640 - Dépots dans la cuve carbu

Bonjour,
Le 625 ne roule pas énormément, mais je le prends à minima une fois par mois pour aller chercher le pain (par exemple).
Sauf que, il y a 15 jours, impossible de le démarrer! il part habituellement au bout de 3/4 coups de kick, mais là, il ne tousse même pas...
Démarreur électrique, elle à bien tenté de tousser 10 seconde puis à recalé aussitôt. J'ai fini par vider la batterie.
Démontage de la cuve carbu le WE. dernier, et la j'y trouve des dépôts qui ont l'apparence moitié cristaux, moitié savon, et de consistance assez visqueuse...







Le gicleur de ralenti était bien bouché, et le principal en partie...
Quelqu'un aurait t'il déjà rencontré ce genre de dépôts... peu il se former avec le temps, l'humidité... Je suis assez surpris car j'ai monté récemment un filtre à carburant, et l'essence coule normalement en aval de ce filtre!

Autre question, je n'ai pas réussi à sortir le carbu (Keihin FCR) du cadre, quelle est la marche à suivre, démontage de l'échappement obligatoire?

Ceci dit, une fois tout nettoyé et remonté, elle à redémarré au second coup de kick. Tout va bien

oui je vois ça régulièrement depuis 10/15 ans (en gros depuis la suppression du plombé)
je pense que c'est les additifs du SP qui restent au fond une fois l'essence évaporée ?

perso (je ne suis pas certain d'avoir raison mais ...) ce qui fonctionne le mieux et le plus simple, c'est de s'assurer que la cuve est toujours remplie
sinon l'inverse fonctionne encore mieux (long arrêt), vider entièrement la cuve, mais c'est pas toujours simple d'accès.

pour le reste je ne sais pas, souvent il faut plus ou moins partiellement défaire la boucle arrière du cadre (quand c'est permis) et parfois virer l'amorto 

Privilégier autant que possible le 98, le 95 est coupé avec 1O% d'éthanol, ça m'étonnerai qu'a
moitié qu'il y ai une corrélation directe avec ton souci.

Même si tu fais pas sortir la moto, essaye de la faire tourner le plus régulièrement possible
se sont des motos robustes, mais l'essence moderne n'est plus ce que c'était.

Pour le carbu sur le DRZ par exemple, j'enlève la boucle arrière, c'est plus long mais tu bosses à ton aise proprement.

Merci pour vos renseignements qui semblent confirmer mes doutes: les dépôts se forment petit à petit au fil du temps...
Ce qui m'a étonné, c'est que je n'ai eu aucun signe d'avertissement, pas de ratatouillage ni de hoquet auparavant. Panne nette et franche après 3 semaine d'inutilisation!

Pour le démontage carbu, je me doutais bien qu'il fallait retirer la boucle arrière, donc échappement, boite à air, connectique etc ...
Elle est loin  l'accessibilité des vieux 2T KTM (125GS  par exemple), il m'a fallut demi-journée pour nettoyer ce   de carbu.