690 Enduro R 2014

Bel achat, je me tate également en ce moment pour gagner 80 kgs par rapport a mon tiger et avoir une moto qui rentre facilement dans mon transporter ...
c'est quoi le bouton mode et le plug pour abs ainsi que la valve anti-retour ?

Super achat, c'est une machine sans équivalent.

Je te conseille fortement les bars protection radiateur de chez touratech, a moins que tu espère ne jamais la poser au sol, car elles t'éviteront un radiateur foutu et elles protèges bien les plastiques.

Les rétros pliables chez eux aussi, ils sont très bien. Et le porte bagage aussi, avec leurs valises c'est ce qui fait de mieux (mais c'est un peu lourd, perso je préfère un coyote).

Enjoy!

Merci pour les conseils. Côté Touratech, ils sont en indisponibilité pour le porte-bagage et d'autres bricoles.
J'ai commandé les rétros pliables et la selle confort chez eux. Pour les valises, je vais d'abord tenter les bagages souples.

Pour la protection des flancs, Touratech mentionne jusqu'à 2011.

J'ai vu un porte-bagage chez SW-Motech. Les autres viennent des USA avec des coûts de transports trop élevés. 

Je suis maintenant à la recherche d'une sacoche à mettre sur le porte-bagage. Des idées? J'ai vu des  Wolfman par exemple mais pas étanches. Je cherche quelque chose pour mettre des bricoles (kit crevaison) max 20l et étanche.

Salut captain. La première étape est de s'inscrire sur le forum. Deuxième étape de passer à une machine légère ;-)))

c'est dommage que touratech se concentre sur les grosses BM...
mais c'est vrai que c'est la que se trouve l'argent, et il en faut pour adventuriser une BM !

les spécialistes de la 690 sont ici
http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690-Enduro-R-SMC

et leur porte bagage est ici, il a l'air bien mais adapte pour bagagerie souple uniquement (et c'est tres bien comme ça).
http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690-Enduro-R-SMC/ktm-690-enduro-adventure-soft-luggage-rack-pannier-frame/ktm-690-enduro-rear-soft-luggage-rack-kriega-wolfman-coyote

les sacs giantloop sont "presque" étanche, donc il faut utiliser des mini-sacs étanches a l’intérieur. J'ai aussi un sac SWM qui est parfaitement étanche, mais moins adapté aux trails. le coyote a des crochets parfaitement adapté au 690 (mais il faut changer les petites visses a l’arrière car trop fragile, si cela t’intéresse je t'enverrai une photo). j'essaierai bien le nouveau SWM tailbag drybag, car le coyote est petit pour 3+ jours.

j'utilise les wolfman E-10 pour les chambres a airs et outils, j'arrive a mettre le E-10 et le coyote ensemble, et meme un gros sac SWM 60L si nécessaire! et chargé comme ça, je passe (presque) partout, et je grimpe aux arbres.

Merci pour ton avis. Toujours appréciable.

Pour la technique du "monter aux arbres", je vais attendre encore un peu  

Salut Christophe  

[quote="Christophe"]c'est dommage que touratech se concentre sur les grosses BM...
mais c'est vrai que c'est la que se trouve l'argent, et il en faut pour adventuriser une BM !

les spécialistes de la 690 sont ici
http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690-Enduro-R-SMC

et leur porte bagage est ici, il a l'air bien mais adapte pour bagagerie souple uniquement (et c'est tres bien comme ça).
http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690-Enduro-R-SMC/ktm-690-enduro-adventure-soft-luggage-rack-pannier-frame/ktm-690-enduro-rear-soft-luggage-rack-kriega-wolfman-coyote

les sacs giantloop sont "presque" étanche, donc il faut utiliser des mini-sacs étanches a l’intérieur. J'ai aussi un sac SWM qui est parfaitement étanche, mais moins adapté aux trails. le coyote a des crochets parfaitement adapté au 690 (mais il faut changer les petites visses a l’arrière car trop fragile, si cela t’intéresse je t'enverrai une photo). j'essaierai bien le nouveau SWM tailbag drybag, car le coyote est petit pour 3+ jours.

j'utilise les wolfman E-10 pour les chambres a airs et outils, j'arrive a mettre le E-10 et le coyote ensemble, et meme un gros sac SWM 60L si nécessaire! et chargé comme ça, je passe (presque) partout, et je grimpe aux arbres.



Salut ,

ADV SPEC propose aussi pas mal d'accessoires pour le 690 : http://www.adventure-spec.com/default/shop-by-bike/ktm.html?cat=260&limit=all
Je suis intéressé par leurs rétroviseurs repliables montés sur rotules ( les Touratech sont pas solides ) .

Juste une question en passant. Comment protégez-vous les flancs en plastique?J'ai commandé une protection pour mettre entre le pot et le plastique.

Je suis partis sur un Wolfman à l'arrière (outils et autres) et des sacoches souples sur les côtés. Un sac réservoir KTM devant.

J'ai commandé un porte-bagage SW-Motech. Le Touratech n'est plus livrable et le RR est un peu cher.

J'hésite à monter un réservoir Rally Raid Evo 2. Prix - poids - look.

Je suis en train de négocier avec mon concess non officiel du réseau.
Il me parle du modéle 2015 qui sortirait en juin ? j'en saurais plus dans la journée.

y'a t'il des options de bases trés fortement recommandées ?

tu n' es pas sur une Bmw ya pas vraiment d' option
maintenant ya l' abs mais c'est de série de crois?!

erey les réservoirs add rally raid c'est trofor qui en a sur la sienne
mais d' origine tu fais plus de 200 km

erey a écrit:

Commandée samedi. Le poids, la puissance et les possibilités de modifications sont les principaux critères de choix. 
J'avais aussi regardé la CRF, la WR et la Kawa mais le rapport poids/puissance est à la faveur de la KTM. Pas le prix hélas. 

J'ai commandé avec la moto:
- sabot moteur alu
- extension béquille latérale
- bulle
- bouton mode
- support guidon plus haut et anti-vibration
- sacoche réservoir
- plug pour ABS
- pot qui va bien

et en commande sur Internet
- bouchon Acerbis et valve anti-retour
- protection chaleur pot pour bagage

Manque plus qu'à changer la selle, les rétros et à trouver un porte-bagage.

L'Enduro est rare chez les concessionnaires. Je n'ai pu qu'essayer la SMC. Selle dure et rayon de braquage surprenant. Sinon, moteur sympa, pas trop de vibration, bonne tenue de route et legère.

Pourtant à voir le message d'erey, j'aurais cru ? de toute façon j'attend un retour dans la journée ou demain et je vous publierais le résultat

bah ce sont des accessoires, certains ktm d' autres non
et pas tous automatiquement utile mais plus pour le look
ma 690 est de 2010
sabot plastique d' origine... Toujours pas cassé, et j'y mets du Coeur à l' ouvrage :-)
selle toutatech c'est lieu que ktm
le mapping au guidon ?!
pas sur de l' intérêt dès qu'on connait sa mob
le pot d' origine brule tous ce qui passe trop près, moi j'ai mis un ktm racing
pour vos sacoches souples prenez les support valises ktm/touratruk ce sont les mêmes
le bouchon d' essence n' est pas très pratique ni étanche lors des renversements
mecasyteme en fait un bien auquel on ajoute durite +anti retour, par contre plus de clef

Effectivement, ça change de BMW. Aucune option, une seule couleur mais un délai de livraison qui se compte en jours et non pas en mois ;-)

Pour commencer je vais me contenter d'une moto d'origine, avec juste :

- mode au guidon
- protection chaleur du pot
- support pour mon garmin de récup tiger
- support pour mon smartphone, de récup tiger ( pratique pour l'avoir a portée de main et faire des photos).

Et pour la bulle j'oublie, faut que ça passe les 1.29 de mon camion ... encore merci pierro pour les cotes.

Le rodage est long la dessus ?

Je vais mettre en vente mon tiger 800 aprés essai d'une smc samedi si tout me plait.

rodage classic des 1000

Bon choix Axel, au plaisir de te croiser au guidon de ta nouvelle machine ( ... on fini le rb   )

Bartoof a écrit:

Bon choix Axel, au plaisir de te croiser au guidon de ta nouvelle machine ( ... on fini le rb   )

oui merci, oh c'est pas encore fait, j'en suis aux devis, et est ce que je vais facilement vendre mon tiger ??
alors on va le finir, en avril prochain avec la meme équipe si ça te dis toi et ton collégue.

on redémarrerait la ou on vous a laissé, vers la station essence entre le gite et viellha.

Pour cet été je vais faire le rb3 andorre/andorre en solo, principallement parce que je vais fixer la date du jour pour le lendemain selon dispo familiale et besoin de me retrouver un peu.

Trés bon choix, j'ai eu l'occasion de l'essayer la semaine dernière et la machine est surprenante 

J'ai testé hier une smc 690 2011 .
J'y suis allé en tiger pour voir la comparaison avec de fraiches impressions.

Alors premiére impression, on y gagne beaucoup dans certains domaines, mais on y perd en confort.

par rapport au tiger 800 xc :
Les + :
- ça envoit du steack, jusqu'en 4 ça léve. Le moteur est amusant, c'est un gros jouet. ( meme en 1ere la tiger ne léve pas).
- poids de vélo, ça se brasse comme rien .
- tenue de route identique voir supérieure (en mode supermot)
- moins puissant mais plus léger, le plaisir est identique voir supérieur car la tiger est trop linéraire.
- ça devrait rentrer dans mon t5.

Les - :
- ça fait un peu 50 d'ado , moins classieux qu'une tiger avec les auto-collants d'origine façon chambre d'ado, a améliorer.
- perte de confort, selle dure + j'y perd ma bulle, poignées chauffantes etc..
- petit reservoir, a voir l'autonomie.
- prix elevé, trés elevé.
- duo impensable
a murir, mais financiérement ce sera l'une ou l'autre, ou bien une 690 d'occasion a 4000 euros max, introuvable.

si à 4000€ tu trouves des 2008 voir 2009
autonomie 150 à 220 avant réserve (données perso)
soit env 180 à 250 selon conduite
poignées chauffantes en accessoires et selle touratech bien fini et confort accru mais ça ne sera jamais une tiger ou une gs

Alxd a écrit:

a murir, mais financiérement ce sera l'une ou l'autre, ou bien une 690 d'occasion a 4000 euros max, introuvable.

Ca n'est pas une 690 mais une 640 de 2006, elle a l'air belle:



Elle est en vente là:

http://www.leboncoin.fr/motos/660636027.htm?ca=15_s

Pourquoi pas, je vais étudier le truc, mais vais je retrouver la violence du bloc en 690 .
merci du lien .

J'en avais reperé 2 en 690 , si l'un des vendeurs veut bien faire un geste .
http://www.leboncoin.fr/motos/665640141.htm?ca=20_s
http://www.leboncoin.fr/motos/661036097.htm?ca=20_s