2 temps et grandes randonnées / Voyages

Heu les gars... Toutes ces comparaisons sont intéressantes et bien utiles mais ne nous trompons pas de sujet!

Dans le titre du post, il n'y a pas "comparaison 2 temps/4temps" ...mais "GRANDES RANDONNEES/VOYAGE" avec un 2 temps...
 
Qui en a fait???

ben tu peux rouler 400h
au moins, selon la vitesse ça t'emmène plus ou moins loin

cricri a écrit:

ben tu peux rouler 400h
au moins, selon la vitesse ça t'emmène plus ou moins loin

a 50km/h ca fait 20000km 

Pour avoir avoir pas mal de connaissances qui roulaient en cross / enduro avec des 4tps je trouvais quand même que vu le prix de la bécane plus le coût de réfection d'un moteur 4tps le jeu n'en valait pas la chandelle. Les choses ont peut-être évolués c'était il y a 6-7 ans. Les réfections des moteurs s'effectuaient à peu près au même nombre d'heures avec un coût multiplié mar 2 par rapport à leurs anciennes 2tps.

J'ai voulu créer ce sujet justement à cause (où grâce) au prix des enduros 2tps qui sont vraiment attractifs sur le marché de l'occasion. Pourquoi payer plus cher si un 2tps peut le faire

Alexandre le grand a écrit:

Pour avoir avoir pas mal de connaissances qui roulaient en cross / enduro avec des 4tps je trouvais quand même que vu le prix de la bécane plus le coût de réfection d'un moteur 4tps le jeu n'en valait pas la chandelle. Les choses ont peut-être évolués c'était il y a 6-7 ans. Les réfections des moteurs s'effectuaient à peu près au même nombre d'heures avec un coût multiplié mar 2 par rapport à leurs anciennes 2tps.

J'ai voulu créer ce sujet justement à cause (où grâce) au prix des enduros 2tps qui sont vraiment attractifs sur le marché de l'occasion. Pourquoi payer plus cher si un 2tps peut le faire

oui aujourdhui un 2 temps injecter est extremement fiable,pour ta balade,tu prend une gasgas tres recente (ta une 2021 a 5500 balles/100h sur lbc(c'est les moin chere et identique aux hva dans les grandes ligne),t'y met un gros reservoir + porte paquet bricoler + 1 piston dans la poche si t'a peur+ 2 pneux adequat et t'es le roi des sentiers avec les 110 kg de l'engin et sur route ça ira aux vitesses reglementaire. par contre oubli beta et sherco qui boivent comme des trous
mais un 4tps recent fera la meme chose en consommant un peu moin ,vibrera legerement moin et avec le meme poid.

Certes les 2 temps peuvent faire pas mal de bornes en voyage, mais comme elles sont légères, faut voir avec les bagages. Pour les raids de l'amitié c'était juste un minimum de poids sur la moto.
Quand t'as un 4x4 pour porter les bagages c'est plus simple. C'est vrai aussi avec un 4 temps. Mais encore plus avec une machine hyper légère. Plus le delta, poids de base et chargement augmente, plus ça devient compliqué.

j'aime pas quand on dit du mal du 2T...

biscotte, j'ai passé mon permis sur une 250 jawa de 1954 et on pouvait aller où on voulait ...

Le mec qui me l'a rachetée (ya très longtemps ...) l'a transformée en cross : elle a du aller moins loin !

puis les techniciens ont laissé tomber le 2T , sinon...

J’ai fait plus de 100k bornes sur des mobylettes.
D’abord une paloma moteur lavalette, puis une 50 motobecane, puis 103 sp et enfin 104 luxe.
Je n’ai jamais crevé, jamais graissé ma chaîne, jamais touché aux freins.
J’ai mis tout mon pognon dans les bougies et dans le mélange 2t.

Pour faire de l’enduro oui le 2 temps est formidable, j’ai une vielle 250 exc de 2009 et je l’adore. Comme vous dites l’huile c’est une fausse excuse un bidon dans le sac et roule. J’ai fait les montagnes noires une très grosse journée de roulage magnifique avec des sentiers que je n’aurais jamais osé prendre avec plus gros donc sa ouvre des portes formidables et tu es limiter à rien sauf à toi même mais avec des chemins très roulant et un peu de route quand même. Et c’est vraiment pas la ou elle est à l’aise le moteur hurle et le confort minable. Donc sa dépend du parcours si tu ne fait jamais plus de 10 bornes de routes et pas de chemins roulant c’est parfait.

bien sur qu'un deux temps peut voyager. on faisait comment avant?
le probleme c'est qu'il n'y en plus. ils n'etaient pas poussés donc fiables.
j'ai roulé des années en 125 tsa, dtmx, 250gt... dans toute l'europe.et je suis toujours rentré.
on ne se prenait pas la tete.  et si tu n'avais pas de ohlins ou le dernier sac a la mode,tu n'avais pas l'impression d'avoir loupé ta vie    un bottelin dumoulin en duo,ou un sac sur la selle en solo.
maintenant pour voyager, ca devient compliqué .soit une ancienne mais... ou une recente qui ne sera qu'une enduro bricolée.et la,j'ai un doute. mais c'est vrai que le deux temps avait du charme et des qualités

Salut,
Oui, les 2t injectées sont fiables, et le 2t c'est du bonheur à piloter et c'est même assez silencieux quand on veut faire attention en y allant mollo sur les gaz.

mais un piston à 400h, vous me faites peur quand même. Je veux bien y croire et passer pour un pigeon (et faire des économies au passage) alors envoyez moi les côtes de vos cylindres la prochaine fois.

A bientôt

Voyager avec un deux temps, c'est possible.
4000km l'été dernier avec mon Xtrainer 300, une jolie boucle de la Méditerranée à l'Atlantique et retour, en Espagne et Portugal Sud sur du TET et autres pistes off-road.
Il faut aimer voyager léger (12kg avec chambres à air, huiles pour le mélange et les vidanges tous les 1000km, tente et duvet...), mais quel bonheur d'avoir une moto légère (moins de 100kg), puissante pour une cylindrée réduite.
La mécanique est simple, donc si on le fait soi même, l'entretien n'est pas cher. 100€ un piston, c'est raisonnable.  
Un peu gourmand en essence, mais avec un sac désert fox de 3litres, on dépasse les 200km d'autonomie.
Donc oui, le 2 temps, c'est une bonne option avec un atout de taille : sa légèreté pour tout franchir et sa puissance .

gs7777777 a écrit:

Voyager avec un deux temps, c'est possible.
4000km l'été dernier avec mon Xtrainer 300, une jolie boucle de la Méditerranée à l'Atlantique et retour, en Espagne et Portugal Sud sur du TET et autres pistes off-road.
Il faut aimer voyager léger (12kg avec chambres à air, huiles pour le mélange et les vidanges tous les 1000km, tente et duvet...), mais quel bonheur d'avoir une moto légère (moins de 100kg), puissante pour une cylindrée réduite.
La mécanique est simple, donc si on le fait soi même, l'entretien n'est pas cher. 100€ un piston, c'est raisonnable.  
Un peu gourmand en essence, mais avec un sac désert fox de 3litres, on dépasse les 200km d'autonomie.
Donc oui, le 2 temps, c'est une bonne option avec un atout de taille : sa légèreté pour tout franchir et sa puissance .

je me permets: pour ceux qui ne connaissent pas y'a une E à la fin de GS77777     ça met en perspective ce témoignage