La Bam road: L'une des routes les plus extrêmes

 
Pour ceux qui lisent l'anglais, il se trouve en plus que Walter et ses compagnons de voyages racontent super bien leurs aventures, et font de belles photos. La lecture de leurs topics sur ADV Rider prend des heures (celui-ci fait 315 pages...) et vaut le détour !!!
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=834987

La Walter, il nous fait rêver moi et ma X challenge !!!
La sienne, on la reconnait à peine.

brunosk a écrit:

 
Pour ceux qui lisent l'anglais, il se trouve en plus que Walter et ses compagnons de voyages racontent super bien leurs aventures, et font de belles photos. La lecture de leurs topics sur ADV Rider prend des heures (celui-ci fait 315 pages...) et vaut le détour !!!
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=834987

 
Je me régale de ce topic depuis quelques semaines déja...trés. Instructif sur pleins de points.faut juste se remettre à la langue de chekespire !

ça donne envie de les suivre...

Super vidéo !!  
C'est marrant de voir qu'ils ont tous des trails très différent, embarqué dans la meme aventure/galère !
A méditer, alors que les débats "grosses vs petites", "mono vs bi", reviennent souvent sur le forum.
Un voyage qui montre bien que la volonté, l'envie, importe plus que le choix de la moto  .
Bon dans leurs cas la taille des testicules entre aussi en compte, c'est pas pour les campeurs du dimanche ça !!! 

anto34 a écrit:

Super vidéo !!  
C'est marrant de voir qu'ils ont tous des trails très différent, embarqué dans la meme aventure/galère !
A méditer, alors que les débats "grosses vs petites", "mono vs bi", reviennent souvent sur le forum.
Un voyage qui montre bien que la volonté, l'envie, importe plus que le choix de la moto  .
Bon dans leurs cas la taille des testicules entre aussi en compte, c'est pas pour les campeurs du dimanche ça !!! 

En tout cas ,  on  a pas encore vu de 1190 ni 1200 sur la Bam Road ni sur la road of Bones ... Alors que la 990 basque y a fait ses preuves ;)

tomski a écrit:

anto34 a écrit:

Super vidéo !!  
C'est marrant de voir qu'ils ont tous des trails très différent, embarqué dans la meme aventure/galère !
A méditer, alors que les débats "grosses vs petites", "mono vs bi", reviennent souvent sur le forum.
Un voyage qui montre bien que la volonté, l'envie, importe plus que le choix de la moto  .
Bon dans leurs cas la taille des testicules entre aussi en compte, c'est pas pour les campeurs du dimanche ça !!! 

En tout cas ,  on  a pas encore vu de 1190 ni 1200 sur la Bam Road ni sur la road of Bones ... Alors que la 990 basque y a fait ses preuves ;)

Je prend ça comme une provocation, alors je te lance un duel ! Demain, 10h, sur la Route des Os, pour en découdre !!  
Il y a eu bien sur des grosses sur cette route, dans Long Way Round ils passent par la (avec les 1150), meme si le printemps et les crues des rivières ne leurs ont pas permis de traverser toutes les rivières sur les moto.
Et puis il y a eu des raid organiser par BMW, et Touratech. Plus d'autres voyages d'inconnus.

Pour ce genre de voyage extrême, vaut mieux du léger, qui sera perdu avec le chargement, et fiable.Les monos BM, sans faire de pub, on fait leur preuves depuis longtemps; la 690 KTM peut être un bon choix, aussi
Vu qu 'on privilégie l 'endurance a la vitesse, le mono est tout indiqué.Le 660 XTR est curieusement, absent des voyages aux longs cours que j 'ai lus sur la Toile

Anton , t'as vu le film Long Way Round ? Ils étaient accompagnés par un Pajero et passaint les gués dans la benne de camions . Leur voyage était aussi authentique que la route 66 par Johnny Hallyday ...
Quand tu vas sur ADVrider ou sur Horizons Unlimited , tu peux voir que ce genre d'aventures sont pratiquées par de petites motos . Je n'ai rien contre les grosses , c'est du bon sens tout simplement . Bien sur , on peut faire des voyages TT avec une grosse , mais on peut aller beaucoup plus loin avec une petite .
Il y a un peu plus de 20 ans , j'en avais une grosse ( 750 S.T ) mais c'était trop galère dans certaines conditions . Depuis que je me suis fait opérer ( 690 ) , c'est le jour et la nuit ;)

thierry62 a écrit:

Pour ce genre de voyage extrême, vaut mieux du léger, qui sera perdu avec le chargement, et fiable.Les monos BM, sans faire de pub, on fait leur preuves depuis longtemps; la 690 KTM peut être un bon choix, aussi
Vu qu 'on privilégie l 'endurance a la vitesse, le mono est tout indiqué.Le 660 XTR est curieusement, absent des voyages aux longs cours que j 'ai lus sur la Toile

C'est vrai ça , et pourtant le XTR est fiable et beaucoup plus léger que le XTZ .

anto34 a écrit:

tomski a écrit:

anto34 a écrit:

Super vidéo !!  
C'est marrant de voir qu'ils ont tous des trails très différent, embarqué dans la meme aventure/galère !
A méditer, alors que les débats "grosses vs petites", "mono vs bi", reviennent souvent sur le forum.
Un voyage qui montre bien que la volonté, l'envie, importe plus que le choix de la moto  .
Bon dans leurs cas la taille des testicules entre aussi en compte, c'est pas pour les campeurs du dimanche ça !!! 

En tout cas ,  on  a pas encore vu de 1190 ni 1200 sur la Bam Road ni sur la road of Bones ... Alors que la 990 basque y a fait ses preuves ;)

Je prend ça comme une provocation, alors je te lance un duel ! Demain, 10h, sur la Route des Os, pour en découdre !!  
Il y a eu bien sur des grosses sur cette route, dans Long Way Round ils passent par la (avec les 1150), meme si le printemps et les crues des rivières ne leurs ont pas permis de traverser toutes les rivières sur les moto.
Et puis il y a eu des raid organiser par BMW, et Touratech. Plus d'autres voyages d'inconnus.

oui enfin leurs supers randos organisées pour touristes friqués
c'est bien (bien) plus roulant que la BAM
et très (très) encadré par rapport à ces gars qui traversent russie et mongolie

les gars qu font les reco des rando BM et touratruk eux admettons qu'ils passent par de bon moment de solitude....
et encore si c'est pas juste pour les photos dans les mag' spécialisés ...???!!!

super aventure cette route et belles vidéo ... j'aimerai bien faire ce même périple un de ces jours, avec une bécane bien préparer fiable et légère   de france y bien 12000 km pour l'aller jusque Oulan-Bator ?

Pierro a écrit:

oui enfin leurs supers randos organisées pour touristes friqués
c'est bien (bien) plus roulant que la BAM
et très (très) encadré par rapport à ces gars qui traversent russie et mongolie

les gars qu font les reco des rando BM et touratruk eux admettons qu'ils passent par de bon moment de solitude....
et encore si c'est pas juste pour les photos dans les mag' spécialisés ...???!!!

BMW n'a, je crois, jamais organisé de voyage pour touristes friqué sur la route des os ! Non je parlais de mecs, plus ou moins sponsos par la marque ou alors en faisant partie, qui y sont allé.
Pareil pour Touratech qui sont allé testé des machines la bas. Cela n'a rien d'une colo !  
Je vois bien les "raids" dont tu parles (les guillemets sont important !), et j'imagine mal une agence de voyage moto organiser un voyage sur la route des Os pour Bobos en mocassin et 1200 GS !!   Mais sa pourrait etre drole !!

Extraordinaire cette vidéo,il faut de la motivation et du courage sans oublier la passion!!

Très belle vidéo.

Grosse ou petite ça passe. Mieux en petite c'est certain.
Il y a des passages un peu chaud mais aussi des boulevards.

Quand on part à l'aventure, je pense que c'est avant tout un état d'esprit, quelle que soit sa monture, où et comment on roule. Le plus grand mérite est de le faire!

Se donner les moyens de ne pas transformer l'aventure en galère est toute autre chose:

Par exemple:
Je cite Walter Colebatch qui a fait à plusieurs reprises ce tracé d'Europe à la Sibérie et vice versa.
Quand on regarde d'un peu plus près ce qu'ont fait Ewan Mc Gregor et Charley Borman dans The Long Way Round (ce qui a fait rêver plus d'un motard...), Ils n'ont pratiquement bien fait que de la route!
Dès que le tracé s'est transformé en piste, ils ont galéré.
Les deux points forts de leur périple était la traversée de la Mongolie et ensuite la route des os en Sibérie. L'une comme l'autre fut un échec.
En Mongolie, Ewan était en pleure devant la difficulté de l'épreuve et n'attendait qu'une chose, c'était de repasser en Russie. L’opportunité lui en a été faite lorsqu'un 4x4 de l'assistance a fait des tonneaux dans la steppe.
A force de relever leurs mastodontes de plus de 300kg, Charley à commencé à se plaindre du dos et c'est sur un camion faisant parti de leur convoi que la majeur partie des difficultés ont été franchies.
Le message est clair: en dépit d'une bonne condition physique, bien entraîné, et ayant de l'expérience en off road, ces deux gars ont échoué sur les deux parties majeures de leur trip car ils avaient des enclumes de 320kg.
Mais ce message fut gommé grâce aux belles images bien montées du caméraman Claudio Von Planta.

bouste a écrit:

Quand on part à l'aventure, je pense que c'est avant tout un état d'esprit, quelle que soit sa monture, où et comment on roule. Le plus grand mérite est de le faire!

Se donner les moyens de ne pas transformer l'aventure en galère est toute autre chose:

Par exemple:
Je cite Walter Colebatch qui a fait à plusieurs reprises ce tracé d'Europe à la Sibérie et vice versa.
Quand on regarde d'un peu plus près ce qu'ont fait Ewan Mc Gregor et Charley Borman dans The Long Way Round (ce qui a fait rêver plus d'un motard...), Ils n'ont pratiquement bien fait que de la route!
Dès que le tracé s'est transformé en piste, ils ont galéré.
Les deux points forts de leur périple était la traversée de la Mongolie et ensuite la route des os en Sibérie. L'une comme l'autre fut un échec.
En Mongolie, Ewan était en pleure devant la difficulté de l'épreuve et n'attendait qu'une chose, c'était de repasser en Russie. L’opportunité lui en a été faite lorsqu'un 4x4 de l'assistance a fait des tonneaux dans la steppe.
A force de relever leurs mastodontes de plus de 300kg, Charley à commencé à se plaindre du dos et c'est sur un camion faisant parti de leur convoi que la majeur partie des difficultés ont été franchies.
Le message est clair: en dépit d'une bonne condition physique, bien entraîné, et ayant de l'expérience en off road, ces deux gars ont échoué sur les deux parties majeures de leur trip car ils avaient des enclumes de 320kg.
Mais ce message fut gommé grâce aux belles images bien montées du caméraman Claudio Von Planta.

Je suis tout à fait d'accord avec toi, le plus important c'est le moral. Si tu as un moral qui faibli facilement ce n'est pas la peine de partir sur ce type d'aventure, meme en 250 enduro !
Et puis la condition physique c'est important... Dans Long Way Round ils sont parti la fleur au fusil c'est clair !!  
Condition physique lambda, expérience tout-terrain de 3 jours pour McGregor, aucune expérience de leurs moto et matériel et peu de temps passer à murir mentalement ce gros projet.
Résultat: moral dans les chaussettes en Mongolie et dos vrillé en Sibérie... Cela dit ils ont fait le voyage malgré tout. L'étape de Mongolie n'a pas été raccourcie, malgré l'hésitation, ils sont allé jusqu'au bout de ce qui avait été prévu. Et pour la Sibérie ils ont fait ce qui été techniquement possible, car meme le plus grand des baroudeurs n'aurait pas pu faire mieux. Pour ceux qui n'auraient pas vu le film (ou lu le livre), les rivière étaient quasiment toutes en crues si bien que meme les 4x4 ne pouvaient pas traversés. Il fallait donc l'aide de camion, qui ont eu beaucoup de peine eux aussi à franchir les "gués".
Parler d'échec c'est un peu extreme... On voit bien que la manière n'a pas été la meme que pour les baroudeurs de la vidéo du dessus... Mais ils sont allé au bout, malgré le moral et le physique.
Je sais que ce voyage suscite la polémique, compte tenu des moyens financiers et de l'assistance dont ils ont bénéficié... Mais il ne faut pas dénigrer ce qu'ils ont fait. Car avec les mêmes moyens beaucoup ne partiraient pas quand même...  y compris sur ce forum, et il n'y aurai pas de honte. Cela reste couillu de rouler en moto sur la route des Os, et peut etre de quelle manière !

Belle réponse!!lorque on décide de faire un trip de ce genre au départ la motivation la passion sont toujours au rdv ce n'est que sur le terrain que tu réalises la montagne parfois insurmontable ,donc je dis grand coup de chapeau à tous ces passionnés qui ont osé affronter la difficulté!  et si c'est un échec ce n'est pas grave,la prochaine expédition sera la bonne.

Le mental, le mental et le mental.
Nous pouvons toujours nous entraîner comme des bêtes, muscu, course, cardio ( il faut de toute façon se préparer de cette manière et pas le dernier mois), nous rencontrerons toujours des soucis physiques  ( un rhume, une grippe, un virus, une dent qui n'avait jamais fait parler d'elle, une entorse, des ampoules devenues des cratères, des gelures, des piqures, des brûlures, etc ) sans parler des problèmes de matériel ( la moto, la qualité de l'essence, les arceaux de la tente, le réchaud, l'absence d'eau, la nourriture déséquilibrée volontairement ou pas, etc ) ou relationnels ( tension avec le -la- compagnon de route,  autochtones suspects, douaniers ou policiers tatillons, etc).
Un seul mot d'ordre : rester zen, se dire qu'on est là parce qu'on l'a voulu, se lamenter ne sert à rien et chercher à s'en sortir, puiser dans ses réserves mentales. A la différence du physique, sujet aux agressions extérieures de tout ordre, votre mental est en vous, vous allez vous étonner. 
Comme dit dans ma signature : ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait.

j'ai suivi aussi toute l'aventure de "Long Way Roun" étape par étape et je me suis franchement régalé    même si pas trop de mérite avec toute l'assistance et l'argent qui suivait la bande d'acteur et cinéastes !
pour les crues ils sont pas partis a la bonne période c'est étonnant fin de printemps chez nous et encore en pleine crue et fonte des neiges en Russie/Sibérie ??? ils ce sont pas renseignés avant ? ... ce serai mieux fin juillet je pense ou début aout, en général c'est des périodes plus sèches ... mais a vérifier !
c'est pas besoin de s’entrainer il suffi de partir tranquille faire au début des étapes courte le temps que la machine ce met en marche et pas être presser, le pire des ennemis dans ce genre de périple c'est le temps qu'on a ou pas !,  savoir s’arrêter dans un coin sympa, entretenir la bécane, relaxer et marcher un peut ça peut faire que du bien !

Le problème, c'est le permafrost. Si tu pars trop tôt dans la saison, tu as un terrain assez dur par endroit (terre encore gelée) mais des crues en raison de la fonte des neiges sur les hauteurs environnantes et parfois lointaines. Plus tard dans la saison, les crues ont cessé, la neige a disparu sur les hauteurs mais le climat continental (souvent 30° et plus) entraîne le dégel du sol  et rend la terre particulièrement collante et instable, surtout depuis quelques années avec le réchauffement. Les racines des arbres ne sont plus tenues, les troncs tombent, c'est presque comme du sable mouvant....
Sur un voyage assez long, tu te retrouveras dans la première situation ou dans la seconde, ou dans les deux  

Je crois que sur un voyage aussi long c'est peine perdu d'essayer de tout maitriser au niveau météo, crue, gel,...
Comme tu dis Ursustenerix, tu finis toujours par te retrouver dans une situation qui fait pas forcément rire ! Puisqu'il parait improbable de traverser la Sibérie l'hiver avec la neige et la glace alors il faut y passer quand il y a 1m de boue, 4m d'eau dans les rivières et des ours partout  
Et suivant la période tu ne peux pas tout faire en moto, seul les camions peuvent passer et encore ! Seulement si le pilote a fait le plein de vodka !!