Témoignage vidéo : 1200 GS "LC" en Stage TT David Fretigné

BMW 1200 GS LC 2013 en TKC 80
Protégée par Touratech

à regarder en 1080p



Stage Trail TT chez David Fretigné
http://www.davidfretigne.com

Témoignage vidéo que j'ai monté à partir de rush filmés par Cyril LARCHER
http://www.pataques.net

(Soyez indulgent avec ma technique de pilotage, je ai eu mon permis moto il y a un an seulement et c'est ma première expérience du TT avec la 1200GS)
(et avec ma technique de monteur, c'est mon premier montage ;) )
(avec ma technique litteraire...)

Les capacités technique de notre formateur étaient évidentes au vu de son palmares (3e au DAKAR, 6 fois champion de France d'enduro (record), 27 victoires consécutives en Enduro, 6 victoires à la classique du trêfle (record)...)
Mais il s'est également révélé un excellent pédagogue et nous a fait partager son amour du pilotage.

3 jours de découverte du TT en 1200 GS
Apprentissage et mise en pratique de diverses techniques sur le terrain d'entrainement aménagé et les chemins et sentiers magnifiques de l'Aveyron.

Liste non exhaustive:

* Parcours au ralenti debout autour de plots pour apprendre à doser accélérateur et embrayage, à "sentir" la moto entre ses jambes, à enrouler avec les épaules, à déclencher le virage avec un léger dérapage de la roue arrière, à avoir une bonne position du dos...
* Demi-tour dans un chemin en faisant glisser la roue arrière
* Freinage à haute et basse vitesse sur terre pour apprendre à freiner fort et doser l'AV AR
* Montée d'une côte très raide en terre sans élan pour apprendre à toujours accélérer suffisamment pour garder de la traction et bien se tenir en avant.
* Technique pour redescendre et faire demi tour dans une côte où l'on a été bloqué
* Descente de côte raide où l'on est obligé en permanence d'être à la limite de blocage des roues en se tenant bien en arrière.
* Demi tour sur un virage incliné à 45° serré passé en première où il faut apprendre à accélérer en douceur et sentir l'intensité nécessaire pour réussir à s'extraire du virage sans pour autant faire un jump par dessus ;)
* Exercice d'analyse rapide de la trajectoire dans un pierrier en montée raide d'1m de large entouré d'arbre et leur racines, de branches, d'ornières, de très gros cailloux...
* En utilisant le frein arrière pour passer plus vite dans des virages serrés
* Rouler relativement vite dans des chemins à ornières, flaques, bandes d'herbes, branches....
* Descente d'un sentier étroit raide au milieu des branches longé par un ravin en laissant la moto descendre au frein moteur en 2e en sentant l'utilité du frein arrière qui appliqué légèrement "assoi" la moto
* Traversée de bourbiers
*

Vraiment une belle expérience que je recommande vivement !
Et une belle rencontre avec David, un super mec !

C'est un pub pour bmw?

superbes images, beau travail de montage pour une première, mais avec du bon matos c'est déjà plus facile de sortir quelque chose ( c'est de la triche )
on voie bien sur la dernière quand tu passe la flaque avec si peut d'eau en général ça donne pas grand chose en image mai au ralenti ça change tout, on voit même la flotte qui s'écoule sous la moto
c'est vrai qu'on dirai une pub

Merci

Beau travai sur l'image et le montage (même si la musique bourdonne un peux a la fin) et ton niveau est plus que corecte

La 1200 gs c'est la tienne???

oui en remplacement d'une F800GS.

Ok dac tu doit être le premier du forum en avoire une

j'en suis vraiment ravi !!

prochaines sorties: 2 jours de TT en bourgogne début juin, et 5 jours de TT à travers les alpes en juillet en finissant par la Stella Alpina

Par curiosité, j'aimerais savoir ce qui t'a fait passer de la 800 à la 1200 ? Parce que tu as l'air d'être assez branché TT, et je lis partout que la 800 est le must pour l'offroad ...

Sinon, la vidéo est pas mal, peut-être un peu trop de ralentis à mon goût, tu aurais pu alterner, probablement que tu n'avais pas assez de "matière" (rush)

Bon courage pour les bourbiers bourguignons, si la météo reste pourrie, ça risque d'être bien gras !

Sinon, je suis débutant aussi en "trail", et j'aimerais bien savoir comment on gère ça :

Citation :

"Technique pour redescendre et faire demi tour dans une côte où l'on a été bloqué"

Excalibur a écrit:

Par curiosité, j'aimerais savoir ce qui t'a fait passer de la 800 à la 1200 ? Parce que tu as l'air d'être assez branché TT, et je lis partout que la 800 est le must pour l'offroad ...

Sinon, la vidéo est pas mal, peut-être un peu trop de ralentis à mon goût, tu aurais pu alterner, probablement que tu n'avais pas assez de "matière" (rush)

Bon courage pour les bourbiers bourguignons, si la météo reste pourrie, ça risque d'être bien gras !

je suis passé à la 1200 principalement pour les liaisons: faire plus de 1000km pour rejoindre mes sites de sortie TT en 800 n'était pas idéal, alors qu'en 1200 c'est un vrai plaisir.

Et pour le TT je ne l'ai pas senti beaucoup plus lourde, elle est réellement bien équilibrée, très agile. Et le moteur plus coupleux est appréciable aussi ! Je ne regrette pas en tout cas !

Excalibur a écrit:

Sinon, je suis débutant aussi en "trail", et j'aimerais bien savoir comment on gère ça :

Citation :

"Technique pour redescendre et faire demi tour dans une côte où l'on a été bloqué"

pas évident à expliquer par écrit :(