Essai de la nouvelle Ducati Multistrada 1200

C'est sur que la position debout n'est vraiment pas agréable ! Mais il faudrait essayer la version Granturismo, qui a un guidon réhaussé.

Oh oh, y'a des gars qui viennent de découvrir que la Multistrada n'est pas un trail !



Multistrada, ça veut dire "toutes les routes"... donc un truc qui est à l'aise même sur les petites routes merdiques.

Pour faire du off-road avec ça, faut s'appeler Frétigné quoi.

calvacoca a écrit:

oh oh, y'a des gars qui viennent de découvrir que la Multistrada n'est pas un trail !
Bravo !




Pour faire du off-road avec ça, faut s'appeler Frétigné quoi.

Personne n'a d'illusion, pas même les concessionaires, concernant le faible potentiel de la machine en tout-terrain. Malgré tout on ne peut pas dire qu'il ne s'agisse pas d'un trail.
L'équipement de série montre la volonté de Ducati d'en faire une bécane essentiellement routière. Le prix d'achat et de la casse, ensuite, découragera la plupart des motards de la sortir sur les chemins.
Mais la moto peut etre équipée pour changer son profil d'utilisation. Bien sur il serai plus simple de partir faire du TT avec un 690 KTM, mais bon c'est un choix.
Dire "ce n'est pas un trail", parce qu'on ne s'imagine pas dessus à faire du trail c'est un peu facile. Je ne sortirai jamais une multistrada hors bitume, mais cela reste quand meme un trail pour moi.
http://mototribu.com/blog/?p=4008

Il y a même des taré qui font le tour du monde avec !!

Bah un trail, à la base, c'est une moto tout-terrain qui peut aussi faire de la route.
Là, c'est une routière, qu'on peut emmener éventuellement dans un chemin, mais en faisant gaffe quand même de pas tomber, parce que sinon, Ô putain $$$$$$$$$$$ !
En disant ça, n'importe quelle routière peut être emmener dans les chemins : Tu mets des crampons à un Kawa ER6 et hop, t'as un petit trail rigolo ?
Un trail n'est pas une routière qui se dévergonde dans les chemins, un trail, c'est une moto tout-terrain qui peut aussi faire de la route. Petite nuance, mais qui a son importance dans la conception des motos...

Il va falloir demander à plus de la moitié des membres de quitter le forum alors

Maintenant, dès qu'une moto peut quitter la route pour entrer dans un chemin, on appelle ça un trail. C'est juste un défaut de langage, bien aidé par le marketting des fabricants. Ceux qui ont suivi l'évolution des trails depuis les années 80 ne diront pas le contraire, on est arrivé aujourd'hui à des pseudos trails énormes, essentiellement routiers. Le terme "Multistrada" est finalement bien trouvé pour ce genre de motos. Merci Ducati !
Ca n’empêche que ce sont de superbes motos, avec des performances de premier ordre, rien à redire là dessus !!!

Les concepts évoluent mais pas forcément les motards. Je suis né en 1988, donc trop jeune pour avoir connu les 80GS et autre vieille Ténéré à leur sortie.
Malgré tout j'ai aussi roulé sur des anciennes, notamment ma première bécane (aprilia trail de 1989).
Même les vieux trail étaient déja trop lourd pour faire du vrai tout-terrain. Un trail n'a jamais vraiment été conçu pour la performance en enduro/trial/...
Je ne vois pas bien la différence entre une vieille 750 ténéré et la nouvelle...
Surement que la philosophie des motards actuels est moins trail, mais est ce la faute des motos ??
Beaucoup s'amuse aujourd'hui avec leurs gros trail tout neuf, comme il l'aurait fait à l'époque avec un vieux mono 600.
Après il reste des codes esthetiques/techniques auquel beaucoup reste attaché.

ben Anto,
je ne suis pas d'accord sur le fait que les motards n'évoluent pas !
je dirai même le contraire ,
le motard aime les grands espaces et le sentiment de liberté et je pense qu'avec un trail ça accentue ce sentiment

d' ailleurs
je trouve qu il y en de plus en plus !

a propos avez vous vu le dernier trail 1000 yamaha ?

WHITE-BIRD a écrit:

ben Anto,
je ne suis pas d'accord sur le fait que les motards n'évoluent pas !
je dirai même le contraire ,
le motard aime les grands espaces et le sentiment de liberté et je pense qu'avec un trail ça accentue ce sentiment

d' ailleurs
je trouve qu il y en de plus en plus !

a propos avez vous vu le dernier trail 1000 yamaha ?

Je pense qu'on s'est mal compris. Je parlais de l'évolution des style de moto, de celui du trail en l'occurence, et que bien souvent quand le style évolue les motards n'évoluent pas forcément avec.
Les trails, avec les années, ont pris des kg, des cv, ont amélioré leurs performances routières,... Mais il y a beaucoup de personnes qui pensent qu'un trail c'est (je caricature) un mono, sans technologie, léger,... En fait ils sont resté bloqué sur le concept Trail années 80/début 90, et n'ont pas suivi le concept dans son évolution.
Je n'ai aucun problème avec ça, aucun problème avec le fait d'avoir un préférence pour les anciens trail.
Ce qui me fait rire par contre c'est les "s'était mieux avant", "il n'existe plus de vrai trail", et les affirmations catégorique "non, ce n'est pas un trail !".
Cela touche un peu tout les types de moto, et les passions en général. Chez les amateurs de customs tu auras toujours les "puristes" pour te dire qu'une vrai harley c'est avec un moteur Knucklehead. Pareil au niveau musique, les fans (puristes de la première heure) te diront toujours "leurs premiers albums sont les meilleurs". C'est une phrase universel valable pour tout les groupes de rock !
Bref les puristes (les vrais, ceux de la première heure !!) s'opposeront toujours à ceux qui suivent les marques dans l'évolution du genre, même si eux aussi ont pu etre la à la première heure.
Le ridicule dans tout ça c'est le fait que l'utilisation de leurs motos est la même.

Voila c'est dans ce sens la que je parlais d'évolution. Après bien sur que les motards évoluent, au gré des modes et des changements dans notre société.
Dans notre monde bridé, fliqué, ou tout est morne, fade et sécuritaire le trail s'impose comme un remède anti marasme !
Avec lui on quitte les villes pour la campagne profonde, où les radars et les flics n'ont pas envahit le paysage, et on se rapproche aussi d'un état d'esprit "vert" bien actuel.
Comme tu le dis il y en a de plus en plus ! Cela force même Yamaha à sortir un R1 Ténéré avec pneus neige et caisse alu !!

C'est pas un regret des années passées. Qu'on me sorte un trail moderne bicylindre de 900cc, 90cv et 170kg, prêt à emmener les baroudeurs autour du monde, et là je dirai, bravo, super, l'évolution technique sert à quelque chose.
Sinon je resterai sur mon interrogation : Pourquoi 1200cc et 220Kg ??? ce qui est le poids d'un XJR 1300 de 1999, quand même...

M'enfin après tout, qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse !!!

pourquoi 1200 et 220kg !

ola la ! elles sont toutes comme ça tes questions ?

c'est un forhum de phylo

j'aime !!!!

calvacoca a écrit:

Bah un trail, à la base, c'est une moto tout-terrain qui peut aussi faire de la route.

Bah un trail, à la base, c'est une moto de route qui peut aussi faire du tout-terrain.

ça l'fait aussi comme ça hein

WHITE-BIRD a écrit:

pourquoi 1200 et 220kg !

C'est la cylindrée et le poids des nouveaux gros trails dont je ne comprends pas la philosophie technique. Attendons les 1300 et 1400 qui ne devraient pas tarder...

alpenstrasse a écrit:

Bah un trail, à la base, c'est une moto de route qui peut aussi faire du tout-terrain. ça l'fait aussi comme ça hein

Yess, et grâce à ton principe et à Stéphane Peterhansel, la Yamaha R1 est également un trail

Citation :

Bah un trail, à la base, c'est une moto de route qui peut aussi faire du tout-terrain.

de toute façon tu peux le tourner dans tout les sens !

Citation :

Sinon je resterai sur mon interrogation : Pourquoi 1200cc et 220Kg ??? ce qui est le poids d'un XJR 1300 de 1999, quand même...

Pourquoi 1200cm3 ??
Parce que cela permet maintenant aux trails de prendre l'autoroute correctement, de ne pas souffrir trop quand on part charger comme mule avec maman sur des routes de cols, et en plus c'est marrant.
Grace aux avancés techniques les moteurs de 1200cc sont aussi facile d'utilisation que les 600cc, ils sont souples, accessibles et aussi économique. Donc pourquoi se limiter à un moteur plus petit ??

Pourquoi 220kg ?
Parce que 220kg en 2013 c'est léger !
Avec ce poids la, la multistrada est un véritable vélo à peine plus large qu'un versys 650. Encore grace au progrès technique, malgré la prise de poids des machines elles sont de plus en plus maniables, agiles,... Si s'était vraiment des camions, comme certains l'affirme, personne n'en acheterai !
En plus ces gros gabarit permettent un chargement facile des bagages, et une excellente protection du pilote.

Donc on a une moto avec un moteur facile, capable de tout, qui protège bien, qui se pilote facilement, ... C'est pas merveilleux ?!
De toute façon en 2013, la cylindrée et le poids des machines ne sont que des données techniques, ça ne veut plus rien dire.
Piloter un 1200cc ne demande pas vraiment d'expérience particulière, le moteur se dose bien comme n'importe quelle cylindrée et toutes sont maniables et facile d'utilisation.

Le critère de choix se fait sur le type d'utilisation. Si on ne fait que de la petite route de campagne et du chemin, un 600 mono c'est bien suffisant. Mais voila, les trails permettent aussi autre chose maintenant, d'autres utilisations sont possible avec des modèles un peu plus gros.

ouah ! Anto !

quand je lis tes propos et que je vois ton age , je me dis que tu es un gars de 50ans
qui s'est réincarné dans le body d'un jeune

moi c'est plutôt le contraire

WHITE-BIRD a écrit:

ouah ! Anto !

quand je lis tes propos et que je vois ton age , je me dis que tu es un gars de 50ans
qui s'est réincarné dans le body d'un jeune

moi c'est plutôt le contraire

Disons plutot que j'ai la moto d'un gars de 50 ans, que j'ai le corps d'un jeune de 24ans et le cerveau d'un ado de 17 ans qui ne pense qu'a une chose: faire le c** avec sa bécane et partir en vadrouille avec !

Autant dire qu'un ktm 990 adventure c'était une crotte molle...
Le marketing fait des ravages !

si puet puet lit ça Calvacoca

il te saute dessus ! fais gaffes c'est un balaise !
il me fait penser a un pimousse !
au cassis

chut

anto34 a écrit:

Disons plutot que j'ai la moto d'un gars de 50 ans

nan nan !

WHITE-BIRD a écrit:

si puet puet lit ça Calvacoca

Si puet puet suit correctement la conversation, il va me rouler une pelle au contraire !

La 990 KTM un caca mou ?

Peut etre bien, moi perso j'avais pas trouvé ça fou non plus

Ma bécane elle fait moto de "cadre sup', en mal d'aventure qui cherche l'évasion quand il va bosser" je sais bien... C'est justement ça qui me fait plaisir, avec moi dessus ça fait "bécane de jeune" !

la ktm 990 adventure une crotte molle, c'était une galéjade bien sûr ! (peace and love puet puet ! ).

Qu'on se retrouve tous autour d'un feu de camp et qu'on fasse la fête, trail, pas trail on s'en fout, du moment qu'on boive un coup !