Himalayan 450, elle arrive!

Et pourquoi qui-zy-ont mis 2 gardes-boue à chaque roues ???

Ah, Félicitation !

Le rodage c'est parfait pour se familiariser avec sa nouvelle monture.

Tu gardes la monte de pneus d'origine?

Coté tarif, c'est peu ou prou similaire au tarif pour l'hexagone?

Question tarif, c'est assez similaire en effet, du moins sur les prix annoncés officiellement.
Reste à savoir si les remises sont équivalentes.
Dans mon cas, je pense avoir pas mal négocié.
6500€ pour la moto, le sabot moteur, la protection radiateur alu et la bulle haute. Pour un tarif de départ à 6300 pour le coloris noir.
En prime, une assurance (certes basique) pour 3 mois, le temps de faire l'immatriculation définitive (un peu compliqué et longuet ici...)

Pour les pneus, je vais les garder pour tester leur longévité en voyage au long cours.
Je passerai sur des TKC 80 quand je me sentirai plus à l'aise pour sortir du bitume.

Voilà, voilà. Je vais rouler maintenant. 500 bornes à faire avant le premier entretien déjà calé pour vendredi!

ce doit être tendu comme tarif pour les autochtones au salaire médian
peut-être que le montant des révisions lui sera plus intéressant

ok, ça explique ta plaque rougeâtre qui rappelle les plaques de transit

pour les pneus tu fais bien, surtout en rodage et ce sera l'occasion de te faire un avis dessus.

si le temps le permet, en sortant un peu tous les jours, ça passera vite d'ici la fin de semaine.
une balade dans une ville voisine à 1OOkm par les petites routes au milieu et le tour
est joué.

BlackMountain a écrit:

ce doit être tendu comme tarif pour les autochtones au salaire médian
peut-être que le montant des révisions lui sera plus intéressant

ok, ça explique ta plaque rougeâtre qui rappelle les plaques de transit

pour les pneus tu fais bien, surtout en rodage et ce sera l'occasion de te faire un avis dessus.

si le temps le permet, en sortant un peu tous les jours, ça passera vite d'ici la fin de semaine.
une balade dans une ville voisine à 1OOkm par les petites routes au milieu et le tour
est joué.

Oui, ça reste élevé même si les salaires ont bien grimpé en 15 ans.
Mais la voiture et la moto sont des signes de réussite, alors faut "montrer"!

J'ai fait 200 bornes aujourd'hui sous un cagnard pas possible... 38°



Difficile... même si j'aime bien la chaleur.   

Les pneus offrent un bon ressenti jusqu'à présent, bon je suis limité à 80/90. Mais pas glissouillants, bon feeling. Peut-être un chouia trop gonflés pour les cailloux, je contrôlerai ça demain.

Pour l'instant, tout de bon!

Aujourd'hui dans la campagne roumaine et sur les bords du Danube.  

ça se présente très bien d'ici vendredi.  

autrement, la béquille centrale est commode à utiliser?
au passage, c'est très bien qu'elle soit proposée de série.

Installer aujourd'hui
Deuxième partie du rodage terminé

J'ai battu le record de température d'hier! 39°
Belle suée sous le blouson...

Sinon, arrivé dans ma campagne, sans souci, Madame veut même me faire aller trop vite...
La montée dans les tours est vive, faut surveiller le Compte tours pour ne pas (trop) dépasser les limites.

Tout va pour le mieux, le plaisir est au rendez-vous. 368km, je complète à 500 demain pour la révision en rentrant à Bucarest.

@Black Mountain: Pas essayé la centrale, le sol est trop inégal partout où je me suis parqué pour l'instant. Peut être un avis demain si je bricole au garage...

@Zib71: Pas trop galère les pare-mains? J'ai une paire d'Acerbis toute neuve que je voudrais installer demain...

Sinon, des petites remarques. Béquille latérale trop penchée, c'est connu, faudrait que RE réagisse quand même depuis le temps.
Peinture réservoir sensible aux traces. J'ai utilisé une petite sacoche de réservoir, ben ça laisse quelques traces d'appui. Un coup de polish et il n'y paraîtra plus, mais quand même.
Rétros vraiment basiques et trop petits à mon goût. Seront remplacés demain par les Doubletake de ma Freewind. J'ai pas trouvé mieux pour moins cher. La qualité, ça a un prix.
La petite plaque "porte paquet" est juste bonne pour un topcase pas trop gros. Sera remplacée par ma bonne vieille plaque alu GIVI qui me suit sur toutes mes motos depuis bien 15 ans. C'est pas trop joli, mais sacrément fonctionnel! Et ça s'installe et se retire en 3 min avec 4 vis!

Allez, à pluche et bonne nuit à tous!

Pas de soucis avec les pare mains ,ce sont ceux prévu pour l'himalayan 450 . Ca y est les accessoire commence à sortir , j'attend plus que les support latéraux Givi ( je suis équipé en sacoche Givi ) , sur le site ils sont marqué en construction .

zib71 a écrit:

Est-ce que tu l'a essayé avant de la critiqué , tu serais surpris (...)

Désolé Zib, mais ça ne risque pas... Et si toutefois j'envisageais un jour de "descendre" en cylindrée/puissance, je préfèrerais de loin un 400 XR, voire même un bon vieux 3,5 comme celui avec lequel je me suis bien éclaté à la fin des eighties : bloc RFVC au caractère hyper-joueur avec ses 33 ch, partie-cycle top à l'époque, même si forcément un peu larguée comparée à un 300 ou 4,5 CRF-L d'aujourd'hui, mais agrémentée de la maniabilité/vivacité d'un VTT et d'un poids vraiment light pour un 4 coups (120 kg à sec), bref, très loin devant la R-E... Pour une moto pourtant conçue 40 ans plus tôt (première mouture sortie en 1984, contrairement au modèle XR-RG de 86, ci-dessous) !!! 




Alors, surpris par l'Himalayan ?... Je le serais très certainement, mais sûrement pas positivement !

Phil Dep a écrit:

(...)
Les taches d'huile en dessous, c'est pas elle, hein! Je sens déjà venir les jalous et mauvaises langues...  

Vrai ou faux, n'empêche que ça la fout mal, pour une bécane neuve...

Mauvaise langue, je le suis (très) probablement  , mais jaloux, certainement pas !!!

zib71 a écrit:

Installer aujourd'hui
Deuxième partie du rodage terminé

Fiasco pour l'installation de mes Acerbis.... Ok sur ma Freewind et ma TW. Bon, universels, mais pas tant que ça. Guidon trop gros et vis trop courtes...

Tu les as trouvé où les tiens? Je ne trouve encore rien chez moi...

Si tu avais un lien, ça serait sympa!

Phil Dep a écrit:

zib71 a écrit:

Installer aujourd'hui
Deuxième partie du rodage terminé

Fiasco pour l'installation de mes Acerbis.... Ok sur ma Freewind et ma TW. Bon, universels, mais pas tant que ça. Guidon trop gros et vis trop courtes...

Tu les as trouvé où les tiens? Je ne trouve encore rien chez moi...

Si tu avais un lien, ça serait sympa!

Je les ai trouvé chez Ixtem moto https://ixtem-moto.com/Kit-fixation-Barkbusters-BHG-119-HIMALAYAN-450_p193363.html

Super merci! Ils ont l'air de livrer à l'étranger 

Je m'en occupe la semaine prochaine. 

Retour du premier entretien.

J'ai l'impression d'avoir changé de bécane!

Ça grimpe dans les tours de fou!
Faut que je fasse encore plus attention que dans les 500 premiers km...

Mama mia, ça promet!

dans ton garage ce n'est pas plat pour stationner la moto sur sa béquille centrale?

pour les montées en régime, les tests semblaient aller dans ce sens, au détriment du caractère du "mono"

comment trouves-tu le compteur à l'usage?

est-ce vraiment indispensable cette histoire de protèges mains si tu roules principalement sur la route et large pistes?
au pire une paire de levier dans la sacoche des outils pour te rassurer, ça pèse moins et c'est plus accessible (enfin j'espère!!) en prime. Après si c'est pour le look , c'est un autre débat.

Euh, je dois avouer mon "bordelisme" personnel...

J'ai 3 bagnoles, 3 motos, une remorque, un solex, un 102, des pneus hiver pour toutes les voitures, tous mes outils pour l'entretien des 6 000m² de mon terrain, plus du bois de construction, et un autre foutu bordel varié  dedans...
Si je veux rentrer un truc, faut que j'en sorte 3 ou 4. Le garage a beau faire plus de 70m², c'est un peu compliqué et chronophage. Donc, je bricole dehors en fait.   

Question caractère, ça reste un mono même si le côté frein moteur est bien moindre, mais je travaille le caractère moteur pendant le rôdage. Ça sera pas un 500 XT, un 650 Freewind ou ma MT 03 660, mais je ne suis pas particulièrement frustré de ce manque. Ça change, mais pas du tout désagréable.
Le freinage est excellent, ça compense le petit manque. 

Le compteur, super lisible, bah en fait je ne m'en sers quasiment pas. Régime moteur, vitesse, et autonomie  restante, rien de plus. Les autres gadgets modernes, je ne m'en sers pas.
Je conduis au feeling, à l'oreille. A l'ancienne, quoi.

Les protège-mains, je considère ça comme un indispensable. Même à l'arrêt, mauvaise manœuvre, mauvaise évaluation du terrain, glissade sur du gravier ou autre, ça évite de se retrouver bloqué comme un c*n... même avec une paire de leviers... des fois, il t'en faut deux suivant la durée du trip.   

Le look, je m'en fous particulièrement. Si c'est moche mais que ça fonctionne et que ça me protège et me permet de continuer mon trip, alors ça me va!
Tout ce que je veux, c'est aller au bout de mes trips, que j'aime assez longs en général.

Je pars pour un mois en Turquie dès que j'ai mes plaques définitives. Ça sera à suivre sur le forum.  

BlackMountain a écrit:

dans ton garage ce n'est pas plat pour stationner la moto sur sa béquille centrale?

pour les montées en régime, les tests semblaient aller dans ce sens, au détriment du caractère du "mono"

comment trouves-tu le compteur à l'usage?

est-ce vraiment indispensable cette histoire de protèges mains si tu roules principalement sur la route et large pistes?
au pire une paire de levier dans la sacoche des outils pour te rassurer, ça pèse moins et c'est plus accessible (enfin j'espère!!) en prime. Après si c'est pour le look , c'est un autre débat.

Pour la béquille centrale pas de soucis , le seul défaut ,c'est la béquille latéral , elle est costaud pas de soucis ,mais par contre elle est super inclinée
Pour les protège mains ,outre la protection des leviers en cas de chute, pour moi j'y vois une protection des mains surtout cette année avec les ronces ou les petites branches qui ont poussé de façon exponentiel .

zib71 a écrit:

Pour la béquille centrale pas de soucis , le seul défaut ,c'est la béquille latéral , elle est costaud pas de soucis ,mais par contre elle est super inclinée
Pour les protège mains ,outre la protection des leviers en cas de chute, pour moi j'y vois une protection des mains surtout cette année avec les ronces ou les petites branches qui ont poussé de façon exponentiel .

Complètement d'accord. J'ai dans la poche de la veste une petite plaque de bois de 3cm d'épaisseur, reliée avec une ficelle rouge (très visible) que je traine depuis ma Freewind.
La béquille avait été changée pour une courte quand je l'ai fait remonter. (Style CF 450 MT, biellette à réajuster) sauf que j'ai pas trouvé de béquille haute avant des années...
Ben ça aidait bien!!! Donc je réutilise. En attendant que RE réagisse!
PS: j'ai commandé un élargisseur et réhausseur de béquille en Inde. Pas encore reçu, mais j'espère un peu d'amélioration. Retour à suivre.

Pour les protège-mains, toute raison est bonne pour les installer! Comme je disais plus haut: INDISPENSABLES!!!

J'en avais même mis sur ma Fazer FZ6S à l'époque... 
On pourra remarquer que les mecs qui font du stunt avec des bécanes de route en sont équipés aussi. Pour le prix, pourquoi se priver d'un peu de sécurité?  

vos désirs, besoins sont louables mais c'est bien dommage de rajouter encore un peu de poids.
C'est pas comme si elle était particulièrement légère. 

concernant la béquille, c'est dommage d'avoir négligé un tel détail, on lui pardonne tant que ça ne touche pas la partie mécanique. Peut-être que les prochaines fournées se verront modifiées?
Maintenant, vu qu'elle est sortie préalablement en Inde et ailleurs avant d'arriver ici, ils auraient pu rectifier le tir entre temps...

Pour la suite de ma prépa pour la Turquie, je me suis penché sur la trousse à outils fournie.

Quel désastre! Outils de piètre qualité, dimensions pas adaptées, essentiels manquants...        

Du coup, j'ai refait une trousse digne de ce nom, avec les bonnes dimensions, des outils de qualité, et rajouté quelques manques. Bon à savoir pour ceux qui veulent partir au long cours.

PS pour zib71: Commandé mes Barkbusters! Le prix pique, surtout la livraison Colissimo jusqu'à chez moi... mais quand il faut, il faut.   
Merci encore pour le lien. 

Essai un peu rapide hier de la himmie... J'en parle parce que c'était juste après l'essai de la 1300GS (les aprems sont longues parfois!!!)

Soyons direct: je me suis fait ch... sur la 1300 GS (pardon pour l'expression polémique, mais c'est vraiment le mot juste!!! C'est sincère), ça m'a même surpris... A ce point!!! Je me demandais ce que je faisais là... Bien sûr, j'ai fini, pour sentir qq chose, par faire le con à doubler à 150 en 3° entre deux voitures ...pour me dire à la suite: Bon là STOP, ça suffit les conneries!!!!
Mais que faire d'autre avec??? Je suis sans doute injuste, mais je l'ai trouvée insipide. Peut-être est-ce que ce n'est plus du tout mon genre de moto, tout simplement... Mais au prix du morceau, je m'attendais quand même à une bonne surprise, d'autant que j'ai déjà eu 4/5 GS entre 1150, 1200 et 800 et que je n'ai jamais ressenti cela! Mais là, rien, aucun charme, aucun envoutement etc. Quand je vois son chiffre de vente et son prix, je me demande si je n'ai pas pris des champignons, l'hallu!!!! Mettons que je sois TRES injuste, mais faudra qu'on m'explique... Et je n'étais pas parti avec un mauvais état d'esprit, au contraire!

J'en viens donc à la Royal que j'essaie dans la foulée. Sans grande illusion évidemment...
Hé bien, surprise! (enfin, vous vous en doutiez!) je me suis plus amusé avec celle-ci qu'avec la BM!!!!
Une moto à visage humain!!! (oooooui je sais, les 1300 gsistes ne sont pas pour autant tous des extoplasmes)
Voilà une moto cohérente, et même amusante à un prix qui mérite aussi les deux qualificatifs...
Ce n'est pas parfait certes, et je ne l'achèterais pas non plus...mais à la sortie, on se dit voilà vraiment une proposition qui tient la route.
Je sais bien qu'on n'a pas tous les mêmes attentes et qu'il en manque un peu, là où la bm en donne beaucoup plus, mais sans trop y associer, à mes yeux, le plaisir qui va avec (sur route c'est très rapide si l'on veut, mais pas sensationnel comme une 1290; et en tt, c'est vraiment fait au mieux pour faire du chemin blanc occasionnel--même si les mecs de Lastour, qui ne les paient pas, eux, vous diront le contraire!).

La himmie est sympa sur route, c'en est surprenant et très acceptable en tt tant qu'on ne lui impose pas un rythme qui la met au-dessus de ses suspensions... Avec mes 90kgs, ça arrive quand même assez vite!
Je ne détaille pas, tout a été dit. Un peu trop lourde, le centre de gravité un peu haut, plein de petits défauts etc... Mais franchement, c'est une moto cohérente de A à Z à un prix ultra cohérent!!! Mieux, c'est une moto plaisante dont je comprends qu'elle puisse mettre la banane... Tu peux voyager loin sans risque, tu ne t'ennuies pas sur "petite" route, tu peux faire du TT raisonnablement (plus qu'avec la bm, je pense, ou au moins plus facilement à niveau de pilotes égal!), tu ne te fâches pas avec ton banquier... Tout pour plaire...

Je me suis dit que j'allais finir par la prendre en défaut sur les 4 voies, histoire de ... quand même, hein! Hé bien, même là, surprise, elle tient son petit 130 (compteur!!!) et monte à 150 s'il faut (mieux vaut p'tet qu'il ne faille pas trop longtemps, c'est un mono!)...avec ses petits 40cv, c'est vraiment pas mal!!!!!

J'ai fini par repartir... sur la xcountry de ma femme (le vendeur ne connaissait pas, il est venu la voir!la bécane!!!)... et, moi, de me dire, qu'à part sur qqs détails, les 53cv pour 150kgs d'il y a 15 ans faisaient pourtant déjà mieux...

je suis du même avis, pour le 1300 (j'ai un 1250, un vrai flat, le 1300 ressemble à un 4 cylindres) et pour la Himalayan aussi.
du coup je suis allé essayer la 350 Béta (roue de 21), c'est spécial esthétiquement, mais bien plus léger que l'Hima.
le moteur a moins de caractère mais ça tient sans hurler un 110 à 6000tr comme ma 390 ADV
Tarif identique à l'Hima, filtre à air en mousse accessible facilement (démontage du réservoir pour Hima)

Hervé38 a écrit:

je suis du même avis, pour le 1300 (j'ai un 1250, un vrai flat, le 1300 ressemble à un 4 cylindres) et pour la Himalayan aussi.
du coup je suis allé essayer la 350 Béta (roue de 21), c'est spécial esthétiquement, mais bien plus léger que l'Hima.
le moteur a moins de caractère mais ça tient sans hurler un 110 à 6000tr comme ma 390 ADV
Tarif identique à l'Hima, filtre à air en mousse accessible facilement (démontage du réservoir pour Hima)

Oui tu as raison, cette 1300, on dirait un 4 cylindres. C'est trop lisse, trop maîtrisé. Bon, je ne me suis pas permis de tout désactiver non plus (pas envie de rembourser une BM à l'essai!!!!)...
C'est vrai que le filtre à air sur la himmie (comme sur les ducat') c'est sous le réservoir!!! pas terrible...
J'aurais bien eu une petite tendresse pour les Beta, mais ce radiateur qui dépasse de partout, vraiment pas possible, que va-t-il devenir sur une chute dans les caillasses?

Cette histoire de filtre à air me fait rire.
Il y a plein de vidéos, principalement originaires d'Inde (ou d'Australie) où la moto a été sortie en décembre 2023, ben ça se fait en 5 min. 2 boulons, 2 connecteurs électriques, 2 tuyaux de mise à l'air et c'est basta. Pas de quoi fouetter un chat.

Un peu comme quand j'ai voulu remplacer ma batterie sur ma MT 03 660... sous le réservoir aussi...
Sans manuel, ça m'a pris 2h. Maintenant, ça me prend 10 min, démontage/remontage.
Donc aucun souci quand on sait comment faire.

Après, j'en suis pleinement satisfait pour l'usage que je veux en faire, c'est à dire voyage, avec matos de camping et de longue durée.
Pas de TT engagé, mais des aptitudes off-road qu'on ne peut ignorer ou passer à la trappe. Juste ce qu'il me faut à mon niveau.

Petite info, RE recommande une vidange à 5000km, pas obligatoire, et qui ne mettra pas en danger la garantie. Donc, je partirai avec huile et filtre, et je garde les factures des pièces.

Pas vraiment de quoi se mettre la cervelle en vrac avant quelques 8000km. A suivre bientôt sur le forum.

PS: La Beta fait vraiment fragile... on dirait une maquette plastique sur les photos.
Pas du tout mon kiff...