450 CRF - L qui cale !

Bonjour à tous, je m’appelle Thibault et je demande votre aide pour la moto de mon père qui se trouve être une 450 crf-L de 2020. Elle est toute d’origine, 25cv (ce qui suffit à mon père car il a bientôt 70 ans) il a préparé les suspension pour l’avoir plus souple et il l’a faite rabaissé. Le soucis avec cette moto c’est qu’elle cale constamment! Je lui ai acheté une poignet G2 Tamer mais ça n’aurais rien changé au soucis. J’aimerai savoir si vous auriez une idée d’où ça pourrait bien venir.. merci à tous

Hello,
Avec le G2 en principe ne le fait pkus
Ralenti au moins 1700 tours.
Ensuite changer la puce si nécessaire.
PS il y a un sujet dédié

J’ai pas réussi à retrouver le sujet dédié du coup je me suis dit que j’allais relancer un
Merci de ton retour, mais selon mon père ça n’a rien changé la poignet (ce qui m’agace parce que 120€ tout compris) du coup je me suis dit que ça venait sûrement d’autre chose. Quand tu me dit ralenti 1700 tours il faut que je retouche sur l’injection ?

Bonjour,
Tu peux régler le ralenti grâce à une molette jaune, côté gauche sous la selle.

Mais je doute que le ralenti soit la cause des calages, elle coupe en roulant ou dès que mon père s’arrête à un stop. Je regarderais le réglage tout de même merci

Le moteur de la CRF450L est exécrable à très bas régime. Il y est très "ON-OFF" et y manque cruellement de progressivité.
Rouler sur un filet de gaz constant à bas régime est compliqué avec cette moto, et en tout cas , pas du tout agréable.
Je dirais aussi, joue pour commencer sur le ralenti.

Normalement elle ne devrait cependant pas caler trop souvent à moins que ton père manque maintenant de finesse au réembrayage, ou au démarrage.

Tu l'as essayée toi ?

Augmenter le ralenti va aider mais ça ne réglera pas les pbs de progressivité boiteuse, qui ne sont pas réellement solubles. J'avais moi changé l'ECU pour une VORTEX (ce n'est pas juste une "puce"...c'est tout le boitier d'allumage), censée améliorer le comportement. Celà a amélioré les choses mais pas suffisamment à mon goût et je l'ai vite revendue.

Vaut peut-être mieux passer sur une CRF300L vu l'âge du capitaine ?

Moi c'est ce que j'avais fait...pour revenir maintenant sur une 701 EU4 2020 depuis 1 an, et là, j'ai retrouvé quelquechose de "satisfaisant" au niveau souplesse moteur, comme disent les jeunes

On est jamais contents !

Daurus a écrit:

Bonjour à tous, je m’appelle Thibault et je demande votre aide pour la moto de mon père qui se trouve être une 450 crf-L de 2020. Elle est toute d’origine, 25cv (ce qui suffit à mon père car il a bientôt 70 ans) il a préparé les suspension pour l’avoir plus souple et il l’a faite rabaissé. Le soucis avec cette moto c’est qu’elle cale constamment! Je lui ai acheté une poignet G2 Tamer mais ça n’aurais rien changé au soucis. J’aimerai savoir si vous auriez une idée d’où ça pourrait bien venir.. merci à tous

salut
tu peux commencer par virée toutes les m...e anti pollution
sur cette moto,déjà elle chauffera moins elle tournera plus rond
et sera un peut plus riche et tu fais un essais

Vois le thread sur la crf450l, facile à trouver sur le forum, je pense...
Les gars ont changé le cdi pour un Vortex, puis pour un autre que tu trouveras sur le site Get Athena, je crois!)
Regarde aussi les videos de John t Young... mais si ton père veut du cool, qu'il change de moto!

Merci beaucoup pour vos messages! Effectivement mon père cale bien plus que moi mais ça met arrivé en roulant et c’est vraiment frustrant car dangereux. Surtout en franchissement. Bref, la vente est une idée pour le faire passer sur une 250 4 temps, mais il est quand même amoureux de cette machine. Ce que je comprend car si on enlève le fait qu’elle cale à tout moment (pour l’avoir essayé dans de nombreuses situations) elle passe partout et franchement facilement les 25 cv suffise largement en enduro pour quelqu’un qui en a rien à faire de la puissance. Je vais regarder ce ralentit, cette poignet G2 également et je vous ferez un retour après ça. Merci à tous en tout cas c’est super d’avoir des retours d’expérience comme les vôtres.

Bertmoor exagére pour le coté watts de la gazelle.
En mode carto US et avec le G2 ,  40 poneys ( a peu près la drz mais + de couple et de  caractère, ayant eu les 2) elle est franchement facile et passe partout pour pour peu qu'on laisse aller la partie cycle. En comparo les.modeles avec 40 a 55 poneys sont plus faciles!
Elle a 12 kkm dont au moins 60% de pistes avec de tout

salut,

As tu passé la moto à la valise ?
Tu as des codes erreur ?

Non jamais, mais bonne idée