AJP SPR250, une honda crf300l en mieux ?

Titre purement putaclic afin de générer du clic !



J’explique mon usage de la moto, 80% du TT dans un rayon de 30km de mon domicile, mais du TT facile, dans le sens ou je suis un poireau et que je me suis déjà pété le poignet.

Cependant, il y a toujours l’appel du single pour voir ce qu’il y a au bout (spoiler, un arbre qui barre le chemin et qui va me faire galérer), donc light is right !

J’ai eu par le passé une klx250, quasiment parfaite pour mon usage mais un peu lourde (ou un peu haute pour mon mètre soixante-dix ?!), et j’aurais aimé 5-10cv supplémentaires pour la route.
Actuellement je regarde une crf300L mais toujours un peu lourde, suspensions pas top paraît-il.
J’ai aussi hésité à prendre une x-trainer, mais je n’ai pas envie de m’emmerder avec une remorque pour l’entretien et si j’ai de la route à faire.

L’ajp spr 250 semble être le combo parfait des deux !

Moteur typé trail avec entretien moindre (vidange tous les 3000km, pas changement de piston comme une enduro etc), chassis et suspensions enduro,125kg tout plein fait donc 15kg de moins que la honda, et si toujours d’actualité il existe une biellette thorque racing pour la rabaisser (mais je sais pas de combien de cm si qq'un a la réponse ?).

J’ai vu Jérémy de BMS nous teaser une spr250 « rally » avec la tour de la pr7 et un kit280cc pour dépasser la barre symbolique des 30cv propre à la licorne.
Peut-être peut il nous en dire plus à ce sujet, quid de la légalité sur route ?



Bref, qui en a une ? pourquoi vous n’avez pas sauté le pas ?

De mon côté j’ai peur de me retrouver avec un bécane invendable dans le garage car peu connue, concessionnaire loin (Genay racing à 1h30), quid des pièces détachées sur la durée et disponibilité actuelle.
Ah et aussi je dois encore passer sur le billard avant d'espérer refaire de la moto... mais ça empêche pas de rêver à la prochaine !

Pas moi, desolé.
En revanche quand tu auras ta moto (ajp 240, 250, crf?) et que tu seras guéri, on pourrait peut être s organiser une journée de roulage un we fin printemps dans ton coin? J ai ma bécane à côté de Mende chez mes parents 
En mode tranquille hein

J'ai (malheureusement) déménagé pour des raisons pro dans le Puy-de-Dôme :/.
Mais une boucle TET en mode tranquille vers Mende sur plusieurs jours ça pourrait me plaire, à voir selon mon état de santé.

ah oui ça nous éloigne du coup... mais tu es en une belle région pour pratiquer, en Lozère c'est pas si facile avec toutes les interdictions...

Une petite vidéo de francois luberonduro crew du forum.
Il a une crf300 l et une spr240
Tu dois pouvoir le joindre en mp

https://m.youtube.com/watch?v=VYBXjcjH1jU&list=PLb5Zq4H3eog2ZNTGpxvnZaEiuPonEO6Rw&index=15&pp=iAQB

ailelame a écrit:

Titre purement putaclic afin de générer du clic !



J’explique mon usage de la moto, 80% du TT dans un rayon de 30km de mon domicile, mais du TT facile, dans le sens ou je suis un poireau et que je me suis déjà pété le poignet.

Cependant, il y a toujours l’appel du single pour voir ce qu’il y a au bout (spoiler, un arbre qui barre le chemin et qui va me faire galérer), donc light is right !

J’ai eu par le passé une klx250, quasiment parfaite pour mon usage mais un peu lourde (ou un peu haute pour mon mètre soixante-dix ?!), et j’aurais aimé 5-10cv supplémentaires pour la route.
Actuellement je regarde une crf300L mais toujours un peu lourde, suspensions pas top paraît-il.
J’ai aussi hésité à prendre une x-trainer, mais je n’ai pas envie de m’emmerder avec une remorque pour l’entretien et si j’ai de la route à faire.

L’ajp spr 250 semble être le combo parfait des deux !

Moteur typé trail avec entretien moindre (vidange tous les 3000km, pas changement de piston comme une enduro etc), chassis et suspensions enduro,125kg tout plein fait donc 15kg de moins que la honda, et si toujours d’actualité il existe une biellette thorque racing pour la rabaisser (mais je sais pas de combien de cm si qq'un a la réponse ?).

J’ai vu Jérémy de BMS nous teaser une spr250 « rally » avec la tour de la pr7 et un kit280cc pour dépasser la barre symbolique des 30cv propre à la licorne.
Peut-être peut il nous en dire plus à ce sujet, quid de la légalité sur route ?



Bref, qui en a une ? pourquoi vous n’avez pas sauté le pas ?

De mon côté j’ai peur de me retrouver avec un bécane invendable dans le garage car peu connue, concessionnaire loin (Genay racing à 1h30), quid des pièces détachées sur la durée et disponibilité actuelle.
Ah et aussi je dois encore passer sur le billard avant d'espérer refaire de la moto... mais ça empêche pas de rêver à la prochaine !

Salut j'ai la 240 pr 4 20ch ma meilleure moto d'enduro pourtant j'en ai eu 250/300 2t
250/450 4t
Et j'en passe.
Moto qui passe absolument partout même dans du single engagé.
Pas de hard non plus.
En plus toi c'est la pr5 plus de chevaux mais plus d'entretien que la pr4

@Tybian : déjà vue (Y), j'attends d'ailleurs la prochaine pour un retex à plus long terme avec impatience. Après ce n'est pas la même moto.

@David13 : merci bon à savoir, car au vu des retours à droite et à gauche ça m'avait un peu refroidi, par exemple :

https://www.lenduro.com/t47001-ajp-pr4

Et en même temps sur le même forum t'as d'autres gars qui louent la fiabilité du même modèle...

Sur le papier, elle me plairait bien aussi cette bécane, mais limitée quand même pour moi (une seule moto) sur la route et le roulant, mais dans les singles ça doit être génial.

ailelame a écrit:

@Tybian : déjà vue (Y), j'attends d'ailleurs la prochaine pour un retex à plus long terme avec impatience. Après ce n'est pas la même moto.

@David13 : merci bon à savoir, car au vu des retours à droite et à gauche ça m'avait un peu refroidi, par exemple :

https://www.lenduro.com/t47001-ajp-pr4

Et en même temps sur le même forum t'as d'autres gars qui louent la fiabilité du même modèle...

Sur le papier, elle me plairait bien aussi cette bécane, mais limitée quand même pour moi (une seule moto) sur la route et le roulant, mais dans les singles ça doit être génial.

Les forums reste des forums chacun dit la sienne ils veulent tous rouler en KTM gas dernier cris et le jour des sorties tu les attends en haut avec ta daube qu'ils disent.
La fiabilité si c'est entretenu un minimum c'est increvable.
J'ai un amis qui à fait 12000 en enduro avec la 200 ajp.
Après la pr 5 connais pas trop c'est nouveau

moi j'ai acheté une spr 240 l'annee derniere , j'ai fait du TET avec et en octobre j'ai fait le maroc avec , que des pistes donc ....
au maroc dans le sable c'est bien sur pas la peine , manque cruel de cheveaux , sinon en enduro , franchement elle passe partout ,le moteur va bien , normal c'est un honda;  facile et maniable ( 105 kg) . Je trouve la fourche avant un peu raide ( j'ai mis de la 0 grade mais pour bien faire il faudrait changer les ressorts pour moi .

Ce qu'on peut lui repocher c'est qu'elle est construite a l'economie , toutest du pas cher sur cette moto , par exemple le feu et cache avant on le trouve sur aliexpress pour 14 euros ....
auu bout de 3 mois j'ai pete le cadre sur une sortie enduro ( la barre alu qui sert de renforts) juste parcequ'au lieu d'etre une tube ovale c'est un U donc sur une chute le repose pied a tordu cette barre et donc a cassé net , week end fichu et retour sur la remorque , ceci dit ca a ete pris en garanti ... 
bref bonne petite moto qui coute pas cher.

je pense d'ailleurs vendre la mienne si ca interresse quelqu'un ?? je passe sur une 701 husqvarna pour un usage different bien sur

https://i.servimg.com/u/f89/20/45/97/55/20231010.jpg

pour les AJP, il y a normalement Nicolas Moto à Annonay

il y a aussi la nouvelle Beta Alp 4.0 qui va sortir
et à comparer à la 300 CRFL, la Voge 300

pour info par chez moi si tu as une AJP  tu es marié avec !
par contre ça a l air pas mal comme engin entre un enduro et notre 250 klx par exemple ...

En regardant les caractéristiques techniques, les ratios de boîte sont très rapprochés,  comme le DRZ, la page des vitesses est réduite, donc TT only.

@+

Contrairement au drz c’est une boîte 6 quand même. Après je te fais confiance, les chiffres d’étagement d’une boîte c’est du chinois pour moi et je n’ai aucune appétence pour la mécanique !
C’est ce qui me fait peur, être marié avec la bécane !

Un cadre qui casse au niveau du repose-pied ......ça met pas trop en confiance pour une AJP, dommage ! A priori les chinois vont aussi sortir des enduros basiques à voir ....

Sauf que Franck ne vous dit pas tout, il était dans un pierrier quand il a cassé son cadre et carter. (Il a dit à faible vitesse, chacun sa perception de la vitesse et du risque, j’ai envie d’y croire mais la seule poutre alu chez AJP que j’ai vu fissurée c’était après un accident contre une fourgonnette… la moto a finie dans le fossé arrêté par une souche, je ne remet pas en doute ton honnêteté mais saches que nous étions tous très surpris, l’important étant que ta réparation a été prise en charge et que tout roule !  

Citation :

Ce qu'on peut lui repocher c'est qu'elle est construite a l'economie , toutest du pas cher sur cette moto , par exemple le feu et cache avant on le trouve sur aliexpress pour 14 euros ....

Je me permet de revenir là dessus, j’en ai marre de lire ce genre de chose, ON TROUVE TOUT SUR ALIEXPRESS mais ce sont des copies, le garde boue avant et plaque phare viennent de chez Polisport, c’est le modèle Halo, le cadre alu et le bras oscillant coulé au Portugal et usiné chez AJP Motos, le berceau acier est fabriqué et assemblé chez AJP Motos au Portugal, le réservoir et les carénages les moules sont fabriqués chez AJP, et coulés par une société qui fait le rotomoulage au Portugal, Acerbis pour le réservoir, le freinage c’est du braktec, husqvarna équipes ces motos d’enduro en Braktec également (sauf 701 et les modèles pro) compteur koso, clignotants leds koso, moteur éprouvé depuis des années ancien Honda repris par Zongshen, boîte à air fabriquée par AJP encore rotomoulée au Portugal, filtre à air Twin air… la moto arrive avec des Michelin médium enduro…tés de fourche taillée masse… oui La Fourche et l’amortisseur ne sont pas haut de gamme, mais ça reste une machine enduro LOISIR, une fourche fast ace fait largement le boulot, idem amortisseur, l’ensemble a adapter à son poids évidement, par exemple pour mon poids (lourd) la fourche va bien, mais l’amorto nécessite un ressort plus dur.


Si c’est ça ta définition d’une moto à l’économie, j’ai peur de voir ton avis sur les motos chinoises, pour le prix proposé, je pense qu’on en a pour son argent, à bon entendeur.


Pour la SPR 250 je roule avec régulièrement depuis ma triple rupture des ligaments au genoux gauche, j’adore cette moto, facile, châssis neutre qui met en confiance, je suis plutôt lourd les suspensions font vraiment très bien le job, le châssis est plus gros que les 240, ici c’est le châssis des 310/510 racing. (Cadre, BO.)


L’injection est bien plus souple que sa cousine Fantic 250 xef trail (j’en ai une au magasin, donc je me permet de faire la comparaison, d’ailleurs le client l’a échangée contre une SPR 240.)


Le seul bémol sur la 250, (pour ma part avec le kit 280) c’est la consommation, la dernière sortie enduro engagée (40km en 3h c’était sport.)j’ai allumé la réserve à 95km, elle s’allume tôt, j’ai remis poil plus de 7L, il en reste encore 2,5. (9,5L de réservoir.)


Donc je pense que 130km sont faisable.
C’est pas énorme, j’ai demandé à l’ingénieur chez AJP s’il était possible d’améliorer l’autonomie de la moto. 
Mais c’est loin d’être un poumon comme la Honda qui est moins puissante mais elle a l’avantage de la consommation.


Ps : elle fait 118kg avec le plein, je sais pas où tu as vu 125  
J’ai toujours la mienne au magasin si tu veux la voir et monter dessus, j’ai également la 240extreme qui est un très bon compromis entre la 240 et la 250 !

Sprayz a écrit:

Ps : elle fait 118kg avec le plein, je sais pas où tu as vu 125  

De ton site web, premier résultat google quand on tape ajp spr 250 ;) :

https://bergeracmotorsport.fr/produit/ajp-spr-250-2021/




Mais bon à savoir, c'est encore plus alléchant ! Seul problème, bergerac ce'st pas la porte à côté.

Sprayz a écrit:

Le seul bémol sur la 250, (pour ma part avec le kit 280) c’est la consommation, la dernière sortie enduro engagée (40km en 3h c’était sport.)j’ai allumé la réserve à 95km, elle s’allume tôt, j’ai remis poil plus de 7L, il en reste encore 2,5. (9,5L de réservoir.)

Et le projet de spr 250/280 rally ça avance, tu peux nous en dire plus ?

Sprayz a écrit:

Sauf que Franck ne vous dit pas tout, il était dans un pierrier quand il a cassé son cadre et carter. (Il a dit à faible vitesse, chacun sa perception de la vitesse et du risque, j’ai envie d’y croire mais la seule poutre alu chez AJP que j’ai vu fissurée c’était après un accident contre une fourgonnette… la moto a finie dans le fossé arrêté par une souche, je ne remet pas en doute ton honnêteté mais saches que nous étions tous très surpris, l’important étant que ta réparation a été prise en charge et que tout roule !  

Citation :

Ce qu'on peut lui repocher c'est qu'elle est construite a l'economie , toutest du pas cher sur cette moto , par exemple le feu et cache avant on le trouve sur aliexpress pour 14 euros ....

oui j'ai pas trop envie de m'etaler sur le net . 
Ma conclusion est comme je l'ai dit plus haut : bonne petite moto avec laquelle on peut se faire plaisir en debutant , c'est une des moins cher et c'est normal ... ce ne m' pas empeché d'aller seul au maroc avec 

ailelame a écrit:

Sprayz a écrit:

Le seul bémol sur la 250, (pour ma part avec le kit 280) c’est la consommation, la dernière sortie enduro engagée (40km en 3h c’était sport.)j’ai allumé la réserve à 95km, elle s’allume tôt, j’ai remis poil plus de 7L, il en reste encore 2,5. (9,5L de réservoir.)

Et le projet de spr 250/280 rally ça avance, tu peux nous en dire plus ?

Le kit carénage est fini donc possible d'en commander sur demande, par contre je n'ai pas encore trouvé de solution pour le réservoir additionnel (enfin si, mais j'ai un très gros projet à finir avant de me repencher sur le sujet !)

Sprayz a écrit:

ailelame a écrit:

Sprayz a écrit:

Le seul bémol sur la 250, (pour ma part avec le kit 280) c’est la consommation, la dernière sortie enduro engagée (40km en 3h c’était sport.)j’ai allumé la réserve à 95km, elle s’allume tôt, j’ai remis poil plus de 7L, il en reste encore 2,5. (9,5L de réservoir.)

Et le projet de spr 250/280 rally ça avance, tu peux nous en dire plus ?

Le kit carénage est fini donc possible d'en commander sur demande, par contre je n'ai pas encore trouvé de solution pour le réservoir additionnel (enfin si, mais j'ai un très gros projet à finir avant de me repencher sur le sujet !)

est-ce  que ce kit carénage peut se monter sur une ajp 510 ?

moi perso je ne regrette pas ma 240 xtrem, juste galere à trouver un ressort pour l'arriere. J ai trouvé chez ohlins, mais encore trop souple pour mon poids, j'ai laché du fric la dedans... impossible de trouver mieux que du 9,5. La 250 sera plus adaptée à l'usage que tu veux en faire. La 240 c'est pour l'enduro pur, typé franchissement et balade. une xtrainer moins puissante.
Comme dit plus haut, c'est pas du tout des motos au rabais, c'est du polisport, ZF en suspattes ( sur la xtrem c'est pas mal du tout, la classique par contre à eviter), bonnes roues, bons pneus, freins brembo, je vois pas trop ou c'est du ali...Sur ali tu trouves de tout, c'est de la copie.
Alors niveau moteur effectivement c'est du zongshen, mais c'est assez qualitatif, le carbu est un"keihin", mais clairement replique. Mais ça marche tres bien, ça consomme pas, et un carbu vaut 20 balles...

j'ai eu une SPR250 et c'est loin d'être une moto au rabais comparer à une CRF300L au niveau chassis il n'y a pas photo autant c'est un poil raide pour les 67kgs alors que je trouve la CRF trop molle avec un amortissement très trail pépère et si tu veux que ça marche comme quelques copains c'est 1800€ mini.
Bergerac a fait l'inventaire des équipements et il y a un vrai sabot plastique épais, j'avais ajouté les protections de radia, pour un minimum d'autonomie j'ai commandé avec la moto, filtre air d'avance, sélecteur, pédale de frein, bougie, leviers. le moteur est largement suffisant pour de la rando même musclée, les enduros compet ont bien plus de puissance et dès qu'il y a du grip tu te fais dépasser, mais le moteur est facile et ne te crève pas la santé sur une longue journée. Le chassis est top en stabiilité et correct en maniabilité, un peu haute pour moi 1.70m la biellette abaisse de 3.5cms

@Asterix : pourquoi l'avoir vendue ? Pas eu trop de mal à la revente ?
Quand tu dis un peu haute c'est même avec la biellette de rabaissement (car on fait la même taille) ?

Dommage en plus t'étais pas méga loin de moi, j'aurais bien aimé la voir en vrai si en plus rabaissée.