Mamie a poil !

  cela faisait longtemps que je n'avais pas posté alors pour marquer le coup, je vous fais un copié collé du forum transalpage ou je fait un photo reportage.

Mon transalp de 1987 est en état moyen voir même a certains endroit, très moyen.
Pour ne rien vous cacher, je l'ai même mis en vente mais il ne part pas.
Comme l'hiver est proche et que je m'ennuie un peu depuis que j'ai remis en route mon FZ750 .

Je me lance donc dans son démontage complet et je m'en vais même vous en faire profiter en photo.
Il est prévu au programme de faire de la peinture (une première) et de la mécanique moteur; la totale quoi !
Je n'ai pas prévu de budget (dite rien a ma femme) mais je compte me faire plaisir de toute façon.

Pour le moment, l'appareil photo charge et la moto -elle me l'as dit- trépigne d'impatience, j'ai jamais vu ça... coquine la mamie !

Bonne soirée a tous et longue vie a not' sire !!!

Voici quelque photo de l'état actuel de la moto:







2°/ partie -------------------------------------------------------------------------------------------

En rentrant du boulot, j'ai continué mon démontage.
C'est pas difficile de démonter et je dirai même que c'est un bon antidépresseur.
Ça va être plus sympas quand je vais attaquer la réfection de chaque pièces.

En demontant la tête de fourche les insert sot venu avec les vis (et les quatre syouplé!)



voila ou j'en suis ce soir (bon y a eu l'anniversaire du petit voisin, ses 1 an, j'ai pas pu refuser d'y aller)


du beau monde en attente d'attention personelle


Trop facile de démonter !  ^^

3°/ partie ---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Salut a tous,

Hier, j'ai fait une sortie moto avec le club des Kawasaki a air. Super journée, mec sympas et tout.
Du coup, j'ai pas trop avancé et j'ai bricolé un peu ce matin.

C'est a poil !



moteur sur l'établi




Et le bilan provisoire des pièces détachées a replacer:

un guidon et un radiateur d'eau coté gauche




Je ne sais pas par quoi commencer. Peut être le moteur.
Si je commence par le moteur, j'aimerai bien me fabriquer un support pour pouvoir travailler sympathiquement.

Ou le cadre, dans ce cas, comme mon projet repose uniquement sur ma propre main d'oeuvre, je compte le nettoyer poncer et repeindre avec une peinture qui va bien (au pinceau de préférence)

J'avoue que c'est surtout la peinture qui me chagrine parce qu'l existe tellement de composition différente.
Par dessus tout, je veux éviter la solution sablage/epoxy " traditionnelle".

J'ai lu sur un site qu'il existait une peinture en Allemagne (en passant par ebay Allemagne) mais je ne souvient plus de la source,

Si vous avez des suggestions, je suis a l'écoute...

4°/ partie---------------------------------------------------------------------------------------------------------

J'ai commencer le nettoyage des pièces.
Le cadre a eu droit a sont coup de karcher et lavage a l’essence.
Le bras oscillant aussi.

le patin de chaîne monté sur le bras oscillant est bien usé, je vais devoir le changer

C'est certain elle a vécu et même très bien! il faut beaucoup de courage pour attaquer une restauration complète d'une bécane mais aussi de la passion,sans oublier de l'espace et du temps libre.Ensuite quand la restauration est terminée quel bonheur de voir le résultat .

C'est bien résumé.

Finalement je n'ai pas résisté a la tentation du fameux sablage/epoxy. 
Un pote me le fait a pas cher du tout, c'est le job de son frangin.

Le reste sera peint a la bombe et au pinceau.
J'ai opté pour de la peinture a étrier de frein qui semble de bonne qualité.
J'ai pas encore acheté le matériel mais cela va se décider bientôt.

Prochaine étape : le moteur a poil !

Salut,

Aujourd'hui, la mamie, elle a le vis ! ou plutôt: je me tape les vis de la mamie ! (ça dérape, je le sent)
voila les coupable:


j'en ai brosser (hou!) quelque une ! un petit avant/après sur ces deux là


Et finalement, c'est une énigme: ou vont elles toute ? on verra bien.

ça va finir avec une poignées de vis dont tu ignore l'emplacement

clement660 a écrit:

ça va finir avec une poignées de vis dont tu ignore l'emplacement

Clair. Quand je vois un pote qui fait ça, généralement je jette une ou deux vis dans la boite où il range ses vis. Et je le laisse mariner un peu à la fin avant de lui dire d'où viennent ces "deux *$%@ de vis qui restent)

maître_alain a écrit:

Mon transalp de 1987 est en état moyen voir même a certains endroit, très moyen.
Pour ne rien vous cacher, je l'ai même mis en vente mais il ne part pas.

question assez néophyte : moyen c'est pour l'esthétique ? à quoi voit t'on finalement cet état moyen voire très moyen ?

Ce qui me chagrine, c'est qu'il y en a quelques une dont je ne me souvient pas l'emplacement mais ça le fera, j'en suis sûr.

manu3139 a écrit:

maître_alain a écrit:

Mon transalp de 1987 est en état moyen voir même a certains endroit, très moyen.
Pour ne rien vous cacher, je l'ai même mis en vente mais il ne part pas.

question assez néophyte : moyen c'est pour l'esthétique ? à quoi voit t'on finalement cet état moyen voire très moyen ?

Tu as raison, c'est esthétique mais l'interieur du moteur m'interesse, alors j demonte.

mais c'est avant tout pour le plaisir, il n'y as pas de réel intérêt a refaire a neuf une transalp pour la revendre ensuite, c'est clair.

Sympas ce délire   , je te souhaite plein de courage pour ce job, pour les vis et boulons je te fais confiance!!!
De toute façon y z'en mette toujours trop 

Salut,

Je continue donc avec le moteur.

Voici les bitonio de tendeur de chaîne, j'ai eu comme un doute...




l'état des pistons, cylindres et culasses, il n'y a pas de caramel sous les segments donc c'est bon et en plus on vois encore les trace d'usinage donc c'est neuf.




les tendeurs, au passage, j'ai pas pu faire le coup du blocage avec la goupille, il a fallu que je démonte les deux vis qui le tienne et ensuite virer la poulie d'aac.



et voila ce qui reste




Démonter, c'est facile je vous dit !
la couleur de l’intérieur du moteur laisse penser a des chauffes fréquentes, cela ne m'étonne pas trop car l'ancien proprio est d’Aix en Provence donc en ville, cela peux expliquer la couleur de l’intérieur.
Pour remédier a cela, je vais tenter un nettoyage a l'essence...

La vache, tu as une belle couche de caramel dans les culasses :o

sacré taf, félicitation !
la couleur caramel ça vient de l'huile, c'est un dépôt qui c'est fixé sur l'alu rien de grave ....

Cet après midi, j'ai un peu plus démonté le moteur:

on peu voir mon immobilisateur home made (un chiffon!)


c'est ballot, j'ai pas l'extracteur, j'avais zappé!


on vois la chaine de pompe a huile qui ballotte beaucoup, je n'aime pas ça, elle sera changée.


Voici l'imobilisateur deuxième du nom; J'ai suivi les conseils de stefter et j'ai pas manqué de mettre un pignon neuf!


la suite plus tard...

Génial ton idée de faire partager la restauration de ta Transalp. Moi ça m'intéresse beaucoup et je vais suivre tes explications avec intérêt.
J'avais tenté la même chose sur une 125DTMX mais elle était en trop mauvais état et j'ai arrêté les frais...
Pour la peinture du cadre, je l'avais faite au pinceau, avec une couche d'anti rouille au préalable: bon résultat au niveau de la protection, mais pas terrible au niveau visuel. Le sablage + epoxy c'est l'idéal, si tu l'as eu pour pas trop cher tu as fais le bon choix.
Pour les vis en trop ou les doutes au remontage, tu as des vues éclatées sur certains sites de vente de pièces. Sinon sur des forums spécialisés, tu postes ton problème avec une photo et les gars te répondent, certains supers sympas font même des photos de leur bécane remontée pour t'expliquer, ça aide bien.
Par ailleurs, j'ai envie de changer de moto en ce moment et à première vue j'hésite entre une 650 bandit S et une transalp. J'ai un mal de dos régulier (lombalgies) et je ne supporte plus la position droite et l'absence de protection du DR. Le bandit S, je connais bien, mais je n'ai pas encore essayé de transalp. J'aimerais ton avis sur l'aspect confort, position et protection du buste contre le vent par la bulle. Sachant que je compte m'en servir pour aller au taf, qq balades avec madame et, si c'est la transalp, un peu de piste de temps à autre. Et quel modèle prendre ? 600, 650 ou 700 ?

merci.

La transalp est une excellente moto que ce soit en 600 650 ou 700.
Les 600 sont plus TT que les 700 par exemple. Plus tu prend récent, plus c'est routier.
Pour la santé, y a pas a dire, c'est le top, c'est pas une moto de vieux pour rien, j'ai un collègue qui a fait plus de 6000km en europe cet été et il a une double hernie discale.

Le bandit doit être très bien mais tu n'aura pas le coté TT,c'est clair.

C'est vrai que quand on est accroc au trail, c'est dur de s'imaginer piloter autre chose... surtout quand on croise un chemin sympa, ça attire comme un aimant !

Sur les premiers modèles de Transalp, la faiblesse se situait au niveau de l'arbre de sortie de boite qui possédait un nombre de cannelures insuffisant, entraînant un jeu entre l'arbre et le pignon; par la suite, à force d'aller et venir, le frottement use la rondelle d'arrêt et on retrouve le pignon dans le carter de plus en plus souvent. Pendant que tu y es, si tu as un peu de sous, essaie de trouver en casse moto un arbre de sortie des modèles plus récents (avec le pignon )qui possède plus de cannelures, ça t'évitera d'avoir des embêtements par la suite; les plans de joints étant verticaux, il faut tout démonter, j'ai le souvenir de l'avoir fait pour un pote...Mieux vaut le faire pendant que tout est à poil .
Bonne route .

sur des petites machines à bois achetées d'occas par ex, ca fonctionne mieux, ça frotte moins etc après un sérieux nettoyage/dérouillage

peut on espérer gagner un peu de puissance avec un moteur nettoyé ?

Petite mise a jour aujourd'hui, dimanche 29 septembre 2013.

Finalement, le cadre ne sera pas repeint car il est dans un bon état général.

Je me suis occupé des carburateur et j'ai pu constater que les vis de richesse étaient réglé n'importe comment.
Un on bain dans le bac a ultra son leur a été bénéfique...

Salut,

Je profite de ce temps pluvieux pour remonter le moteur avec ses nouvelle chaîne de distribution.
je n'ai pas encore reçu l'extracteur de volant magnétique donc je commence par remonter le cylindre arrière

on peux voir la différence entre les deux chaîne sur cette photo , et ben non a part la couleur rien est visible a l'oeil nu


La nouvelle chaîne a sa place


Une cure de rajeunissement a mes joint alu en bon état



Le piston est a sa place



et  deux photo pour la fin



Les plus attentif pourrons repérer une erreur de montage sur une des photos...

franchement ... j'vois pas ??? ... le tendeur de chaine peut être ?

Il y a un cylindre de trop sur ta moto, c'est le seul truc bizarre que je vois...

Depuis hier, je n'est pas trop chomé.

J'ai quand même eu une mésaventure avec mon extracteur de volant magnétique.
le boulon qui se trouve a l’intérieur de l'extracteur m'a bouffé le début du filetage de la biele. 
J'ai pu rattraper le coup a la dremel de chez lidl  :love2  et caum m'as filé un boulon de remplacement que j'avais aussi foiré.

sur la photo, on voit le boulon qu'il faut virer avant de visser.


La deuxieme chaine toute neuve


Je passe les  étapes et vous montre la fin du remontage du cylindre avant


Grattage des portée de joints


fin du bal coté allumage


On remet l'embrayage


Je commence le remontage des éléments du cadre


On remet le moulbif a sa place



on y grimpe sur le monte moto qui va bien




J'ai trouvé pourquoi de temps en temps le démarreur était récalcitrant: un boulote de sagouin a été fait au niveau du relais de démarreur. Une petite soudure plus tard et tout est rentré dans l'ordre.


Et voila ou j'en suis:

bientôt sur roues!