Ça m'interesse beaucoups, pour quand l'heure du choix sera venue.

Concretement : bm/gs dakar ,il n'y a que le nom ,la partie cycle sur la terre c'est un vrai saucisson , c'est tres dur , c'a raquette , en clair c'est une daube pour faire de la piste "goudronnée" ! un Yam ,c'est une vraie partie cycle avec un bras maous en alu , une grosse fourche ,un cadre renforcé ! c'est un" RAIL" !!! et en plus c'est confortable ,et puis pour clore , celle de mon fils à + de 70 000kms (et du hard) et n'à JAMAIS eu le moindre probleme , NO COMMENT !

gerald a écrit:

Concretement : bm/gs dakar ,il n'y a que le nom ,la partie cycle sur la terre c'est un vrai saucisson , c'est tres dur , c'a raquette , en clair c'est une daube pour faire de la piste "goudronnée" ! un Yam ,c'est une vraie partie cycle avec un bras maous en alu , une grosse fourche ,un cadre renforcé ! c'est un" RAIL" !!! et en plus c'est confortable ,et puis pour clore , celle de mon fils à + de 70 000kms (et du hard) et n'à JAMAIS eu le moindre probleme , NO COMMENT !

Merci de l'info, c'est difficile de choisir... Mais j'ai le temps...

... Et puis rien qu'au niveau "look", la Yam, elle, elle a de la gueule, la BM est beaucoup plus banale.

gerald a écrit:

Concretement : bm/gs dakar ,il n'y a que le nom ,la partie cycle sur la terre c'est un vrai saucisson , c'est tres dur , c'a raquette , en clair c'est une daube pour faire de la piste "goudronnée" ! un Yam ,c'est une vraie partie cycle avec un bras maous en alu , une grosse fourche ,un cadre renforcé ! c'est un" RAIL" !!! et en plus c'est confortable ,et puis pour clore , celle de mon fils à + de 70 000kms (et du hard) et n'à JAMAIS eu le moindre probleme , NO COMMENT !

la dernière fois que j'ai vu une 660 elle avait pas une"grosse" fourche, enfin peut etre plus grosse que la bm, mais ça reste digne des trails éco des années 90 (attention j'ai pas dit quela xtz etait mauvaise)

Bon, comme aucun trail "moderne" ne me plait, je vais peut-être acheter une r80gs...
bmw fabriquait de jolies motos... faut pas être pressé, les prix sont parfois délirants...
ça peut se refaire à neuf, on trouve beaucoups de pièces... Je la trouve vraiment bien

La R80GS un mythe ! Un collector ! Une histoire...





Pour en savoir plus, un peu de lecture...

http://www.motojournalweb.com/articles/11169/

Patrick a écrit:

La R80GS un mythe ! Un collector ! Une histoire...





Pour en savoir plus, un peu de lecture...

http://www.motojournalweb.com/articles/11169/

merci, je vais aussi au flatistan, c'est une mine de renseignements.
le tout c'est de trouver la bonne affaire... car passé 3500/4000€, c'est du délire

je comprends que tu craques pour la R80 G/S

regarde aussi la R100 GS , très belle aussi ( suivant couleurs...) avec 10ch de plus et de bonnes suspensions , elle est redoutable !   Et pas plus chère

J'aime beaucoup le look de la Sertao mais je n'ai jamais testé ce moteur 650 bmw que ca soit dans une dakar une sertao ou un 650gs "normale"
La XTZ faut tester avant d'acheter
en taille elle rebutera pas mal de mi/moyen et le moteur faut aimer
Les R80 et R100 GS  :(:clap:j'adore le look
Manque un peu de garde au sol a l'arrière pour être esthétiquement parfaites (comme souvent)

Ce sujet m'intéresse , car moi aussi je cherche mon futur trail moderne de "tous les jours" 
+ grande virée l'été (bagages)
et j'hésite entre la sertao , la 660 XTZ , la F800 GS.

La Transalp parait manquer de pep's , la 1200 GS est énorme et chère ( bien qu'étant une super machine de voyage , pas la peine d'avoir un paquebot pour aller bosser ?? ) , tout ce qui a des roues à bâtons = pas de ça à la maison ( sinon une F650/700 GS twin m'aurait attiré )

Enfin voilà , sertao , XTZ 660 , F 800 GS ?    Avec environ 5000 de budget....la XTZ vire en tête

Je n'en ai essayé aucune ( c'est  un tort)

Je suis ouvert à tous les avis !

La Transalp manquer de peps? (600 650 ou 700?)

Comparé a la F800GS oui certainement (30ch de différence c'est pas rien!)
Comparé a la 650gs je ne connais pas
Comparé a une XTZ660 certainement pas!

J'en ai acheté une.........6 mois........j'ai revendu
J'ai repris ma Transalp

V52 winner      et de loin!
Faut tester

les 3 font le meme poids 
la yam est la plus facile en TT d' origine (plus souple mais memes débattements)
la yam et la sertao font 50cv en mono et la 800 en fait 85 en bicylindre 
sinon la 800 dégonflée , F650/F700 fait 70 cv mais avec le bicylindre 

si duo et bagages , prends la 800 ou au moins la F650/700
pierro va pouvoir nous donner son avis , il a eu la 800 gs et la 660 tenéré

mais tu n' avanceras pas si tu ne vas pas les essayer , il n' y a que toi qui puisse avoir ton ressenti

Les sensations que j'aime c'est la "vivacité" , une moto joueuse et simple ( des années d'enduro ).
Qualité des suspensions et bon freinage...

Donc je ne veux pas d'une moto lourde , pneus larges , etc..mais le confort je ne suis pas contre !
Par exemple je n'aime pas une selle trop haute ( et pourtant je suis grand )

Je ne roule jamais très vite , jamais sur autoroute , très rarement en duo.

Surtout sur petites routes (mal revêtues) et occasionnellement chemins roulants.

Il faut que j'essaie une Transalp 700 , une XTZ , une Sertao , une F800  GS , pas simple !

Si tu as un bagage enduro tu appréciera davantage que moi le mono mais c'est très haut! (moi j'adore)

pour te simplifier les choses ,n' essaies que la 800 et la 660 , ça ira plus vite

mais la 800 d' occas est a 5900