Royal Enfied Himalayan

Le retour du trail mono.

1er essai texte et vidéo en France.
Motomag.
http://www.motomag.com/Royal-Enfield-Himalayan-l-essai-exclusif-dans-Moto-Magazine.html#.V-qD-E37WM8

moi j'adore, j'adhère , je prend

j'adhère au concept, mais 182 kgs ...

25cv - 180 kg !!!!!
J'aime le concept mais pour changer ma DRZ faudrait au moins 33cv - 145 kg...Donc no way...

Dans une interview du grand patron de Royal Enfield, celui ci annonce qu'ils prévoient à terme de faire une himalayan avec un moteur un peu plus performant.
interview ici (en anglais)
Bon, pas avant quelques années surement, mais ça reste interressant !
Sinon, la version Euro 4 devrait normalement etre présentée à Milan et introduite en Europe en 2018.

Certes, ça ne sera pas un foudre de coeur, mais c'est pas tellement l'esprit RE de toute façon. C'est des machines coup de coeur, qui on un vrai caractère moteur. J'ai fait environs 80km cette aprem avec la Bullet standard 500 de mon père. Ah ça, je passais sans crainte devant les radars, c'est sur, mais m*rde quel régal ! C'est atypique, encore original pour le moment, pas cher, joli...
Moi cette Himalayan, j'irais l'essayer dès qu'elle sera dispo c'est sur.

Et pour les perfomance, le boss de RE le dit lui même :

interview a écrit:

If you look at the specifications, it’s not a very high performance motorcycle in terms of a Western perspective.
We didn’t realise that, to be honest – we honestly didn’t realise there would be a global market for a low power adventure bike like this. But there’s been a strong pull from the US market for it, and we’re delighted about that. We’re getting feedback from riders that they want something that’s relaxing and fun to ride for weekend use – so I think there could be an unexpected market for it.

En bref : Ils savent bien que sur le papier, c'est pas incroyable, mais ils ont été surpris du nombre de demande aux US, de gens qui veulent quelque chose de facile et fun à rouler.

Puis mince, elle a quand même une sacré gueule...

Naka a écrit:

Puis mince, elle a quand même une sacré gueule...

m...e alors!
On dirait une GS avec transmission par chaîne et mono poumpoum! 
Blague à part suis tombé sur un reportage l'autre jour avec une organisation qui emmenait les gars en R.E. en duo!! sur les contours de l’Himalaya. Chapeau pour voyager en duo là-dessus (surtout le passager   )

Et ben détrompe toi ! moi j'ai essayé la bullett en duo et en solo, ben au final, la moto tracte pareil dans les deux cas, j'ai été très surpris ! Là ou le passager subit un peu, c'est que la selle d'origine est un peu raide au bout de quelques bornes mais honnêtement, le pilotes est pas tellement épargné non plus

En Inde faut voir le nombre d'autochtones qui arpentent les pistes en duo en bande ou en solo.
Le but c'est de le faire, et le niveau de conduite général est très moyen niveau vitesse, mais pas franchissement. C'est une autre école de roulage loin de la nôtre, sauf pour les anciens...
Quand à ce modèle bien que la partie cycle soit mieux il manque de chevaux et souffre de quelques faiblesses d'après les locaux.
Puis l'injection. 
Le but là bas c'est de faire la transhymalayenne et faire le khardung la peut importe la vitesse.

Une bonne alternative à la Mash 400 Adventure !
Avec ça, on peut vraiment aller loin ...

etinag a écrit:

Naka a écrit:

Puis mince, elle a quand même une sacré gueule...

m...e alors!
On dirait une GS avec transmission par chaîne et mono poumpoum! 
Blague à part suis tombé sur un reportage l'autre jour avec une organisation qui emmenait les gars en R.E. en duo!! sur les contours de l’Himalaya. Chapeau pour voyager en duo là-dessus (surtout le passager   )

Yep, détrompes toi! j'ai fait le Ladakh en duo avec madame (avec une Bullet), et bien elle ne s'en est pas plaint malgré l'habitude de rouler derrière moi sur la GS 1200, elle était même étonnée de pouvoir y rester des journées entières en tout terrain.
Le moteur est très attachant si tu fais abstraction du manque de puissance, mais c'est impressionnant ses capacités de franchissement avec ce moteur pratiquement in-calable! (grâce à sa course longue) et bien sûr réparable partout au bord de la route grâce à sa mécanique simple.

Les indiens voyage loin, avec la tente et tous ce qui va bien, et en groupe comme nous, sauf que leurs routes sont beaucoup plus proches de nos piste, nid de poules en plus:






Croisés au Bouthan, en haut d'un col à plus de 3000m. d'altitude, et par t° un peu fraîche ce matin la.
Que des Royal enfield je crois, eux par contre étaient tous en solo il me semble!

C'est sur que ça passe partout. J'ose pas raconter ou j'ai emmené ma FJR1300 alors que madame inaugurait sa GS1200. Il faut la foi (et un peu de technique)et ça passe

Maintenant, avec les trails modernes (ou sportif) ont peux se permettre d'enquiller 300km de pistes secouantes et mordantes alors qu'avec les Enfield je sais pas si c'est à l'ordre du jour; Mais ce n'est pas le but je pense non? les étapes sont de combien de kms? même si ce sont les heures qui comptent ...

Yep, ce sont plutôt les heures sur la moto qui comptent, perso je l'ai fait sans organisation pro, donc on faisait les étapes suivant ce qu'il se passait dans la journée, et il s'en passait des choses! les pistes et routes sont très mouvantes et elle peuvent être fermées à tout moment et pour plusieurs jours, donc il faut improviser souvent, sans compter la météo et les check-points... Bon, on avait le matos de camping, ça peut aider souvent.

Faut surtout pas ce tromper de saison pour y aller.
Sinon une buse y a rouler.
https://www.youtube.com/watch?v=iNTV46vm65A

Y'a du TKC80 pour Hayabusa ??

Ce qui m'impressionne aussi dans ces reportages TV ou autres c'est le trafic de camions, véhicules, tout ce qui roule quoi; y vont ou là ??
J'ai entendu/vu que l’Himalaya était surpeuplé de gars à l'assaut du sommet mais les véhicules ?

Pour le Ladakh, il y a beaucoup de camions! et c'est Rock'n roll pour les doubler... le clignotant ne sert à rien, c'est tout au Klaxon! (et avec les C...lles aussi...) 

Oui surtout que par moment y a du vide...
Puis le nombre de personnes qui le font en vélo...

thierysp a écrit:

Oui surtout que par moment y a du vide...
Puis le nombre de personnes qui le font en vélo...

Marrant ça car dans les reportages tu n'en voit aucun de vélos. Ils ont peut-être une saison à eux ?

Pour ceux que ça interresse, l'Himalyan est enfin dispo à l'essai dans les concess RE !
(en tout cas à levallois et à montpellier, les autres je sais pas).

Je l'ai testée cette aprem, et j'ai été hyper agréablement surpris, je me suis régalé. La moto est légère, l'equipement (je trouve ne fais pas cheap du tout), la position est nickel, les commandes sont douces... Bref, il ne lui manque que de la peche quoi...

En tout cas, pour une moto à 4500€, c'est assez impressionant je trouve !

Elle a de l'allure cette petite 410cc, le poids un peu moins 185kg, on les sent pas alors @Naka ? le moteur est volontaire ? 
En tout cas c'est de bonne augure pour le segment trail petit budget à la Mash. Si ça pouvait donner plus d'idées !

Justement, en descendant du dominator et de ses 168kg tout pleins fait, je m'attendais à la trouver lourde, mais pas du tout, je me suis immediatement senti à l'aise dessus, et j'ai vite oublié l'ecart de poid (sur la route en tout cas).

Le moteur est tres plaisant je trouve, il reprend sans probleme à n'importe quel régime, et je le trouve bien plus sympa que celui des autres royal que j'ai pus essayer. Il ne cogne jamais, il est tres civilisé, tout en gardant un caractere de gromono (dans une certaine mesure).

Vraiment mon seul reproche à l'issue de ce (court) test, c'est finalement le manque de puissance. Mais selon l'usage, je pense que ça peut-etre tout à fait adapté.

Perso, entre un mash et la RE, je prendrais la RE sans la moindre hésitation ! Ne serait-ce que pour son design que j'aime beaucoup, qui ne fait pas plastoc.

Apres, attendons un peu histoire d'avoir des retours sur le long terme, mais j'ai bon espoir.

Apparement, le concess en a deja vendus pas mal cette semaine, il était lui meme impressioné.

moi elle me plait cette mob' dès que je peux, j'essaie
merci pour ton retour

Faut tester ça a Montpellier Pierro!
Ya l'AJP a tester aussi vers Benost (Lyon).