Suzuki Vstrom 1000 modèle 2014

Après les photos "volées" https://www.terre-bitume.org/t2130-photos-vollees-de-la-nouvelle-1000-v-strom-2014

Voici l'article de Moto-Station avec les photos officielles de la nouvelle Vstrom !

[url=http://www.moto-station.com/article16910-news-moto-2014-qu attendre-de-la-future-suzuki-dl-1000-v-strom-.html]http://www.moto-station.com/article16910-news-moto-2014-qu%20attendre-de-la-future-suzuki-dl-1000-v-strom-.html[/url]


Bon le look... On dira juste que sa rappelle un peu la vieille DR 800....
Sinon ils annoncent un poids léger pour la catégorie, un prix assez bas, une bonne maniabilité, des capacités de chargement....
Une bonne moto pour tout les jours et les voyages apparemment !

Je ne suis pas fan, je la trouve vraiment moche et à contre courant de la production actuelle.

J'aimais vraiment le dr800 ;)

no comment 

déavéhidé a écrit:

no comment 

   de moins en moins trail!

vilaine vraiment, puis ces roues de 17" à l'avant (versys, multistrada...) faut qu'ils arrêtent d'appeler ça des trails...

Florent a écrit:

vilaine vraiment, puis ces roues de 17" à l'avant (versys, multistrada...) faut qu'ils arrêtent d'appeler ça des trails...

 Le terme exact serait SUV.

 

Ils ont encore laisse le radiateur d'huile juste derriere la roue avant.

Franchement suzuki c'est la louse au niveau trail .

Pourtant ils ont les moyens de faire quelque chose de sympa.

Jante en 21 a rayon + fourche inversee de becane cross + bras oscillant et amortisseur de cross et au milieu  un cadre acvec un moteur bi de 650 le tout moind de 180 kg.

Suzuki s'adapte a un public, soyons honnete 90% des motards roulant en trail ne font que de la route.
L'ergonomie trail plait pour sa facilité de conduite, son confort, son coté pratique... Le coté "offroad" peut paraitre alors secondaire pour beaucoup qui soit ont une enduro dans le garage, soit n'aime pas forcément ça.
Il faut bien inventer des motos pour ces gens la ! Et on peut effectivement appeler ça des SUV, et ça n'a rien de honteux.
Il y a la tdm pour eux, une très bonne moto mais qui vieillit...
Kawasaki a tenté de reprendre le creneau mais le moteur 4 cylindres de la Versys ne les aide pas... Sa consomme, c'est fade, plus couteux à l'entretien....
Alors l'idée de suzuki est simple, faire une moto qui ne suit pas la course à l'armement au niveau puissance, qui soit plus légère, moins chère, pratique,... la vieille recette de la TDM !
Il faut donc la prendre comme une moto pour tout les jours, pour le boulot, les ballades et les voyages.
Ok le look est plutot dégueu, et il faut croire qu'en ce moment Suzuki aime faire dans l'atrocité visuelle... ou dans le carrément fade !
Mais sinon sur le papier rien n'indique que ce soit une mauvaise moto ! Avant de l'enterrer elle mérite d'etre essayer.

Florent a écrit:

vilaine vraiment, puis ces roues de 17" à l'avant (versys, multistrada...) faut qu'ils arrêtent d'appeler ça des trails...

La 1000 Vstrom a une roue de 19 à l'avant.....

anto34 a écrit:

soyons honnetes 90% des motards roulant en trail ne font que de la route.

Tu peux même aller jusqu'à 95% et encore , en étant pessimiste.....

anto34 a écrit:

mais le moteur 4 cylindres de la Versys ne les aide pas... Sa consomme, c'est fade, plus couteux à l'entretien....

Ça envoie surtout comme un 4 pattes : on aime ou pas mais quand on tourne la poignée en carto "sport" ça envoie bien quand même !!!

anto34 a écrit:

Alors l'idée de suzuki est simple, faire une moto qui ne suit pas la course à l'armement au niveau puissance, qui soit plus légère, moins chère, pratique,...

L'idée de Suzuki (enfin si on peut appeler ça une idée......) c'est de sortir un soit disant nouveau modèle avec un moteur vieux de 10 ans. Qu'on accepte ou pas le concept , c'est quand même d'une mesquinerie toute "Suzukiesque" !!!
La marque était pourtant fort novatrice il y a encore une dizaine d'années (justement) mais depuis , elle ne se contente que de rafistolages plus ou moins réussis.....
J'ai été Suzuki pendant près de 20 ans (240 RH , 350 , 600 , 800 , 650 DR , Bandit, Inazuma et Vstrom) mais depuis 2007 , j'ai laissé tomber.......Dommage !!!

anto34 a écrit:

Mais sinon sur le papier rien n'indique que ce soit une mauvaise moto ! Avant de l'enterrer elle mérite d'etre essayée.

Parfaitement d'accord avec ça ! Même si la recette est éculée , même si elle est vilaine (question de goût perso) elle a le mérite de proposer une alternative au gros pachydermes de 250 kg voire plus , 15000 € voire plus et son gros bicylindre peut encore donner de la voix !

Ça sera peut être une excellente moto mais elle restera une moto moche et une moto moche ne se vend pas (je le sais, j'ai eu une Ulysses bord...   )

Ludo51 a écrit:

L'idée de Suzuki (enfin si on peut appeler ça une idée......) c'est de sortir un soit disant nouveau modèle avec un moteur vieux de 10 ans. Qu'on accepte ou pas le concept , c'est quand même d'une mesquinerie toute "Suzukiesque" !!!
La marque était pourtant fort novatrice il y a encore une dizaine d'années (justement) mais depuis , elle ne se contente que de rafistolages plus ou moins réussis.....
J'ai été Suzuki pendant près de 20 ans (240 RH , 350 , 600 , 800 , 650 DR , Bandit, Inazuma et Vstrom) mais depuis 2007 , j'ai laissé tomber.......Dommage !!! 

Sa reste une idée, mais je n'ai pas dis que s'était novateur !  
Vu que c'est grosso modo le concept de la tdm, et qu'elle sera la concurrente directe de la versys qui reprend la meme recette.
Le probleme de Suzuki, tu le dis très bien, c'est qu'ils ne proposent rien de neuf depuis longtemps !
Pas de nouveau moteur, de nouvelle moto,... Il faut croire que la crise les a rendu frileux à tout jamais !
Et le soucis c'est que certain reste dynamique. Par exemple Yamaha ne reste pas sur ses acquis.
Après avoir sorti un nouveau moteur 1200 pour la ténéré, ils sortent le 900 trois cylindres et bientot un 650 bi. Tout ça pour équipé une toute nouvelle gamme de moto.
Si comme le dit la rumeur, Yamaha prépare une nouvelle TDM 900 3cylindres, novatrice, sa risque de faire mal à suzuki et kawa...

Ceci dit, pour celui qui se fout du look et de la notoriété de sa bécane la Vstrom à tout pour plaire sur le papier.

Il semblerait que la MT9 soit déjà une (sorte de) TDM en fait (hormis le carénage) si on en croit la presse spécialisée : Guidon large, moto haute, etc.

Le problème de Suz, c'est pas de faire du neuf avec du vieux (le moulin de la strom était très bon avant, pas de raison qu'il devienne pourri aujourd'hui. Les moulins des versys découlent tous des moteurs des 900Ninja/1000RX d'il y a 25 ans mine de rien), c'est de faire du neuf moche ou tout du moins sans aucun charme. Sur ce segment, on a pas besoin d'avoir des moteurs de superbike (même si katoche et ducat' veulent nous en persuader) mais d'avoir des moteurs fiables avec des partie cycle saines et une gueule qui déchire tout... parce qu'en fait, on a tous envie de montrer qu'on sort avec Cindy Crawford (ou Kate Upton pour les jeunes)

 
Edit : donc pour résumer

 

OUI


NON

déavéhidé a écrit:

Il semblerait que la MT9 soit déjà une (sorte de) TDM en fait (hormis le carénage) si on en croit la presse spécialisée : Guidon large, moto haute, etc.

Le problème de Suz, c'est pas de faire du neuf avec du vieux (le moulin de la strom était très bon avant, pas de raison qu'il devienne pourri aujourd'hui. Les moulins des versys découlent tous des moteurs des 900Ninja/1000RX d'il y a 25 ans mine de rien), c'est de faire du neuf moche ou tout du moins sans aucun charme. Sur ce segment, on a pas besoin d'avoir des moteurs de superbike (même si katoche et ducat' veulent nous en persuader) mais d'avoir des moteurs fiables avec des partie cycle saines et une gueule qui déchire tout... parce qu'en fait, on a tous envie de montrer qu'on sort avec Cindy Crawford (ou Kate Upton pour les jeunes)

La MT09 est considéré comme un roadster dans la gamme Yamaha, un roadster avec une position de conduite assez droite en effet mais elle n'est pas considéré comme la remplaçante de la tdm.
Pour la versys elle est effectivement équipée du moteur de la z1000 mais c'est un moteur totalement inédit. Il ne s'agit plus du vieux bloc de ninja 900.
Par contre tu as tout a fait raison de dire que l'on a pas besoin d'un moteur de superbike sur un trail (multistrada par exemple) et donc pour moi suzuki à tout à fait raison de ne pas suivre la course à l'armement imposé par certains constructeur.
Par contre dire qu'on veut tous avoir une belle moto, et que le look est donc un critère important ça n'engage que toi.
Pour moi le plus important c'est ce que je fais avec la moto, ce quelle est capable de faire. Savoir si j'ai la classe dessus ne m'interesse pas vraiment. Sinon je ne l'aurai pas acheté gris métal, avec des grosses caisse et un pare-brise moche. Je n'aurai meme pas choisi ce modèle !