Choix pneumatique pour Ténéré 700

Je suis en pleine réflection sur le choix des pneus pour ma t7 .
  Je vais faire un mix route et terre . ( Descendre sur perpi en route de Toulouse et rouler dans les pistes le WE).

 Que pensez vous du Pirelli str rally ?

Avez vous testé d'autres pneus polyvalent en 50/50 avec une longévité de 3500kms minimum .

Bon weekend à tous .

Conti TKC 80 également?

le Pirelli str rally c'est la monte d'origine, c'est super sur route
passable dans les pistes "blanches" ou chemins secs sans herbe/ornières


ça tient dans les 4000 km

Jj31 a écrit:

Je suis en pleine réflection sur le choix des pneus pour ma t7 .
  Je vais faire un mix route et terre . ( Descendre sur perpi en route de Toulouse et rouler dans les pistes le WE).

 Que pensez vous du Pirelli str rally ?

Avez vous testé d'autres pneus polyvalent en 50/50 avec une longévité de 3500kms minimum .

Bon weekend à tous

Avec la T7 qui est lourde en chemins "gras", les STR sont totalement incapables en TT dans ces conditions...
Perso quand je pars en trip de 3500kms ou plus comme toi, je prends soit des Dualventure motoz devant, soit des Mitas E13  et des E09 ar pour assurer le plaisir dans le mixte... et survivre à du TT un peu engagé... (mais ce ne sont pas des 50/50; cependant très acceptables sur route).
Certains prennent aussi les Rallz...
Ceux qui ne font que du TT avec et avec du gras vont même jusqu'à mettre des Tracker (mais en évitant au maximum le bitume!)
Mais j'ai aussi fait un trip en Grèce été/automne (sec donc) avec des E07 et c'était très bien aussi... (ceux là sont des 50/50 pour le coup)
Je garde les STR pour l'hiver sur route...ils y sont très biens et permettent aussi du chemin sec... (mais s'useront plus vite que les E07)

Tout a fait d'accord pour le couple MITAS par ailleurs E09 Dakar 3500 km je finis stick 
J'était tres content des Karoo 3 d'origine sur ma 790 mais montrant largement ses limites dans le gras du coup je garde en tête d'en remettre en été et la je suis passé en Karoo extrem mais pas encore roulé

Bertmoor a écrit:

Mais j'ai aussi fait un trip en Grèce été/automne (sec donc) avec des E07 et c'était très bien aussi... (ceux là sont des 50/50 pour le coup)

Pour avoir roulé avec LC4 et sa KTM dans un chemin mixte sec et boue en juin dernier, il ne bougeait pas avec ses E07.

Bon, faut dire qu'il a un sacré niveau aussi...   

Sur ses conseils et retours, je viens de les mettre sur la mienne aussi. Un peu zarbis sur le sec et froid au début, mais après 2km, très bon ressenti!
Abordé un rond-point un peu vite, y a du grip!

A tester sur les chemins quand il fera un peu plus chaud chez moi. Je n'ai fait que 100 bornes de bitume...
Avis plutôt favorable en 50/50.

A confirmer, mais ça semble un bon compromis, et longévité très bonne.

Jj31 a écrit:

Citation :

A confirmer, mais ça semble un bon compromis, et longévité très bonne.

Si tu n'es pas trop pressé, on doit faire 4000 bornes au printemps, Serbie, Montenegro, Albanie, Macédoine, Bulgarie en mixte chemins et route.

Je ferai un retour voyage et matériel/équipement.

Je vais essayer une monte pour les deux prochains mois le mix Mitas e13 avant et e9 arrière je me ferais déjà une idée route et chemin .

Pas de pb de durée sur les E07 en trip (surtout en dakar), déjà bien documentés sur le forum (xantios et bcp d'autres). Je confirme 4/5000 sans pb...voire plus.
Mais dans du vrai gras, c'est galère...

Bertmoor a écrit:

Pas de pb de durée sur les E07 en trip (surtout en dakar), déjà bien documentés sur le forum (xantios et bcp d'autres). Je confirme 4/5000 sans pb...voire plus.
Mais dans du vrai gras, c'est galère...

Seulement?

Ça parle de 8/10 000 avec un trail léger sur bien des posts ici, et sur d'autres forums. Je suis étonné...

Je pense faire Serbie, Monténégro, Albanie, Macédoine, Bulgarie au printemps et enchaîner sur la Turquie en septembre/octobre.
Vus ma conduite tranquille et le poids total du pilote/moto/chargement, je compte bien faire dans les 10 000 avec.
Au prix où je les trouve ici... 
Je vais quand même pas rentrer tous les ans de France avec 2 trains de pneus dans le coffre!       

Phil Dep a écrit:

Bertmoor a écrit:

Pas de pb de durée sur les E07 en trip (surtout en dakar), déjà bien documentés sur le forum (xantios et bcp d'autres). Je confirme 4/5000 sans pb...voire plus.
Mais dans du vrai gras, c'est galère...

Seulement?

Ça parle de 8/10 000 avec un trail léger sur bien des posts ici, et sur d'autres forums. Je suis étonné...

Je pense faire Serbie, Monténégro, Albanie, Macédoine, Bulgarie au printemps et enchaîner sur la Turquie en septembre/octobre.
Vus ma conduite tranquille et le poids total du pilote/moto/chargement, je compte bien faire dans les 10 000 avec.
Au prix où je les trouve ici... 
Je vais quand même pas rentrer tous les ans de France avec 2 trains de pneus dans le coffre!       

Oui, si tu roules cool, si le bitume n'est pas abrasif, si tu n'attaques pas comme un malade en TT, si tu ne le changes pas quand il perd du grip un peu après la mi-usure, bref si tu as une freewind!  

Don c'est très possible 10000, mais je connais certains énervés qui crament un E09 en 2000 bornes!!!! En matière de pneu, tout est relatif... Mais c'est un des plus résistants avec le k60 (moins intéressant à mes yeux)...

Bien sûr, tout dépend de l'usage et du pilote.

J'ai emmené mes anciens Metzeler Tourance jusqu'à la corde après 12 000km. Tranquille, sans forcer quoi que ce soit et sur tous les terrains. J'ai pris plaisir, j'en ai ch*é, suivant les terrains, mais ils ont fait le job sans crever une seule fois.

Donc je ne suis pas inquiet pour les Mitas. J'ai mis des chambres renforcées aussi.

Je ferai un petit retour après les Balkans et un autre après la Turquie.
Aucun doute que la Freewind m'emmènera sans souci sur les deux destinations sans souci.  

Ah oui super

Salut , 

Je remets ceux d’ origine puisque la Ténéré ne fait plus que de la route , routasse et chemins tranquilles secs mais j’ai essayé les Bridgestone AX 41 et les Heidenau K60 scout qui m’ont duré chacun environ 10mille et qui sur les pistes blanches et chemins vont plutôt bien mais où il faut absolument éviter boue et herbe humide …

Un peu en retard  ......, perso je tourne avec ça 

salut à tous un Trekker sur une T 700 dèjà que ça tient pas longtemps sur mon 250 WR R alors faut aimé démonter et remonter les pneus.
avec du MT 21 en deux trains de montes arrière 1800km et 3500km devant et 2500km AR et 3500km AV. je précise que je suis alors en mode chargé bagages, camping etc...
pneus d'origines à oublier. POur qui veut aller en voyages off road.
Le souci des pneus 50/50 c'est que dans la difficulté en TT tu as besoin de 100% de traction donc pas utile pour mon mode de conduite et de destination. je dépasse pas les 3500km/4500km (et encore en fin de vie à partir de 3500km les derniers mille étant le retour par route et la flemme de changer de pneus) POur les TKC 80 je n'aime pas du tout 2500km et mort; pas assez d' adhérence en TT caillasses, gras.
 pour le MITAS 09 DAKKAR seulement à l'arrière du costaud efficace mais une chienlit à monter soi-m^me . ( le cauchemar à démonter au bord de la route pour réparer une chambre à air... jamais arrivé ouf!!!).
depuis l'arrivée de MOTOZ Tractionnator depuis quelques années du bonheur. compliqué à acheter à un prix raisonnable.
j'ai monté l'AVENTURE ,LE ZALLZ, LE DESERT tous sont bien, attention le Desert étant très bruyant à reserver pour un trip Maroc ou similaire ou tu ne feras que des  liaisons routière en mode tranquille)
le RallZ très bon.
 l'Adventure étant le plus polyvalent et efficace globalement en TT.
la durée de vie je l'ai rêver en l'achetant ce modèle (pleins de motards on fait 10000km et plus)
ba pour moi 4500km .
Pour info toutes les montes de pneus MOTOZ ont été faites en 140/80/18 à l'arrière. ( ce choix peu expliquer peut être la durabilité différente. néanmoins  les MITAS et TKC ont été monter en 150/70/18) et on était entre 2500km et 4500km pour LE MITAS)

je relance ce sujet car Mitas a remplacé les E09 par des modèles Enduro Trail, XT et XT+
Que pensez vous pour une utilisation sécurisante en offroad mais peut aussi aller sur route.
exemple je dois faire 350km de route pour aller dans le morvan faire 2 jours de offroad et rentrer

olivcody a écrit:

je relance ce sujet car Mitas a remplacé les E09 par des modèles Enduro Trail, XT et XT+
Que pensez vous pour une utilisation sécurisante en offroad mais peut aussi aller sur route.
exemple je dois faire 350km de route pour aller dans le morvan faire 2 jours de offroad et rentrer

C'est pneus sont des 20/80, sur la route si tu cherche pas les angles à faire frotter les repose-pieds
ca le fait largement.
En TT ( texture du terrain type '' Morvan '' ) avec des pressions inavouable 
( perso, moto configuration enduro -- AR 1.0 et AV 1.2 ) c'est royal.

Le seul problème c'est la longévité, là on pleure de 2000 à 6000 Km ( après forcement suivant le pilote ? )

J'en viens du Morvan, j'était avec des papis qui ne font pas de TT, quand je voyais les chemins
qui m'appelait  

J ai pas un niveau de fou et j ai surtout besoin d être rassuré sur le grip latéral en offroad. Mes potes vont arriver avec les motos sur un plateau mais pas moi.

olivcody a écrit:

J ai pas un niveau de fou et j ai surtout besoin d être rassuré sur le grip latéral en offroad. Mes potes vont arriver avec les motos sur un plateau mais pas moi.

Si vraiment tu veut du grip en TT il faut passer par des Extrême ou Rallye suivant les marques
Metzeler Karoo Extreme ou Pirelli Scorpion rally Race ( mst ) et équivalant chez Michelin.

Mais attention pour te donner un ordre d'idée j'ai descendu un Karoo Extreme AVANT
en 1300 Kms en utilisation boue à 80% ... Ca fond comme neige au soleil.

Paradoxalement le Karoo Extreme  arrière devrait atteindre les 2000 Kms