Guzzi V100

Un petit retour de ma prise de contact avec la Guzzi du renouveau.
J'ai fait l'essai mercredi en attendant l'installation des feux additionnels sur la tuareg.
Essai sur une cinquantaine de bornes sur routes variées, la moto a 200 bornes, c'est un model de base.
C'est joli, bien fini, une belle moto que ce soit en rouge en blanc ou en vert et gris, couleur réservée au haut de gamme.
Je monte dessus, on est bien sauf que je me sens un peu engoncé dans la selle, je préfère pouvoir bouger les fesses .
Buste légèrement basculé sur l'avant, jambes pas trop repliées, la selle est confortable, je suis bien.

Démarrage, ça sonne bien, couple de renversement légèrement perceptible.
C'est parti,  c'est bien une Guzzi, sensation d'une moto longue et basse, ça vire d'un bloc comme toutes bonnes italiennes. C'est ferme, ca freine mais ça ne braque pas des masses.
C'est bien une Guzzi 2, le nouveau moteur est vraiment sympa, ça pousse à tous les régimes (5500 max vu le rodage) il ne manque de rien et a su garder la sensation d'une certaine rusticité bien agréable, tout comme l'impression de locomotive propre aux grosses Guzzi, c'est une vrai réussite, boîte neuve et cardan, c'est ferme, mais ça passe bien.
Le seul gros défaut, notamment en cette saison c'est la protection de la bulle, pourtant le modèle tourring en option sur la moto d'essai, j'ai le cou à l'air. A revoir.

Une belle et bonne moto a essayer assurément.

Merci pour ce retour, il faudrait que je l'essaie... 
Mais le look ne m'emballe pas. 
Avec un peu de chance, ils vont nous faire des déclinaisons un peu plus attirantes. 
Tant que le v11 à le droit de rentrer tous les jours dans la zone, ça leur laisse du temps pour nous sortir quelque chose. A moins que je ne me fasse à la ligne d'ici-là...

faut la voir en direct, en photo c'est moyen.

Merci, à suivre.... ;)

Bonjour à tous,
Une belle machine… j’attends la version GT, idem à la Norge.
Possédant actuellement une Bm j’espère que Guzzi Ve sortir rapidement une version concurrente des Gt hors de prix de chez Bm..
Bonne route a tous.

Les Italiens ont des designers hors du commun! Belle réalisation.
De là à considérer ça comme un trail... Remarque, ce n'est peut-être pas le but.
GT à fond de mon point de vue.

Peu des futurs propriétaires de ces machines superbes leur feront goûter aux chemins...
Plus proche d'une Multistrada que d'une DesertX.
Il en faut pour tous les goûts!

Ce n'est pas un trail, mais un roadster caréné...

Domst3 a écrit:

Bonjour à tous,
Une belle machine… j’attends la version GT, idem à la Norge.
Possédant actuellement une Bm j’espère que Guzzi Ve sortir rapidement une version concurrente des Gt hors de prix de chez Bm..
Bonne route a tous.

Tu risques d'attendre longtemps : pourquoi une version GT alors qu'il y a déjà tous les accessoires (pare-brise haut , selle confort , béquille centrale , shifter , valises , top-case ...etc) pour t'en faire une à ta guise ?

https://www.motoguzzi.com/fr_FR/accessoires/?family=V100

Quand au prix , vu que la version S (bicolore avec suspensions semi-actives ...etc) est déjà vendue 18000 € hors options ......

Voilà un roadster caréné.


Pas vraiment la même position.
Guidon relevé, bulle haute.
GT hybride surfant sur la mode du trail routier.
Après, ceux qui aiment, faut qu'ils sortent le chéquier!
Les Italiens sortent de superbes bécanes du point de vue design. Indéniable.
Souvent à contre courant. Ce sera peut-être un collector dans 20 ans, qui sait.

De là à ce que ça fasse un flop, y a pas loin!

Un topic sur une future version "gros-tas" euh... Quota , pourrait peut-être plus que ce modèle, mériter sa place ici, non ?... 

Elefantof a écrit:

Un topic sur une future version "gros-tas" euh... Quota , pourrait peut-être plus que ce modèle, mériter sa place ici, non ?... 

A retrouver très très bientôt dans la Rubrique "apéro du vendredi soir" de Moto Magazine sous la dénomination "Nanard"... 
Comme pas mal d'Italiennes au final... Mais j'adore l'Italie en général, ne pas se méprendre, hein!

Je suis fan inconditionnel d'italiennes et entre autres de Guzzi.
Je ne sais pas comment on peut comparer un V100 à un trail ?!!
Et je comprends encore moins ce que fait un 4 pots Yamaha sur ce post du V100 ?!!!
M'enfin...

Faire quelques recherches sur les termes GT et Roadsters (caréné ou pas) devraient t'aider.  

Le post ici c'est le V100, aussi je ne me permettrai pas de faire étalage de ma petite culture motocycliste.
Je dirai simplement que tes 2 termes en questions ne sont mêmes pas spécifiques à la moto.

Alors c'est quoi les termes appropriés?

Moi, je ne vois que délire Guzzi...
STP, sors moi de mon inculture motocycliste.

Elefantof a écrit:

Un topic sur une future version "gros-tas" euh... Quota , pourrait peut-être plus que ce modèle, mériter sa place ici, non ?... 

Plus sérieusement , une nouvelle Stelvio avec ce moteur est dans les cartons .... Reste à savoir quand elle sortira ?

belle moto, mais je préfère les dernières V7 STONE avec une bulle pour de la balade, cela répondait plus à mes inspirations. 18000€ c'est quand m^me dingue comme prix.

salut a tous
j'espere que guzzi a aussi modernisé leur boite de vitesse parce que la derniere
que j'ai testé ete annoncé avec une boite 6, ben j'en ai compté
douze avec tous les faux point mort !!! pourtant j'adore l'italie pour la beauté des italiennes
et leur gastronomie mais leur brelles !! une catastrophe

Tiens, voici un article intéressant, plus en rapport avec les trails Guzz'.

drf a écrit:

Une belle et bonne moto a essayer assurément.

J'irais l'essayer c'est sur, curieux de la voir, en photo je la trouve belle cette V100 surtout en rouge, avec la partie noir sur le réservoir, clin d'oeil aux LeMans 1 et 2.

Curieux aussi sur le projet Stelvio.

volpone a écrit:

salut a tous
j'espere que guzzi a aussi modernisé leur boite de vitesse parce que la derniere
que j'ai testé ete annoncé avec une boite 6, ben j'en ai compté
douze avec tous les faux point mort !!! pourtant j'adore l'italie pour la beauté des italiennes
et leur gastronomie mais leur brelles !! une catastrophe

Rassure-toi : les boites des V100 viennent de Chine ......

Les commentaires à vide c'est parfois sympa et parfois très éloigné du sujet, un essai est plus parlant, alors qui pour un petit tour en v100 ?

Bonjour
Remarquez, lorsque Yamaha avait sorti la TDM, la presse "spécialisée" et beaucoup de motards l'avait classée en tant que trail !! bien après a été crée la catégorie ,entre 2 chaises pour moi, de trail routier. Quant a cette jolie Guzzi, pour une faire une GT il en manque pas mal (Carénage intégral, sacoches rigides.. Sont pour moi indissociables de cette catégorie) Quelques uns attendent un V 100 TT . On peut rêver ?

j' ai eu une Guzzi neuve  ... j' ai abandonné au bout de 6 mois : toujours en panne , pièces pas disponibles ... dommage , je l' aimais bien quand elle fonctionnait correctement !

Elefantof a écrit:

Tiens, voici un article intéressant, plus en rapport avec les trails Guzz'.

Bonsoir
Article intéressant .Les V 50 et V 65 ,dispos en "Monza" sport ou "SP" touring) étaient les premières a avoir 4 soupapes et pour la fiabilité ,c'était pas ça .