690 Enduro R 2014

Faut pas exagérer, elle fait même pas 9000... Tout juste 8950€   

www.ktm.com/fr/enduro/690-enduro-r

Et pis, même si c'est marqué dessus, c'est pas une enduro, mais un trail ...  

Le prix ça pique quand même... d'un autre côté niveau concurrence en mono affuté avec le même rapport poids/puissance, l'abs, les mêmes éléments de suspension, ça n'existe tout simplement pas.

Une 660 XTZ ténéré avec abs vaut 7699 euros, si il faut la mettre à niveau en ne parlant que de la fourche et de l'amorto, ça va vite dépasser les 9000, alors si faut rajouter les 17 cv qui lui manquent par rapport à la katé et lui enlever 40 ks qu'elle a en trop la, la on risque d'atteindre les sommets.
Pareil pour une 650 GS sertao qui vaut neuve 8150 euros.

Citation :

Tout juste 8950€

mouais, la magie d'internet, sauf que mon ( très ) cher conc. lui, l'estime plutôt entre 9.500 et 10.000  en 2014 ( augmentation TVA entre autre ) mais bon, vu qu'il n'y a quasi aucun client pour le truc dans mon coin pourtant plein de pistes ( en gros une vendue pour 10 duke + 10 adventure - il a déjà vendu 10 1290R et il y a de l'attente  ) , y'aura peut-être moyen de moyenner  

En même temps , si tu compares avec une vrai enduro, le prix reste "raisonnable"...  

La 450 EXC six days, pas loin des 10000€!   



La 350 EXC six days, pareil, et ce n'est qu'une 3 1/2 ....  



Et même en version " normale", elle est plus chère que la 6.90  



De même , à la concurrence, chez Yam, la 450 WRF, est au dessus du tarif de la 6.90, et n'est pas loin non plus des 10000 roros...  




Non, pour moins de 9000€, t'as vraiment une moto qui n'existe nulle part ailleurs, qui est vraiment polyvalente, et qui se prête à de nombreuses transformations, pour des utilisations aussi variées , que diverses .   
Je ne regrette pas mon achat !   

Pour un budget à 6000 euros, on va peut être reparler d'un 390 enduro, vu les photos prises d'une version smc, on peut espérer la même avec tétines.... ou pas .....    c'est pas gagner vu les volumes de vente.
A ce prix la, comparé à un 690, on aura une moto du même poids, avec un tiers de puissance en moins, des suspattes au rabais. Pas de quoi finalement sauter au plafond.

Une 390 enduro??? ça m'étonnerais, mais on as toujours le droit de rêver
vu que il y'a déjà une 350 freeride qui est déjà "abordable" et au top, et ça inciterais les vrais enduristes du dimanche as ne pas foutre 9000€ dans une 350 EXC-F.
Alors que la version SMC demanderait peut de frais, et satisferait les réticents à la 390 duke (car perso je n’achèterais jamais un roadster en 390, alors qu'un SM oui) et c'est dans la continuité pour ceux qui roulait en derbi 50 et sont bridés en 48 CV

 ... Et dire que je trouvais les xt660z chères pour faire du TT...!

C est déprimant le prix du neuf, je vois pas comment je pourrais m acheter un trail comme ça, en plus d une "routière" (j utilise le er-6 en tant que telle)... Et ils s étonnent de ne pas vendre beaucoup de motos..!  

VIVE LES VIEILLES TRAPANELLES !!!      (Et leurs lots d emmerdes, qui nous prennent beaucoup de temps mais qui font qu à la fin on connaît notre bécane par cœur!)   

Lestmartinois a écrit:

 ... Et dire que je trouvais les xt660z chères pour faire du TT...!

C est déprimant le prix du neuf, je vois pas comment je pourrais m acheter un trail comme ça, en plus d une "routière" (j utilise le er-6 en tant que telle)... Et ils s étonnent de ne pas vendre beaucoup de motos..!  

VIVE LES VIEILLES TRAPANELLES !!!      (Et leurs lots d emmerdes, qui nous prennent beaucoup de temps mais qui font qu à la fin on connaît notre bécane par cœur!)   

J'ai poussé le vice un peu plus loin, j'ai acheter une revue sur les comparatif de moto d'occasion qui date de 2000.
Comme ça, j'ai ma vitrine ! (pas con)

Salut ,

Suis d'accord avec Trofor , elle n'a pris "que" 400€ en un an .
C'était déjà un marché de niche , ça évolue en marché de nichette ....

Petite question aux propriétaires (heureux) de la 690 Enduro.

Dans le tableau des temps pour les services, on peut lire:

10'000 kms - 200 minutes
20'000 kms - 240 minutes

N'est-ce pas exagéré pour un mono qui me semble relativement accessible même pour contrôler les soupapes?

Merci d'avance pour votre réponse / expérience

c'est pour justifier les tarifs ktm ....

barbiturik a écrit:

Pour un budget à 6000 euros, on va peut être reparler d'un 390 enduro.

une 390 adventure annoncée (inde)

http://www.motoroids.com/news/ktm-india-plan-revealed-rc-series-390-adventure-1190-adventure-lot-coming-us/

manu3139 a écrit:

barbiturik a écrit:

Pour un budget à 6000 euros, on va peut être reparler d'un 390 enduro.

une 390 adventure annoncée (inde)

http://www.motoroids.com/news/ktm-india-plan-revealed-rc-series-390-adventure-1190-adventure-lot-coming-us/

elle est supercanon...

Elle me paraît grosse   

Ne serait-ce pas la photo de la 1190? (double disque, gros carénage, même tête de fourche...)

Par contre l'idée d'une 390 ADV légère et abordable ça me dirait bien.
En attendant, je bave quand même sur la 690 Enduro R. 

oui, elle parait grosse, mais regarde la 390RC, elle parait monstrueuse...peut-être la prise de vue y est pour quelque chose!

ce qui serait bien, c'est de connaitre son prix et si elle sera commercialisée ailleurs qu'en Inde...

Je préfère ceci, ça me semble plus réaliste :



http://www.motociclism.ro/forum/index.php?/topic/695264-ktm-390-adventure/

Oulah c'est une machine de compet avec un cadre bizarre pour une ktm.


Je prends les paris mais logiquement, je pense qu'il vont reprendre le moteur et le cadre treillis du 390, le tout en 21 par 18 avec le phare avant de la 690 enduro.
Pour le centre de gravité ce serait top qu'ils reprennent le réservoir arrière de la 690 mais si ils veulent la proposer à un bon prix, le réservoir sera en plastique positionné à l'avant au dessus de la boite à air.
Niveau partie cycle, il ne faudra pas s'attendre à une fourche et un amortisseur réglable dans tous les sens.

honnêtement, la cylindrée 450 doit être plus intéressante comme débouchée commerciale non?

entre le Dakar d'amérique et le retour de Honda sur le devant de la scène en 450...

mais bon un petit 390 plein de watt et une bonne partie cycle...çà devrait le faire.

côté fourche et amorto, ils possèdent une bonne banque d'orgasmes avec tous les modèles..et pourquoi justement ne pas prendre ce qui existe déjà et d'y greffer un moteur de 390?

la 690 allégée quoi!

vince34 a écrit:

côté fourche et amorto, ils possèdent une bonne banque d'orgasmes avec tous les modèles..et pourquoi justement ne pas prendre ce qui existe déjà et d'y greffer un moteur de 390?

c'est ce que semble indiquer le contenu de l'article ; utiliser un max la base duke 390

vince34 a écrit:

la 690 allégée quoi!

c est exactement ce que je cherche

entre un pure enduro et la 690 c est le maillon manquant pour les simples poireaux enduriste ( comme moi)
une machine puissante mais pas trop
un peu plus lourd qu un enduro mais moin que la 690
et un entretien simplifié
le reve quoi

attends Bobi arrette de dire que tu es un poireaux non de non !!!

tu es un trailleux !!! pas un enduriste !

bob merlu a écrit:

le maillon manquant pour les simples poireaux enduriste ( comme moi)
une machine puissante mais pas trop
un peu plus lourd qu un enduro mais moin que la 690
et un entretien simplifié
le reve quoi

Comment dire, je crois que l'on nomme couramment ça .... un 350 DR  

vince34 a écrit:

ils possèdent une bonne banque d'orgasmes avec tous les modèles.

ils ont de quoi se faire plaisir en somme...      

jmj a écrit:

vince34 a écrit:

ils possèdent une bonne banque d'orgasmes avec tous les modèles.

ils ont de quoi se faire plaisir en somme...      

Bravo! Tu es le seul a avoir vu le message subliminal

Commandée samedi. Le poids, la puissance et les possibilités de modifications sont les principaux critères de choix. 
J'avais aussi regardé la CRF, la WR et la Kawa mais le rapport poids/puissance est à la faveur de la KTM. Pas le prix hélas. 

J'ai commandé avec la moto:
- sabot moteur alu
- extension béquille latérale
- bulle
- bouton mode
- support guidon plus haut et anti-vibration
- sacoche réservoir
- plug pour ABS
- pot qui va bien

et en commande sur Internet
- bouchon Acerbis et valve anti-retour
- protection chaleur pot pour bagage

Manque plus qu'à changer la selle, les rétros et à trouver un porte-bagage.

L'Enduro est rare chez les concessionnaires. Je n'ai pu qu'essayer la SMC. Selle dure et rayon de braquage surprenant. Sinon, moteur sympa, pas trop de vibration, bonne tenue de route et legère.