T7 : Modif sabot SW MOTECH

Salut à tous, en prépa des motos pour (encore !) une rando marocaine du 22/04 au 16/05 ( c'est qui qui y sera ? )
On s'est souvenu qu'au printemps passé Vincent avait fait une vidange express sur la piste après avoir pris un pet sous le moteur. 
La patte centrale qui sert de fixation au sabot SW Motech possède deux écrous soudés en épaisseur et celui  de gauche est venu poinçonner le carter.
Il a fallut un bon choc, mais cette patte n'est pas hyper rigide. 
On a rajouté une bonne épaisseur de caoutchouc afin de répartir la pression sur tout le plat du carter.
Voilà le fautif !


Et  maintenant les deux épaisseur de caoutchouc qu'on fixe sur la patte avec deux rilsans, la première avec deux trous pour les écrous et l'autre par dessus.



Et voilà l'ensemble en place.



Petite astuce à deux balles mais qui peut sauver un carter...

Allé arvi pà !

Si tu avais ce magnifique et complètement inutile sabot AXP en plastique POM tu y laissais un carter sur place

On a les deux avec un pote... Son sabot axp a bien tenu sur les sorties TT et un voyage de 6000km au Maroc, les Sw Motech prennent des tonches mais un peu de martelage au retour et c'est reparti !

fredfoes a écrit:

Si tu avais ce magnifique et complètement inutile sabot AXP en plastique  POM  tu y laissais un carter sur place

Complètement inutile???...Ah bon????  Pour toi peut-être, mais pas pour moi... grosses caillasses en Grèce et zéro problème...
Chaque sabot a ses qualités et ses défauts en fct des chocs rencontrés... La preuve avec le sw!!!
Je peux imaginer qu'il y a des sabots plus ou moins bien conçus, mais AXP est une boite relativement reconnue (même si nul n'est parfait!) et si c'était "complètement inutile", ce serait déjà lourdement documenté... (Je n'ai pas d'actions dans la boite, je précise, c'est juste mon deuxième sur deux motos avec quelques beaux chocs et sans pb jusque là!!!)

Pour les cas d'école j'ai d'autres références mais chacun dépense son argent comme il l'entent


Dans sabot j'entend protection, l'AXP de la tenere souffre d'un problème de conception, il est beaucoup trop souple sous le carter.
Pour ceux qui font du franchissement ou de la pavasse avec, il est plus prudent d'avoir des actions pour des carters yam.