KTM 890 Adventure R

Saut à tous,

Après la présentation vous trouverez ci-dessous les photos de ma katoche. Hormis les valises tout l'équipement était déjà monté par la concession quand je l'ai acheté.

Canon! Plus qu'à mettre des bons pneus et faire le tour du monde avec

Belle machine !

La tete du fourche me parle. L'as tu achetée à Metz cette moto ? Il y en avait une à venfre identique.

Elle est magnifique, bravo ! Par quelle optique celle d'origine a-t-elle été remplacée ?

av a écrit:

Belle machine !

La tete du fourche me parle. L'as tu achetée à Metz cette moto ? Il y en avait une à venfre identique.

Effectivement elle vient de Metz.

Je pense qu'il s'agit de ce kit, inspiré du 450 Rally.

https://rebelxsports.com/ktm-790-rally-kit/

https://www.youtube.com/watch?v=rrO3EMK0cWE

Merci pour l'info. Elle est superbe avec ce kit rally.. Mais le prix pique un peu...

Oui je trouve que le prix pique un peu bcp même. Mais vu qu'il était déjà monté en concession et qu'avec l'arrivée du modèle 2023 face lift j'ai eu une très bonne marge de négociation. En même temps il y qu'un seul con pour acheter une bécane début décembre

Desmo 54 a écrit:

Oui je trouve que le prix pique un peu bcp même. Mais vu qu'il était déjà monté en concession et qu'avec l'arrivée du modèle 2023 face lift j'ai eu une très bonne marge de négociation. En même temps il y qu'un seul con pour acheter une bécane début décembre

Perso, elle me plaisait aussi mais la reprise de la 790 nettement moins

Salut
alors retour de ta moto tu es content de ton achat ? J’envisage sérieusement de m’en acheter une. Eh j’aurais aimé avoir ton impression sur se modèle.
Merci

Salut,

Pour l'instant vraiment une super machine. Le moteur est top. Elle est très polyvalente sur route et surtout en tout terrain où les suspension font un super travail. Je me suis tombé de nombreuses fois en raison de la boue et on voit qu'elle est conçue pour ça. En résumé pour l'instant totalement conforme à ce que je souhaite. J'ai l'impression de retrouver ma vieille africa twin mais au goût du jour.

Un uptade avec la pose du kit deco

Y'a de l'investissement la dessus  

Super belle avec la face avant comme celle ci c’est bien plus beau. merci de ton retour.
Je vois que tu na pas de crash bar c’est donc pas essentiel malgré tes chutes.

Papaflo a écrit:

Super belle avec la face avant comme celle ci c’est bien plus beau. merci de ton retour.
Je vois que tu na pas de crash bar c’est donc pas essentiel malgré tes chutes.

Les crashbars c'est comme le reste tout dépend du niveau d'utilisation et d'engagement en TT
La, si il y avait engagement TT il faudrait les crashbars supérieur car en bas le sabot enveloppe suffisamment

Romurider31 a écrit:

Papaflo a écrit:

Super belle avec la face avant comme celle ci c’est bien plus beau. merci de ton retour.
Je vois que tu na pas de crash bar c’est donc pas essentiel malgré tes chutes.

Les crashbars c'est comme le reste tout dépend du niveau d'utilisation et d'engagement en TT
La, si il y avait engagement TT il faudrait les crashbars supérieur car en bas le sabot enveloppe suffisamment

Euh.... pour protéger quoi en haut ?

Heu pas con ça comme question, même plutot pertinente puisque que j'ai pas la réponse!
Je file les enlever pour gagner 5kg  

Oups mais je vais mettre ou mes sacoche de crashbars mdr

Ben a écrit:

Euh.... pour protéger quoi en haut ?

Les miches

Pour moi les crash bars c'est pour protéger le radiateur quand il y a lieu, sinon, c'est des kilos de ferraille superflu, ou un support de sacoche pour équilibrer les bagages av/ar.
Et là, une fois encore, KTM montre sa supériorité en terme de conception. Réservoir bas, rabaissement du centre de gravité et protection en cas de gamelle.

Romurider31 a écrit:

Oups mais je vais mettre ou mes sacoche de crashbars mdr

directement sur les plastiques façon GiantLoop

Merci pour les photos elle est vraiment cool cette 890.
Donc si je comprend bien mes crash bar c’est pas utile sur cette moto. Avec un bon sabot et sa suffit. Je vois un pot arrow sur ta ktm est ce que tu as enlever la chicane ou perce celle-ci t’es content du bruit qu’elle fait désormais car c’est fade sans pot ! Et on t’entend paS dans les bouchons je trouve plus securisant quand tu fais un peu de bruit

J'ai supprimé le cata pour qu'elle respire mieux et accessoirement gagner un peu de poid mais j'ai gardé la chicane car sans, le bruit et bcp trop fort. Actuellement c'est parfait de mon point de vu. Concernant les crash bar, pour cette moto c'est vraiment pas utile selon moi. Juste un bon sabot et roule!

En supprimant le cata, tu gagnes aussi en température sur la jambe droite. C'est infernal en été quand on roule lentement.

J'avais monté des crash bars que j'ai redemonté en revendu. Apres discussion avec un essayeur de chez KTM, il m'avait convaincu que les protections d'origine protégent tres bien le bas du reservoir et coute 30 euros piece en cas de chute.

Papaflo a écrit:

Merci pour les photos elle est vraiment cool cette 890.
Donc si je comprend bien mes crash bar c’est pas utile sur cette moto. Avec un bon sabot et sa suffit. Je vois un pot arrow sur ta ktm est ce que tu as enlever la chicane ou perce celle-ci t’es content du bruit qu’elle fait désormais car c’est fade sans pot ! Et on t’entend paS dans les bouchons  je trouve plus securisant quand tu fais un peu de bruit

Enlever la chicane ou la percer?...et donc rouler full barouf dans les chemins?? il y en a qui sont joueurs (déjà que parfois "on" nous trouve sans que l'on cherche  ). Et puis je pense que le Arrow chicané est déjà bien audible!

...Enfin, pour profiter d'une machine comme ça, ce serait dommage de rester dans les bouchons  

Après, chacun fait kesskiveu.com
Fin du hs

O+