cligno obligatoire ou pas sur route

bonjour le monde
je relance le débat car on lit tout et son contraire
exemple avec ma Freeride le vendeur m a donné le kit homologation avec retro cligno faisceau à monter
je vais certainement être amené à faire quelques km sur la route de temps en temps
je risque quoi si je roule sans avoir monté ce kit ?

Entre 68 et 450 € de prune .....

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F34168

Ya pas a ce posé la question de savoir où non si ces obligatoire, a partir du moment où tu est sur une voie publique,y compris chemin de terre , les feux clignotants et feu stop sont obligatoires, ya vraiment des gens qui ce pose la question ?

Les clignotants ne sont pas obligatoires sur les véhicules de moins de 500 kg selon l'art. R313-14 du code de la route :

Feux indicateurs de direction.


I.-Tout véhicule à moteur ou toute remorque dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 0,5 tonne doit être pourvu de feux indicateurs de direction à position fixe et à lumière clignotante. Ces dispositifs doivent émettre une lumière non éblouissante orangée vers l'avant et vers l'arrière.

Ces feux peuvent également s'activer dans les conditions du signal de détresse ou du freinage d'urgence telles que définies aux articles R. 313-17 et R. 313-17-1.

II.-Les dispositions du I ci-dessus ne sont pas applicables aux cyclomoteurs qui, toutefois, peuvent être munis de feux indicateurs de direction.


III.-Lorsqu'une remorque d'un poids total autorisé en charge inférieur ou égal à 0,5 tonne ou un appareil agricole ou de travaux publics remorqué, ou son chargement masque les feux indicateurs de direction du véhicule tracteur, la remorque ou l'appareil doit être muni des dispositifs correspondants.


IV.-Pour tout véhicule ou matériel agricole ou de travaux publics remorqué, les feux indicateurs de direction peuvent être fixés sur un support amovible.


V.-Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.


VI.-La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, en cas d'absence, de non-conformité ou de défectuosité des feux indicateurs de direction, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1, L. 325-2 et L. 325-3.

les feux stop l'éclairage avant et arrière et éclairage plaque sont obligatoires pas les clignotants.

La page citée par ludo51 est claire et de source fiable.
A noter qu'elle précise ce qu'est un cyclomoteur (50cc max), c'est peut-être l'interprétation de ce terme qu'est issue la confusion ?

alain81 a écrit:

(...) je relance le débat car on lit tout et son contraire (...)

En effet !
 

destinationraid a écrit:

Les clignotants ne sont pas obligatoires sur les véhicules de moins de 500 kg selon l'art. R313-14 (...)

"Feux indicateurs de direction :
Les motos doivent être équipées de clignotants si ceux-ci figurent sur le procès-verbal de réception au service des mines (barré rouge).
Pour information ils sont obligatoires sur tous les 2RM (deux-roues motorisé) réceptionnés après le 1^er mars 1989."  (source : https://www.ffve.org/)

Elefantof a écrit:

alain81 a écrit:

(...) je relance le débat car on lit tout et son contraire (...)

En effet !
 

destinationraid a écrit:

Les clignotants ne sont pas obligatoires sur les véhicules de moins de 500 kg selon l'art. R313-14 (...)

"Feux indicateurs de direction :
Les motos doivent être équipées de clignotants si ceux-ci figurent sur le procès-verbal de réception au service des mines (barré rouge).
Pour information ils sont obligatoires sur tous les 2RM (deux-roues motorisé) réceptionnés après le 1^er mars 1989."  (source : https://www.ffve.org/)

Donc pas de débat

Pour enfoncé le clou

Votre moto doit être équipée au minimum de feux de route, de croisement, de position arrière et avant, de clignotants, de feux stop et d'un feu de plaque d'immatriculation arrière.

Les feux doivent être en bon état de marche.

Si vous conduisez votre moto sans respecter ces obligations, vous risquez une amende pouvant aller jusqu'à 450 €.

En général, il s'agit d'une amende forfaitaire de 68 €. L'immobilisation et la mise en fourrière du véhicule peuvent être ordonnées.

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F34168#:~:text=Quels%20sont%20les%20%C3%A9clairages%20obligatoires,de%20plaque%20d'immatriculation%20arri%C3%A8re.

Le duo de gendarmes chevauchant de belles FJR ne m'ont pas laissé dans le flou ... eux ...

Un coup de sirène en arrivant à la hauteur de la 501HVA prête à rouler vers les pistes espagnoles le lendemain et qui m'a fait sursauter ( je me traînais à 48km/h RNS au lieu de 50 en traversant ma ville ) et ensuite la liste à régulariser :
Pas de clignos, pas de rétro, pas de plaque "pelle à tarte" . J'ai par contre feux, stop et klaxon , ouf ... 
Rien voulu entendre ( et pourtant suis joueur même avec eux   ) et avertissement.

Tout est ok maintenant ( même les clignos qui fonctionnent   ) sauf la plaque homologuée qui a trouvé place dans le sac à dos/camelbag vu que le support plaque est trop riququi.

Le plus "vicieux" des deux ( bon c'est leurs boulots aussi ) insistait sur le rétro (au moins un) car je l'aurai vu arriver dans mon dos.

Marrant car un moment me suis retrouvé 45 ans plus tôt lors d'un contrôle d'un 50 débridé 

J'ai eu exactement le même scenario avec un CRS motorisé. Avec un pote et nos enduros, on fait le plein d'essence a la station. Le crs s'arrete derriere nous et pose ses deux coudes sur son reservoir. Il se prend la téte entre les deux mains. On lui demande s'il va bien et il nous repond que nous allons aller mal...........cligno, retro, plaque et j'en passe....

On a fini au bar de la station devant un bon café apres avoir caché les machines derriere le batiment. Le gus nous a raconté qu'il était motard dans le civil et qu'il comprenait.............mais il avait un chef !

Les motard de la gendarmerie sont en principe cool , ça reste des motards, bon après faut pas être a 200 non plus hein mais il arrive à comprendre certaine chose

bon et bien je vois se qu il me reste à faire
montage du faisceau et des clignos restera plus que la plaque non conforme

Non seulement les clignotants sont obligatoires, mais on apprend sur le site du ministère de l'intérieur, que le port d'un gilet réfléchissant est obligatoire la nuit hors agglomération (et même de jour en cas de faible visibilité)

https://www.demarches.interieur.gouv.fr/particuliers/equipements-obligatoires-conduire-moto

Pacmo a écrit:

Non seulement les clignotants sont obligatoires, mais on apprend sur le site du ministère de l'intérieur, que le port d'un gilet réfléchissant est obligatoire la nuit hors agglomération (et même de jour en cas de faible visibilité)

https://www.demarches.interieur.gouv.fr/particuliers/equipements-obligatoires-conduire-moto

Si meme le site de l'interieur raconte n'importe quoi.
Ce sont les velos qui sont dans ce cas. En moto, c'est un gilet dans un rangement de la moto et port en cas d'accident ou de panne ...
https://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-aux-modes-de-deplacements/moto/equipements-obligatoires-moto

le perroquet dit:
Bon il faut lire entre les lignes, le gilet fluo est obligatoire dans un rangement sur la moto et à porter  sur toi en cas d'accident.

c'est vrai que c'est un vrai bordel et qu'il est facile t’interpréter différemment.

Les lois européennes sont aussi fluctuantes que la bourse, la liste des obligations s'allongent tous les jours. Ca risque d'être une vraie loterie pour pas se faire verbaliser.

En prime certains modèles ont été importées, livrées sans le kit d'homologation, comme c'est encore le cas pour certains enduro quittant la concession.

Aussi comme prévu lors du lancement du SIV le 15 avril 2009, l'immatriculation des cyclomoteurs d'occasion de moins de 50 cm3 mis en circulation avant le 1er juillet 2004 est obligatoire à partir du 1er janvier 2011 si le propriétaire veut circuler avec ce cyclomoteur sur les voies ouvertes à la circulation publique. Encore un changement en cours de route.


Autrement les clignotants ça reste utile, même si on fait le zouave sur piste, il y a rien de plus pénible que quelqu'un qui tourne ou s'engage devant vous sans signaler sa manœuvre, en plus d'être dangereux.
Maintenant si son plaisir c'est de coucher sa moto devant les difficultés au risque de casser ses clignotants
vaut mieux faire de la zone (trial).

BlackMountain a écrit:

........................................
En prime certains modèles ont été importées, livrées sans le kit d'homologation, comme c'est encore le cas pour certains enduro quittant la concession.

...........................................

Les machines sortent d'usine avec le kit d'homologation dans un carton pour le pays concerné. Mais les concess ne les montent pas, bien souvent à la demande du client. Certains concess gardent les cartons au cas ou.......J'ai deja pioché dans l'un d'eux.......au cas ou.....

Tu fais bien de préciser, bien souvent les enduros en concession sont exposés sans ce kit d'homologation.
Les concessionnaires savent pertinemment que la plupart les feront sauter une fois la porte de la concession passée.

Elefantof a écrit:

"Feux indicateurs de direction :
Les motos doivent être équipées de clignotants si ceux-ci figurent sur le procès-verbal de réception au service des mines (barré rouge).
Pour information ils sont obligatoires sur tous les 2RM (deux-roues motorisé) réceptionnés après le 1^er mars 1989."  (source : https://www.ffve.org/)

Absolument
Ce qui n'oblige donc pas les anciennes motos à en être munies à condition qu'elles n'en disposaient pas d'origine.
Dans le cas contraire, ils doivent être présents !

BlackMountain a écrit:

Tu fais bien de préciser, bien souvent les enduros en concession sont exposés sans ce kit d'homologation.
Les concessionnaires savent pertinemment que la plupart les feront sauter une fois la porte de la concession passée.

C'est justement pour ça que je garde tout ça au chaud dans son carton en cas d'arrestation et demande de présentation du véhicule en conformité.

BlackMountain a écrit:

Autrement les clignotants ça reste utile, même si on fait le zouave sur piste, il y a rien de plus pénible que quelqu'un qui tourne ou s'engage devant vous sans signaler sa manœuvre, en plus d'être dangereux.

D’accord avec toi mais c'est courant dans le coin.
C'est même plus sans cligno qu'avec.
Ça doit être pour économiser l'énergie !

ayant 2 mains gauches j ai posé la question à mon concessionnaire KTM
combien de sous pour monter le kit cligno  que je fournis sur ma Freeride
réponse 2.5 à 3 h de taf pour un cout de 170 € je pense que ça va rester encore dans le carton

Sur la mienne en tout cas,j'ai  absolument tenu à  les monter,j'ai même le klaxon,comme sur un trail !
Pas envie de prêter  le flanc aux bleus lorsque je sors des chemins !

denis.. a écrit:

Sur la mienne en tout cas,j'ai  absolument tenu à  les monter,j'ai même le klaxon,comme sur un trail !
Pas envie de prêter  le flanc aux bleus lorsque je sors des chemins !

prévu d origine ?