Le bar des Toulousains', et de leurs voisins

Tony puisque vous en voulez encore, avec Cricri on va vous préparer une trace "enduresque" de qualité. Sans doute moins longue que d'habitude mais très, très soignée  .
Donc on fait notre reco et on vous emmène le coup suivant sur un parcours "aux oignons".
>Cricri; je prépare ça et te l'envoie pour avis/suggestion  .

Hier soir Greg était dans "Des racines et des Ailes"



http://www.france3.fr/emissions/des-racines-et-des-ailes

J'ai regardé...belle émission !

Oui c'était cool de voir Greg. Super émission.

Moto en carafe de frein arrière; problème non résolu.
Je vais upgrader cette m...e de Formula.
Du coup je vais avoir le temps de tracer comme il faut la prochaine sortie.

achetez KTM,qu'ils disaient ....... 

titof31 a écrit:

Moto en carafe de frein arrière; problème non résolu.
Je vais upgrader cette m...e de Formula.
Du coup je vais avoir le temps de tracer comme il faut la prochaine sortie.

J'ai eu un 350 freeride et j'ai eu exactement le même pb, c'est le lockheed qui a fait des dépots et qui a bloqué le circuit. J'ai du tout vidanger, nettoyer , frein Av, Ar + embrayage et après c'est bon.

C'est quoi Formula ?
En rade de frein, ça veut dire quoi ? Il fait pas quoi, ou il fait quoi ?

Tess a écrit:

C'est quoi Formula ?
En rade de frein, ça veut dire quoi ? Il fait pas quoi, ou il fait quoi ?

Il ne fait rien ! Pédale molle, mise en pression impossible.

Ah oké ! Je viens de passer 2 jours à purger une brêle là, que dalle, j'ai changé le kit MC et les pistons...hop du premier coup !

Des fois, faut pas passer des plombes à essayer, si ça ne prend pas au bout "d'un certain temps", c'est qu'il y a prise d'air.
Les pistons eux, pas forcément, mais là y'avait besoin aussi.

C'est ça une putain de prise d'air quelque part : étrier démonté nettoyé, joints toriques + joints de pistons neufs, joints de raccord de durit neufs (les 4), là je vais monter le kit reconditionnement du MC. Ce dernier ne fuit pas mais techniquement il peut aspirer de l'air sans écoulement de loockeed...
La suite dans quelques heures.

Voilà épicétou

Faut faire gaffe aussi que le piston dans le MC ne soit pas trop enfoncé via la vis de réglage, sinon ça ne fonctionne pas, impossible de purger correctement.
Va voir là:
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=75

Je parle par expérience là, c'est du vécu, et j'ai bataillé un moment avant de comprendre.

De toutes façons, il faut toujours commencer une purge avec la vis de réglage dévissée et laisser un petit jeu pour que le piston revienne complètement mais aussi qu'il pousse jusqu'au fond du cylindre ! Et une fois la purge correcte, ajuster mais en laissant toujours un petit jeu de 1 mm environ pour laisser le piston travailler sur toute sa plage.

Voilà, depuis je sais.

phil1 a écrit:

Voilà, depuis je sais.

Gné ? Depuis quoi ???

phil1 a écrit:

Faut faire gaffe aussi que le piston dans le MC ne soit pas trop enfoncé via la vis de réglage, sinon ça ne fonctionne pas, impossible de purger correctement.
Va voir là:
http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=75

Je parle par expérience là, c'est du vécu, et j'ai bataillé un moment avant de comprendre.

C'est écrit là...

Ah, j'avais pas fait la liaison et pas cliqué sur le lien...

j'ai réussi à m'en sortir du mien, mais ça n'a pas été sans mal ^^

effectivement il y-a un loup au niveau du MC

j'arrive à purger et obtenir un résultat UNIQUEMENT en désacouplant la pédale du MC et en l'actionnant avec un tournevis ...
ça explique que dans l'étau j'y arrivai, mais pas en place sur la brèle.

mais même bien purgé, y'a trop de course sur ce put*** de MC :(
mais bon ça fonctionne.

Je suppose que tu parles de l'arrière ?

La tige poussoir qui prend du jeu ? Couplé au jeu de la pédale ? ça fait du plus plus, et parfois il manque le ou les petits mm qui font que le piston ne travaille plus dans sa course optimale...je viens d'avoir le cas justement.
J'ai simplement fait une cale d'épaisseur qui permet de rattraper ce pitaing de jeu et le piston retrouve tout son potentiel.

J'ai tenu compte aussi de l'usure des plaquettes pour pouvoir encore actionner la vis de réglage.

Et tout est rentré dans l'ordre

C'est bon  . Ça fonctionne normalement; enfin dans la descente de mon garage sur 5m.
La roue bloque. Y a plus qu'à tester en vrai dans ma rue et samedi prochain; oui je suis dispo ce samedi  .
Ce fut rapide au final. Une fois le MC remonté, purger l'ensemble m'a pris 10' maxi en prenant mon temps.
Au final dureté de pédale correcte et les plaquettes bougent enfin.
En visuel le joint de piston du MC était usé, le nouveau était bien en forme de trapèze. Rien qu'au remontage le ressenti était déjà bien différent sur le jeu de fonctionnement.
Du coup dans la foulé j'ai mis des plaquettes neuves à l'avant; et d'origine parce que les couinements de l'adaptable j'en peux plus.

Je pense que le point faible du MC est ce joint du piston qui doit s'user rapido. C'est un truc qui arrive avec une certaine récurrence sur les Formula en vtt; s'ils ont fait pareil...

Cool ! Tu vas pouvoir t'arrêter avant les troncs d'arbres mainant

C'est Papinou qui s'arrête dessus 

Ah bah oui, chuis cong

Bon les gars papa Noël est passé à la maison et a déposé un gros cadeau sur 2 roues, blanc et rouge avec un petit bouton magique pour faire vroum, vroum , un graissage séparé pour passer à la pompe comme les 4 temps , une selle basse et un gros moteur trialisant 2T
En clair une moto pour un vieux comme moi sans technique et sans condition physique 

maintenant je suis chaud la braise pour la tester