Comparatif BMW F650 "FUnduro" // AfricaTwin

Bonjour à tous , je suis entrain de passer le permis et commence à réfléchir à mon futur Trail ...

J'ai trouvé 2 ou 3 occases sympa qui m'intéressent, dont 2 BMW 650 Funduro qui ont moins de 25MKm et qui valent entre 2000 et 2500 eur

j'ai aussi vu une africatwin de 72MKm à 2300 eur


J'ai vérifié, et les cotes semblent bonnes.

Je suis un peu surpris , car l'Africa a bcp de km et ca cote environ le même prix que la bm ... lk'africa coterait même plutot entre 2500 et 3000

Pouvez vous m'éclairer la dessus svp ?

cette "petite" bmw était une "merde" à l'époque , ou quoi ?
Je pense que ce sont vraiment 2 motos différentes , l'africa étant vraiment taillé pour le off road, mais je ne connais pas bien les funduro, quelqu'un a-t-il eu ou piloté ces engins ?
suis je sur le point de faire une affaire correcte ?
Merci
Maxime

Salut,je ne connais pas la BMW,mais par contre j'ai eu 3 africa et je peux te dire que je n'ai jamais mis 2000€ dans un africa RDO3 650 ou RD04 750 premier modele sans treap-master,pour ce qui est du modele RD07 et 07A elles sont vendu un peu plus cher car plus recente
72000Kms a 2300€ c'est abusé a mon avis,sauf peut etre si c'est un RD07 mais dans tout les cas tant qu'il y aura des personnes pour les acheter,les vendeurs auraient bien tort de les vendre moins cher
Une africa 750 RD04 qui a dans les 70000kms pour moi c'est 1500€ et encore,ou alors il faut une moto plus que nickel avec factures d'entretien et ce n'est pas forcement le cas
Salut Michel

J'ai appelé une concession BM
je comprends un peu mieux : la Funduro était l'entrée de gamme BM avec un Mono très mou

l'Africa que j'ai vu est un modèle 95 (donc RD07) . verte et orange...

Je posséde un BMW G650 X Country et j'ai roulé avec + 62000 Kms, sur route et en TT.
Elle a la même base moteur que le Funduro, mais pèse 35 kg de moins, et a 5 cv de plus. Et je te garanti qu'elle n'a rien de mou !
En TT, elle se rapproche plus d'un KTM 690, malgré qu'elle soit montée en 17' et 19' (roues). elle est ultra maniable et super stable sur route. Economique (3,5/4l/100) et ultra fiable.
Par contre, la bonne année est 2007 (boucle arrière alu et montage en italie, éviter le 2009), et les prix sont assez élevés: comme là

salut. pour ma part :

< 10 ans et 100000kms en africa de 93

- haute pour moi(1m65) mais ça la fait, meme en TT. soft/hard-duo/solo, pour moi LA moto à tout faire avec budjet mini.

< 2 ans et 15000kms en bmw 650 gs paris dakar

- plus maniable, avec l injection conso ridicule, par contre moindre probleme ç est chez bmw et là AIE!!!! AIE!!!!!

Merci de votre aide !
dranreb, ton GS c'est un Mono ?

oui , ç etait le mono injection 2006(2bougies)

Sans hésiter une Africa, l'entretient se fait facilement à la maison, on trouve des pièces en pagaille et c'est inusable (si bien entretenue).

Les seuls points à vérifier, usure de l'arbre de pignon de sortie de boite, tention de la chaîne (ça va souvent de paire, la plupart ne sachant pas la tendre comme il faut. En fait quand elle parait détendue c'est là que la tension est correct) et la batterie/régulateur.

Quand au prix, avant de dire quoi que se soit il faut voir l'état et l'historique de la moto.

Mieux vaut mettre un poil plus à l'achat pour une moto nickel que de rajouter après coup des euros pour la réviser...

Enfin ce n'est que mon avis et le résultat de mon expérience perso après avoir acheté plusieurs moto d'occas à moindre prix.

Merci de ton avis plutot étonnant (proprio BM qui me conseille l'autre )
par contre pour un novice comme moi l ' "arbre de pignon de sortie de boite" , ca pârle peu ... c'est visible sans démontage ? à quoi dois-je faire gaffe , la dessus

la bécane en question sort de chez moto expert, RAS , soit disant (rien vu encore, moi)

Salut,pour verifier l'arbre de sortie de boite,il faut demonter le selecteur et le petit carter qui est juste derriere le selecteur et il faut verifier l'etat des canelures
Si l'arbre a les canelures usées pour le changer faut ouvrir le moteur ça coute cher en reparation
Meme une une africa qui sort d'un garage je verifirais avant achat,d'ailleurs je l'ai fait une fois a un garage,l'arbre etait bon mais apres l'essai sur route j'ai laché l'affaire
Salut Michel

Bonjour, désolé de ma naïveté, mais si je démonte le sélecteur et le carter, suis-je "à l'intérieur" du moteur ?
Parce que je crains que le cas ne me laisse pas ouvrir sa bécane comme ça ...
J'apellerai les mecs de moto Expert pour savoir s'ils l'ont vérifié ...


Si c'est mort, je ressent quoi sur le moto ??

Salut,non ça risque rien niveau moteur c'est juste un cache de protection
Pour le ressenti parfois certaine personne le soude ou magouille une bidouille qui tiens plus ou moins et tu ne sens rien d'anormal,et quand dans plusieur mois tu changeras ton kit chaine tu t'appercevras que tu t'es fait rouler
Ce n'est pas le cas de tout les vendeurs mais une petite verification ne coute rien et prends 10mns
Mieux vaut louper une bonne affaire que dans faire une mauvaise
Salut Michel

fishmax a écrit:

Merci de ton avis plutot étonnant (proprio BM qui me conseille l'autre )

Avant la GS j'ai eu une RD04