Bonjour à tous du pays basque

Bonjour,

Rentré en France l'année dernière après quelques années à l'étranger, je compte bien me remettre à l'enduro/balade pour découvrir le pays basque et plus si affinité.
Je vais creuser dans le forum pour bien choisir monture et équipement et éventuellement trouver des possibilités de balades.

@+

Laurent

Bienvenue

Pour les balades dans le secteur, pas de soucis.

Pour les brêles c'est plus compliqué, budget, niveau de pilotage, utilisation TT ou autre.
Le mieux est d'essayer pour se faire une idée.

@+

 et  !!!

jeanpeplu a écrit:

Bienvenue

Pour les balades dans le secteur, pas de soucis.

Pour les brêles c'est plus compliqué, budget, niveau de pilotage, utilisation TT ou autre.
Le mieux est d'essayer pour se faire une idée.

@+

Bonjour,

Pour préciser un peu le profil:
- Budget: 5000k€ pour la machine hors équipement
- Niveau de pilotage: Pratique pendant 5/6 ans sur des pistes sablonneuses (Afrique)
- Machine utilisée: 350DR / 600XR / 400XR / 450 Exc / 690 Enduro R
- Utilisation: Balade, rando et enduro pour débutant avec motivation pour progresser un peu

Profil: 47 ans, 1m83, 90Kg

Je suis sur une opportunité de Huqsvarana 350 de 2017 ou un CFR 300 L.
Si tout se passe bien, j'aurai une monture pour mi-janvier au plus tard - merci pour la proposition pour les balades ;-)

Lolo_64 a écrit:

jeanpeplu a écrit:

Bienvenue

Pour les balades dans le secteur, pas de soucis.

Pour les brêles c'est plus compliqué, budget, niveau de pilotage, utilisation TT ou autre.
Le mieux est d'essayer pour se faire une idée.

@+

Bonjour,

Pour préciser un peu le profil:
- Budget: 5000k€ pour la machine hors équipement
- Niveau de pilotage: Pratique pendant 5/6 ans sur des pistes sablonneuses (Afrique)
- Machine utilisée: 350DR / 600XR / 400XR / 450 Exc / 690 Enduro R
- Utilisation: Balade, rando et enduro pour débutant avec motivation pour progresser un peu

Profil: 47 ans, 1m83, 90Kg

Je suis sur une opportunité de Huqsvarana 350 de 2017 ou un CFR 300 L.
Si tout se passe bien, j'aurai une monture pour mi-janvier au plus tard - merci pour la proposition pour les balades ;-)

mouais...
Besoin à définir clairement. Pas du tout les mêmes profils. Avec l'une tu as une vraie machine d'enduro qui peut à la rigueur faire un peu de balades trail  (courtes!) et avec l'autre tu as un vrai trail loin de l'enduro sur lequel auras déjà les suspensions à changer pour en faire une machine qui fonctionne dans de l'engagé...

Je suis d'accord, les machines sont très éloignées. N'ayant rouler que dans le sable, j'ai un penchant pour les motos puissantes...mais à lire les avis sur le forum, je comprends que le CRF 300L est largement suffisant pour s'amuser localement.

Je vois bien ce que peut-être le huqsvarna. Aucune idée de ce que peut-être le CRF. 
Si tout se passe bien, je l'essaie le week-end prochain.

Lolo_64 a écrit:

Je suis d'accord, les machines sont très éloignées. N'ayant rouler que dans le sable, j'ai un penchant pour les motos puissantes...mais à lire les avis sur le forum, je comprends que le CRF 300L est largement suffisant pour s'amuser localement.

Je vois bien ce que peut-être le huqsvarna. Aucune idée de ce que peut-être le CRF. 
Si tout se passe bien, je l'essaie le week-end prochain.

 C'était l'idée... Ne te précipite pas. Essaie les motos et ne te fie pas au premier enthousiasme ou à la première déception (même si bien souvent c'est un bon critère QUAND on sait précisément ce que l'on cherche.)
Par ailleurs tu vis au pays basque où les conditions sont bien différentes de celles de 'l'Afrique. Pour avoir un copain qui y roule (surtout côté espagnol, on voit bien pourquoi!), tu peux vite avoir des conditions bien solides et rêver d'une enduro, mais alors il te faudra une 2° moto si tu veux voyager un peu plus loin sur les chemins espagnols.
Tu connais la musique. Juste pour mémoire les 4 catégories:
-enduro pure (trailisées 501, excf500 crf450 beta480 etc)
-trails monos légers (crf300, wr250, klx250 drz400 etc)
-trails 650 (les plus polyvalents mais pas forcément parfaits quand il faut deux motos) : 690/701/pr7 etc.
-les bi acceptables en TT (t7/890r/tuareg)
 Dans tous les cas, si c'est pour une seule moto, faudra faire des compromis... (sans compter que certaines ne rentrent pas forcément dans ton budget!)

Bonsoir à tous,

ça y est après avoir pu essayer un CRF300L en balade avec des passages assez hard....j'ai tranché.
Je viens d'en acheter une ;-)

Je dois l'équiper un peu:
- Amortisseur / fourche
- Bagagerie
- Prise usb
- Pneu

Le départ est prévu mi-avril pour la traversée des Pyrénées + passage au berdenas en une dizaine de jour ;-))

Je continue d'écumer le forum qui est une vrai mine d'info

Le choix de la raison et visiblement tu sembles avoir bien cerné ses faiblesses.

De beaux projets en perspective à son guidon.

Bonsoir à tous,

ça avance, notamment grâce à une bonne équipe du côté de Bidart et aux très nombreuses infos collectées sur le forum.

Il me reste cependant quelques questions.

La moto est stock et les points suivants sont en-cours:
- Préparation fourche
- Changement d'amortisseur
- Pontet
- bagagerie
- Porte paquet
- Cale pied plus large
- Resevroir 12.5L
- Filtre à air Twin air

Par contre, malgré toutes les infos du forum, je cherche encore des pistes pour ce qui suit:
- Possibilité de suivre une piste avec un téléphone portable?
- La meilleure application pour naviguer
- Connectivité USD à partir de la fourche (pour le tel)
- Protège carter
- Clignotants, ils me paraissent pas mal exposer, mais la modif ne me parait pas simple (ajout d'une centrale)
- Support de plaque arrière...c'est pas possible de rouler avec ce 4 par 3 derrière....mais je n'ai pas trouvé mon bonheur.

Enfin, je cherche le moyen le plus rapide de traverser les Pyrénées en solo (pour rejoindre mon camarade de trip) en évitant un maximum de route bitumée...faisable en 2/3 jours?

Si d'expérience vous avez de bons retour à partager, n'hésitez pas.

Merci d'avance.

Tout à fait possible de suivre une trace avec un téléphone, des inconvénients toutefois, la poussière, la pluie et un écran peu lisible. Solution de dépannage selon moi.
On parle beaucoup de Osmand ici
Une alimentation est absolument nécessaire pour plusieurs jours
Sabot ou crash bar? Le sabot est incontournable, alors que les crash bar vont rajouter du poids à une moto choisie pour sa légèreté
Quand l’alternative des clignotants se fait sentir, opter pour des leds pas chers, ça clignote plus rapidement, c'est pas très conforme mais ils sont là
Comme pour le support de plaque, quand on ne trouve pas ce qui convient, on bricole, l’essentiel est de respecter les dimensions de la plaque, les gendarmes passeront facilement sur les clignotants mais sanctionneront une mini plaque

@lolo64

Tu as une prise accessoire toute prête derrière le phare
https://www.youtube.com/watch?v=euU9W3KCEx8

Lolo_64 a écrit:

Par contre, malgré toutes les infos du forum, je cherche encore des pistes pour ce qui suit:
- Possibilité de suivre une piste avec un téléphone portable?
- La meilleure application pour naviguer
- Connectivité USD à partir de la fourche (pour le tel)
- Protège carter
- Clignotants, ils me paraissent pas mal exposer, mais la modif ne me parait pas simple (ajout d'une centrale)
- Support de plaque arrière...c'est pas possible de rouler avec ce 4 par 3 derrière....mais je n'ai pas trouvé mon bonheur.

Suivre une piste avec un tél portable??? pas sûr de bien comprendre la question... mais oui sans problème avec une appli qui lit les GPX...

La meilleure appli? Vaste débat!!! Tu en as beaucoup. Parmi les très utilisées Osmand, bien sûr, compliquée mais complète (gratuite pour la base et peu cher en full); Maps.me, également, certains utilisent aussi DMD2... il en existe bien d'autres...

USB: je n'ai pas cette moto mais ça doit être assez facile d'avoir l'info auprès des possesseurs...
Idem pour le reste...

(Ce n'est pas toi qui as roulé avec Antoine-890r- en pays basque il y a peu?)

Michel minervois a écrit:

Tout à fait possible de suivre une trace avec un téléphone,  des inconvénients toutefois,  la poussière,  la pluie et un écran peu lisible.  Solution de dépannage selon moi.
On parle beaucoup de Osmand ici
Une alimentation est absolument nécessaire pour plusieurs jours
Sabot ou crash bar? Le sabot est incontournable,  alors que les crash bar vont rajouter du poids à une moto choisie pour sa légèreté
Quand l’alternative des clignotants se fait sentir, opter pour des leds pas chers, ça clignote plus rapidement,  c'est pas très conforme mais ils sont là
Comme pour le support de plaque,  quand on ne trouve pas ce qui convient,  on bricole, l’essentiel est de respecter les dimensions de la plaque,  les gendarmes passeront facilement sur les clignotants mais sanctionneront une mini plaque

Bonjour Michel,

Pour la nav, ça sera juste un back-up - mon collègue est full équipé.
Je vais installer Osmand pour voir.

Pour l'alimentation, j'ai compris qu'il était possible de retrouver une connexion derrière le phare avant...je vais approfondir.

J'ai un sabot alu et ne compte pas mettre de crash bar....ça devrait suffire.
Pour le support de plaque, je pensais à une solution plug & play homologuée. S'il ça n'existe pas, je partirai comme ça. Idem pour les clignos.

Merci pour les conseils ;-)

robinhood a écrit:

@lolo64

Tu as une prise accessoire toute prête derrière le phare
https://www.youtube.com/watch?v=euU9W3KCEx8

Top, merci !

Bertmoor a écrit:

Lolo_64 a écrit:

Par contre, malgré toutes les infos du forum, je cherche encore des pistes pour ce qui suit:
- Possibilité de suivre une piste avec un téléphone portable?
- La meilleure application pour naviguer
- Connectivité USD à partir de la fourche (pour le tel)
- Protège carter
- Clignotants, ils me paraissent pas mal exposer, mais la modif ne me parait pas simple (ajout d'une centrale)
- Support de plaque arrière...c'est pas possible de rouler avec ce 4 par 3 derrière....mais je n'ai pas trouvé mon bonheur.

Suivre une piste avec un tél portable??? pas sûr de bien comprendre la question... mais oui sans problème avec une appli qui lit les GPX...

La meilleure appli? Vaste débat!!! Tu en as beaucoup. Parmi les très utilisées Osmand, bien sûr, compliquée mais complète (gratuite pour la base et peu cher en full); Maps.me, également, certains utilisent aussi DMD2... il en existe bien d'autres...

USB: je n'ai pas cette moto mais ça doit être assez facile d'avoir l'info auprès des possesseurs...
Idem pour le reste...

(Ce n'est pas toi qui as roulé avec Antoine-890r- en pays basque il y a peu?)

bonjour,

je n'ai pour l'instant fait qu'une sorite fin janvier avec le CRF de Brooaap. J'ai accompagné de Jean-Marc et 2 autres enduristes...dont évidement je ne me souviens plus des prénoms