cherche complément d'info sur triumph 955 tiger 2001/2006 avant que je craque ;)

salut la troupe

je sais qu'il y avait quelques personne en triumph par ici
quelques tiger 800 et 1050 (mais ils ne passent plus apparemment ?!!! )

je voudrais pour le printemps prochain reprendre un trail "routier"
pour longs trajets en duo chargé
en complément de mon mono

critères:
multi cylindres
boite 6
sobre, économique et fiable
et petit budjet (rien que ça)

du coup suite à mes recherches
voici MA conclusion (sans donner d'avis sur l’esthétique ) sur les trails "routier" des 10 dernières années

la gs 1150 je la trouve cher pour l'année
la 1200 est bien trop excessive pour mes finances actuelles pis j'en ai marre on en croise trop .....
j'aime pas avoir la même que les autres ...!!!
la ténéré et super T j'ai donné
les 950/et 990 adv trop gourmande en carburant à mon gout
transalp sans avis ....
Vstrom 650 trop basse de selle ...1000 trop gourmande

du fait il reste la tiger955
sur laquelle j'ai déjà fait quelques recherche
et je connais un peu le moteur vu que j'ai eu une speed3 955 de 2005

assez économique (env 5.5L/100km)
entretien tous les 10.000km
kit chaine durable (env 40.000km)
confortable et bien équipée d'origine (à l'époque)
jante 19 et 17 comme une gs 1150 ou 1200
bonne routière
accepte les chemins "roulants"
relativement fiable j'en ai vu régulièrement de 70 à 140.000km
et encore le weekend dernier j'ai roulé avec une de 200.000km ....!!!!

tout ça pour
2000 à 5000€ ...!!!

mais avant de sauter le pas
j'aimerai des complément d'info
de proprios, anciens proprios
avis sur un essai , une anecdote ?!

merci de votre retour




à oui j'oubliais ....... GOD SAVE THE TRIPLE ...!!!

Et pourquoi pas une 900 , c est tres costaud et moins avare en sensations que sa cousine injectée

1200gsa a écrit:

Et pourquoi pas une 900 , c est tres costaud et moins avare en sensations que sa cousine injectée

Salut,les 900 a carbu on pour pas mal des soucis de roue libre demareur et apparement c'est une reparation assez honereuse
Salut Michel

effectivement le 900 carbu, n'est pas avare..... en panne et autres problèmes....
fissures moteur entre autre

le 955 est la version fiabilisée, et renforcée
et pas si avare en sensation avec ses 100 et quelques CV

Les problèmes de fissure moteur sont apparus après le T3 carbu , le Tiger 900 n à donc jamais été impacté. Le pb de roue libre est lui connu mais maintenant les machines ont toutes été traitées , un entretien de la batterie évite tout désagrément. J ai un 900 speed triple depuis plusieurs années je connais parfaitement ces machines, elles ont du caractère et sont à l origine du renouveau de triumph dans les années 90, pour moi c est un très bon compromis prix fiabilité sensation

Salut,il me semble que les modeles a eviter vont de 1999 a 2001 pour les probleme de carter
Pour les modeles a carbu certain premier modele ont des trappes d'accées a la roue libre ça baisse la facture en cas de reparation,ces trappes tres pratique ont étè supprimer par la suite
Apparement si le reparation a étè faite les pieces serait renforcées
Je n'affirme rien,mais m'ettant interessé a la 900 tiger c'est ce que j'avais lu sur le net,et c'est ce soucis recurent de roue libre qui m'a dissuadé d'un achat il y a quelques temps
Salut Michel

Et moi, chuis toujours là !!! J'ai juste changé ma 800 Tiger contre la GUZZI Stelvio, le multi-cylindres me saoulait !!!

Salut Pierro, j'ai eu une 955 TIGER et j'ai adoré le moteur je trouve que c'est le compromis idéal puissance et couple par contre la partie cycle ne m'a pas enchanté surtout par rapport à la 12 GS mais peut être que je n'ai pas su la régler comme il faut. Les symptomes étaient saucissonage à la sortie des virages si remise des gaz trop fort...c'est pour cela que je suis parti sur un 1150 GS à l'époque.
Coté finition rein à redire et seulement une fuite au joint de culasse qui a été réparée sans trop de souci, à Avignon le mécano était top.
Bonne recherche.

merci pour vos retour ;)

je suis passé voir triumph Nîmes aujourd'hui (ils sont ouvert le lundi )
après une bonne discute avec le commercial
je repart enchanté .....

même si cadre ou amortos sont souple ...
pas grave ....
je cherche pas du type top moderne

les tiger 955 vieillissent bien
et j'avais gardé de très bons souvenir de mon ex "speed"

plus qu'à trouver ça d'ici cet hiver ou printemps
et je vais pouvoir refaire de la moto en duo et avec du confort
selle et moteur ;)

et la 690 tu l'as garde ?

on va tout faire pour

il faut bien re-remplir ce garage

oui c'est un peu vide ces temps si

salut pierro,
il se trouve que j'avais essayé la tiger avant de choisir la 1150gs et c'est vrai que j'avais trouvé le moteur trés plein et ludique mais complètement desservi par une partie cycle inquiétante ....la fourche qui plonge énormément, des freins spongieux et un saucissonnage dans les enfillements ...pourtant sa bouille était sympa.

Même pour enrouler en duo, ces points m'avaient vraiment rebuter avec en plus à l'époque le concessionnaire toulousain pas super fiable( d'ailleurs qui a ensuite perdu la marque ...c'est pour dire )

mais te connaissant, tu vas te faire ton idée perso sur la question puis investir, si, si ...puis tu passeras à autre chose

je te dis tu y viendras ...au vélo

pour le moment je veux pas reprendre de GroSe bertha
et j'ai toujours pas essayé la tiger 955....!!!
je verrais à ce moment là
mais pour le moment je suis dessus à 99%
sinon GS mais plus tard ;)

Les suspensions ca se change mais si tout le cadre se tord c'est autre chose!
Tiens par hasard je suis tombé là dessus

http://www.leboncoin.fr/motos/359947153.htm?ca=16_s

merci l'ami,

je ne me précipite pas pour le moment
j’attends cet hiver, pour faire baisser le tarif des modèles 2002/2006

en jaune c'est pas mal ;) tu auras l'impression d'avoir une GS ;)

bah justement,du coup je penche plus pour une noire ou une grise ;)

En jaune ça péte le feu

Quel Budget Pierro

Pierro a écrit:

bah justement,du coup je penche plus pour une noire ou une grise ;)

Une grise ---> ici

Citation :

Quel Budget Pierro

dernier tarif 5000€
mais je serais plus sur 3500 à 4000
moins c'est toujours intéressant mais je m'oriente sur un modèle à partir de 2004
pas de changement énorme juste une histoir de gout ;)

le vrai 2004 avec jantes alu, nouveau bras oscillant et cadre gris
pas les fins de stock avec cadre noir, et jantes à rayons

Citation :

Une grise ---> ici

oui je l'ai déjà vu plusieurs fois ....
mais ça me fait remonter en Savoie , et j'en viens ...!!!
disons que pendant ma semaine de "vacances en savoie, j'avais pas vraiment la tête à aller faire le tour des concess' moto pour prospecter

et voilà ....

ça faisait longtemps ........!!!!!

bah c'est fait



c'est pas celle là, mais c'est la même,
2004 , 54.100km, + 120 pour la ramener
une petite prèz' plus tard quand je la connaitrais mieux