Scrambler Triumph 400cc Mono

Je viens de joindre le chef d’atelier de ma concession Triumph , et il m’a transmis la valeur de la flèche pour le 400X…tu étais dans le vrai Francesco , elle est comprise entre 40 et 45 mm!
Bien vu!

speedy31470 a écrit:

Pour revenir à la 400X , y'a que les jantes "bâtons" qui me gênent ...Mais les anglais sont sur le coup : https://www.rallyraidproducts.co.uk/pages/triumph-scrambler-400x-landing

C'est prêt : https://www.rallyraidproducts.co.uk/collections/triumph-scrambler-400x

C'est la norme aujourd'hui...
T'achètes une bécane neuve... et puis tu changes le guidon, les jantes, le radiateur, les repose-pieds, le porte plaque, les clignos, le phare av, la boite à air ; tu mets des pare-mains, un sabot, un rack ar, une face avant, un kit déco, des protecs de radiateur, de carter, de cadre, voire des crash bars... je ne parle même pas des suspensions ou de leur prépa... Un délire!

Bertmoor a écrit:

C'est la  norme aujourd'hui...
T'achètes une bécane neuve... et puis tu changes le guidon, les jantes, le radiateur, les repose-pieds, le porte plaque, les clignos, le phare av, la boite à air ; tu mets des pare-mains, un sabot, un rack ar, une face avant, un kit déco, des protecs de radiateur, de carter, de cadre, voire des crash bars... je ne parle même pas des suspensions ou de leur prépa... Un délire!

on lui pardonne car c'est un scrambler mais tu as parfaitement raison, c'est la même problématique
sur tous les segments quasiment, roadster compris. Ils te vendent des motos en grande série, pas spécialement abordable avec des pièces ultra basique et l’équipement c'est de ta poche. 
A se demander si cela a évolué depuis les années 8O coté partie cycle?!!