GasGas 700 ES

Bonjour a tous 

Voici ma GasGas, clone des 690 de KTM et 701 de Husq 

Petite remise dans le contexte: 

Je vais cet été pour mes 40 ans réaliser un trip de Bordeaux jusqu'au Cap Nord, mais comme c'est pas assez simple je vais faire tout cela uniquement via le TET 

J'ai donc cherché la moto parfaite pour partir en solo, en autonomie et en bivouac...

Et après avoir acheté et revendu
-Honda Crosstourer DCT trop grosse, trop lourde parfaite pour la route inadapté au chemin
-Honda Africa Twin 1100 DCT pareil trop grosse trop lourde trop techno, je me voyais mal faire que du TET avec ca 
-Yamaha Ténéré 700 je pensais que c etait la bonne, pas trop lourde, fiable, simple mais après l'avoir équipé, je me suis rendu compte que fnialement cette moto etait: 
trop lourde (245kgs sans les equipement pour le trip)
trop haute pour mon petit 1m79

Bref retour a la case départ

après diverses recherche sur le net et les forums , je pensais partir pour une AJP PR7 mais la rareté et délai m'en ont dissuadé ne restait que la KTM 690 ou Honda CRF 250 mais je voulais quand même une moto capable de faire des liaisons autoroutières.

Et je suis tombé sur une offre de la GasGas qui après négociation ne pouvait pas se refuser (9500 euros modele 2022 non immatriculé)

et me voila donc en possession de cette moto sans l'avoir essayé 

après la reception de celle j'ai effectué 250kms dont 110kms de TET (la section 23) et pour résumer :

JE SUIS CONQUIS     

avant je devais me battre avec la moto et je me faisais embarquer dans alors que maintenant un coup de fesse et elle revient ou je veux 
C'est moi qui contrôle la moto et non l'inverse ! 
Et aucun souci pour relever un moto de 150kgss comparé aux 250 de la tenere ou quasi 300 (avec bagagerie) de l'Africa 

Pour synthétiser en positif ++ :
-poids
-maniabilité
-simplicité
-suspension (surtout après une Ténéré basique)
-consommation (4,4 en rodage)
-moteur suffisant pour mon usage 

mais il y a tout de même des cotés négatifs a améliorer -- :
-haute (je vais changer la biellette)
-quelques a coup a basse vitesse a faible charge (module fuel a installer)
-2/3 faux points mort entre 4 et 5 (changement du ressort)
-le compteur est vraiment ridicule comparé a l'ancien
-protection au vent nulle 
-le bruit du moteur au ralenti est moche   

Je vais surement l'équiper au fur et a mesure avec 
-pare main alu 
-crash bar Motortek
-selle Ergo seat (même si la selle d'origine ne me parait pas inconfortable) 
-rehausse de guidon
-système rackless de bagagerie 
-silencieux Wings avec silent kit (pour le poids) 
-tête de fourche rally ou juste une bulle (peut être) 
-sabot Rade garage ou AXP
-réservoir additionnel Rade garage (peut être)
-désactivation du capteur de béquille
-virer SAS et Canister

Concernant le poids de la machine, je l ai pesé raide neuve avec le plein : 159,3kgs 




Voici un fichier en ligne ou je transcris toutes mes modifs avec le prix, le fournisseur et le poids si cela vous intéresse il est en libre accès pour la lecture.

https://docs.google.com/spreadsheets/d/15pOr2-4VjJVrVCK2Q6fUp-lDn1huzww97EW3Zgw25G8/edit?usp=sharing

Je le mettrais a jour au fur et a mesure 


Voici quelques photos lors de ma première sortie 
Les TKC 80 n'aiment pas du tout la boue mais avec la facilité de la machine, elle se récupère sans souci 

Félicitations pour ta bécane.
Belle affaire à ce prix.

En vrac :
- Avec 1m79 tu as besoin de rabaisser la suspension ?
- Pour les faux points morts, d'après moi, il suffit d'être ferme avec le sélecteur
- le capteur de béquille est utile, pour moins de 1€ tu peux fabriquer un dongle à garder avec toi en cas de problème

La mode est au tètes de fourches et autres gros réservoirs : arf... si tu en as vraiment besoin

Je n'ai pas spécialement besoin d'une grosse tête de fourche, juste un peu de protection et 'e voulant pas alourdir la moto plus que ça je regarde plus du côté des bulles (comme la Puig)
Et pour le réservoir je me tâte car avec la conso très basse ça reste raisonnable.
Je dois avoir des petites jambes car je suis sur la pointe des pieds

Le look est vraiment sympa en Gasgas

Sur ce genre de moto juste un mini fairing c'est sympa, le reste après ça commence a être de gros investissements.

J’ai un SMC R, il y a des points communs 
Excellent choix, le moteur est top, les points morts on s’y fait et ils deviennent de plus en plus rares avec les kms (ou l’habitude)
Pour la consommation, je confirme c’est faible, tu fais 250 kms  facilement 
Vu ton projet ça doit être bon à mon avis)
Pour la protection j’ai mis le petit sauté vent Ktm, cela semble ridicule mais cela te permet de croiser à 110 sans soucis

Edit poids de la machine

Les faux points morts sur le 690 apparaissent quand on change de vitesse "mollement". Soit on verrouille avec "virilité" soit on change le ressort cote embrayage pour 15 euros. Il faut monter celui de la 450 Rally. Je l'avais changé sur mon ancienne. Je le ferai à l'occasion sur la nouvelle

Conso 4.7 litres en moyenne et 4.2 au mini, en enroulant. 250 kms d'autonomie sans probleme.

Pour la protection, j'ai monté un mini fairing, qui cache aussi la tablette mais pas tres efficace pour le vent. Idem pour le petit saute vent Ktm que j'avais avant.

Pour les pneux, je monte du MT21 en hiver et AX41 en été.

Petit reglager de confort, guidon + 30 mm et cale pieds - 20 mm en hauteur et -20 mm en arriere.

Dans la boite a outils: un dongle bequille et un recepteur d'embrayage. J'ai eu un souci de recepteur avec mon ancien 690 lors d'une sortie, bien evidemment le dimanche et j'ai failli tout arreté. Il me fallait remplir et purger tous les heures.

edit 
mise en ligne du fichier de suivi

Pour tes points morts,peut être sélecteur trop haut ! essaye une cannelure de moins vers le bas,et pour les biellettes,pas bon plan,tu vas te retrouver avec une pompe a vélo derrière,plus en accord avec l'avant.De plus quand elle sera rodé,les suspensions aussi elle va descendre toute seule et une fois chargée encore plus.Des biellettes plus longues changent la cinématique de l'amorto et il ne fait plus son job correctement,il y a la solution de mettre une cale dans la fourche et l'amortisseur mais tu perds en débattement,mais la,pas de modification du fonctionnement et tu as vite gagné 4 cm,après tu peux aussi creuser la selle

J'ai lâché l'affaire pour rabaisser la moto je ne voulais pas changer la géométrie qui me va parfaitement
Et j'ai effectivement descendu le sélecteur c'est mieux !

Belle bécane ! le rouge lui va très bien !

Je suis un nain de 1.72 , du coup je comprends pas trop ton problème de hauteur
je reviens du maroc par l'espagne et j'avais oublié de remettre ma selle haute et mon petit coussin  
résultat :mal aux pattes (trop repliées)

Super projet : je pense y retourner avec la 300 honda (trop vieux pour le poids des bécanes) .

Je m'étais éclaté , tellement c'est facile et agréable, la Norvège ...

belle moto, sûr que ça doit être une régal à son guidon

Hello girondin sur l'ouest de Bordeaux et avec sa cousine orange en 2019, au plaisir de faire un bout de chemin ;)

Une petite balade sur la section 21 du TET entre Chevanceau et Bergerac
Section très agréable dans la forêt

Pixou a écrit:

Hello girondin sur l'ouest de Bordeaux et avec sa cousine orange en 2019, au plaisir de faire un bout de chemin ;)

On se fait une balade avec grand plaisir quand tu le souhaites !

Changement de la plaque de phare par une tête de fourche 4k Parti Speciali

Salut , waooouuuhhhh super…..

La tête de fourche de 4K est vraiment joli et me semble un bon compromis poids/prix/look par rapport aux têtes de fourche rallye fixées sur le cadre pour un usage "non sportif"   . Que penses-tu de l'éclairage qu'elle fournit?

Salut comparé à l'éclairage d'origine c'est le jour et la nuit (ha ha ha )

Le champ est beaucoup plus large et plus profond c'est largement meilleur que l'origine et en led donc moins de conso

Après avoir tout testé (tusk,mosko, enduristan), je suis parti sur ce que je trouvais le plus pratique en terme de poids/emport/prix 

Kriega os base avec 
-OS 18 X3
-OS 6 x1
-R3 modifié 

J'ai rajouté 2 straps pour éviter que les 2 bagages latérals ne bougent 

yvan.bleuensurf a écrit:

Salut comparé à l'éclairage d'origine c'est le jour et la nuit (ha ha ha )

Le champ est beaucoup plus large et plus profond c'est largement meilleur que l'origine et en led donc moins de conso

Pourquoi ne pas avoir pris les leds homologués route ?

250 euros plus chère
Je me suis mis une alerte lbc

yvan.bleuensurf a écrit:

Après avoir tout testé (tusk,mosko, enduristan), je suis parti sur ce que je trouvais le plus pratique en terme de poids/emport/prix 

Kriega os base avec 
-OS 18 X3
-OS 6 x1
-R3 modifié 

J'ai rajouté 2 straps pour éviter que les 2 bagages latérals ne bougent 

Comme quoi on n'a pas tous le même point de vue... Les kriega 32 sur Platform sont supers. Les 18, sauf à tout enlever sont à mon sens pénibles sur os base... Il est vrai qu'avec le remplissage essence à l'AR, les mosko ou l'altrider hémisphère , mes deux préférés, ne sont pas forcément judicieux...

je ne fais que du camping sauvage je n ai donc jamais besoin d'enlever mes bagages de la moto 
sauf si je dois tout enlever je retire l'os base avec tout dessus.

Le choix de la bagagerie est tellement personnel et lié a son utilisation quil est compliqué d'en conseiller un  

Mise en place du boîtier Coober
J'avais essayé le dongle via un site espagnol bien connu et celui ci serait avéré très décevant après quelques 100aines de kms.
Et bien avec ce boîtier (que j'ai acheté via Wings mais identique) il y a une très nette amélioration et celle ci perdure dans le temps !

La moto est devenue souple et agréable dans le bas du compte tour certes c'est une sacrée somme mais ça les mérite amplement !