La meilleure pour rouler sur le TET

Papymoto a écrit:

@ AV : Tu pourrais rajouter à la liste la YAMAHA 600 TTR ou mieux la 600 TTRE (montée avec les suspates du TTR). C'est ce que j'ai. Une machine simple et fiable.

Et avec mon chequier virtuel, tu prends quoi ?

On peut préciser. TET été en France/ESpagne etc., à plusieurs, le bi va passer quasi partout... TET hiver en solo, j'éviterais. Même si 80% passent, les passages galères peuvent laisser de très mauvais souvenirs...
On peut jouer, on retombe toujours sur les mêmes bécanes par groupes (si on ne joue pas l'exotisme, une CCM ne se trouve pas tous les jours, et qu'on exclut les "petites" enduros):

-freeride, x trainer, beta alp 200.
-CRF450L, EXCF500/450, Beta 480.(Xr650, xr400)
-690/701, PR7 , XChallenge. (CCM450) .
-DRZ, WR, CRF300/250, KLX250, Beta alp 4.0, Voge 300, TTR250. (CCM404) (Même si, là encore il existe de sérieuses différences de capacités!)
-X country, TTR/E, DR sp46, KLR, 640 adv (CCM604)

à la rigueur, GS310, 390adv et CB500x...

 et puis les bi:
-T7, 790/890, Tuareg.(sans compter les anciennes :  Tenere etc.)

et puis les grosses:
-Triumph 900/1200, BMW850/1250, KTM1190/1290 etc. etc.

Faîtes votre choix, messieurs-dames...

Rajoutons "X" à la longue liste, alias le trail idéal

Pas oublier le ratio plaisir/galères/souvenirs

J'ai des souvenirs indélébiles des mes trips avec la XTZ12, aussi avec la XTZ660 ( surnommée l'enclume, la ventouse  ) et moindre avec la 501 optimisée raid.

En septembre j'ai fait le Sommeillé, l'Assietta, le Finestre et le Parpaillon avec le CRF 1000 (sans bagages), ça passe sans problème pas de difficulté, j'étais seul mais pas eu à relever la moto, très beaux paysages et pas grand monde croisé à part sur l'Assietta.
J'ai quand même regretté de ne pas être avec mon vieux 400XR, parce qu'avec je me serais vraiment amusé alors qu'avec la grosse je n'étais pas serein et toujours sur la réserve pas envie de me faire embarqué par le poids la vitesse etc.... (on était en vacances en duo et madame m'attendait au gite pour des randos donc pas droit à l'erreur).
Pour le TET je choisirai l'XR pas le CRF

EDN a écrit:

Pour le TET je choisirai l'XR pas le CRF

Ca c'est du grand écart ! 

EDN a écrit:

En septembre j'ai fait le Sommeillé, l'Assietta, le Finestre et le Parpaillon avec le CRF 1000 (sans bagages), ça passe sans problème pas de difficulté, j'étais seul mais pas eu à relever la moto, très beaux paysages et pas grand monde croisé à part sur l'Assietta.
J'ai quand même regretté de ne pas être avec mon vieux 400XR, parce qu'avec je me serais vraiment amusé alors qu'avec la grosse je n'étais pas serein et toujours sur la réserve pas envie de me faire embarqué par le poids la vitesse etc.... (on était en vacances en duo et madame m'attendait au gite pour des randos donc pas droit à l'erreur).
Pour le TET je choisirai l'XR pas le CRF

Aucune surprise, d'un coté une moto adapté et de l'autre pas du tout !

Elle n'a de l'Afrique que le poids de l'éléphant

EDN a écrit:

En septembre j'ai fait le Sommeillé, l'Assietta, le Finestre et le Parpaillon avec le CRF 1000 (sans bagages), ça passe sans problème pas de difficulté, j'étais seul mais pas eu à relever la moto, très beaux paysages et pas grand monde croisé à part sur l'Assietta.
J'ai quand même regretté de ne pas être avec mon vieux 400XR, parce qu'avec je me serais vraiment amusé alors qu'avec la grosse je n'étais pas serein et toujours sur la réserve pas envie de me faire embarqué par le poids la vitesse etc.... (on était en vacances en duo et madame m'attendait au gite pour des randos donc pas droit à l'erreur).
Pour le TET je choisirai l'XR pas le CRF

L'Assieta est une formalité, idem pour le Parpaillon, la Finestre c'est une autoroute !
La GSA a contre elle son Telever mais elle se ne débrouille pas si mal pour sa masse !!!

La dernière partie du Sommeillé est caillouteuse, tout dépendra de la vitesse de passage, je me suis amusé à comparer les temps de montée/descente "sans trainer" entre la 701 et la GSA sur le Sommeillé, départ de la barrière de péage au sommet, j'ai été très étonné des résultats !!!

Dans le même coin il y a le Jafferau qui suivant l'état (sec/gras/neige) sera plus ou moins compliqué coté Hôtel car il y a du déniv, le reste est très roulant...

J'ai quelques spots secrets découverts cette année dans le coin mais je les garde pour moi

Bardonecchia c'est vraiment la Mecque du TT !
Je ne m'en lasserais jamais!



Une fois de plus c'est la personne qui est au guidon qui fait 80% du travail et non la moto.

Par exemple, un Pol Tarres ou un Chris Birch seront toujours bien plus fortiches au guidon de motos de 210 à 245kg que nous au guidon de vraies enduro voir même de motos de trial !

etinag a écrit:

EDN a écrit:

Pour le TET je choisirai l'XR pas le CRF

Ca c'est du grand écart ! 

Comme entre le 501 et l'XTZ 1200

Les nominés sont: ...
And ze ouineur iz: ...

Propriétaire heureux (et c'est bien là le principal ) d'un modèle faisant partie de la liste des nominés, je vais donc garder mon petit 400, même s'il ne sortira pas gagnant du jeu-concours "La meilleure pour rouler sur le tet"

O+

Haha, j'ai deux CRF, une 1000.ey une 250, pour le TET je prends la CRF

EDN a écrit:

etinag a écrit:

EDN a écrit:

Pour le TET je choisirai l'XR pas le CRF

Ca c'est du grand écart ! 

Comme entre le 501 et l'XTZ 1200

Ah oui mais bibi il a aussi le 660 XTZ alias "la ventouse" , Le 660 XTR (préparée comme elle est c'est de la bombe) et ma chouchoute la 800 K'DR "Rally Sapetöku"   . Dommage que le XT600 soit pas à démarreur sinon je lui mettrai bien une prépa maison aussi.

BrunoL a écrit:

Haha, j'ai deux CRF, une 1000.ey une 250, pour le TET je prends la CRF

...c'est toi qui voit mais à ta place je laisserai la CRF pour prendre plutôt la CRF  
O+

skorz a écrit:

Une routiere  de plus de 100ch "adventurisée" plein d'autocolants "dakar" "tet" de plus de 18keuros en 19/17 avec des crashs bars a 1500euros mais quand quand tu tombes a 20kmh tu pars en assistance et t'en as pour 2200euros de pièces mais que miracle après un stage de 800euros et 3 jours tu peux rouler comme meo   vu que tes muscles se sont transformés en verins hydraulique de 2T.



....................... je suis deja sortis 

 

Moi, je pense que je vais rester avec mon 400EXCF 2010 avec le gros réservoir de 13L et une transmission plus longue sur les parcours les plus TT. Seul le port de bagage va être coton, donc sac à dos...
Je réserve le T700 pour de la belle piste et de la petite route.
Mais pour le TET, j'avoue que mon rêve serait un bon 650XRR !!!