APRILIA 660 TUAREG

la dernière mise a jour supprime les a coups vers 4000 tr/min.

par ailleurs, j'ai carrément viré le catalyseur car il est bouillant et du coup c'est bien moins chaud mais reprog moteur nécessaire car sinon c'est pauvre en carburation et ça pète …

Donc Upmap et ça repart. Je viens de voir que le shifter marche mieux (je pense coupure moteur mieux gérée).

Moto toujours géniale …

Tamasheq a écrit:

la dernière mise a jour supprime les a coups vers 4000 tr/min.

par ailleurs, j'ai carrément viré le catalyseur car il est bouillant et du coup c'est bien moins chaud mais reprog moteur nécessaire car sinon c'est pauvre en carburation et ça pète …

Donc Upmap et ça repart. Je viens de voir que le shifter marche mieux (je pense coupure moteur mieux gérée).

Moto toujours géniale …

Merci pour ton retour, j'ai quelques questions 
Tu as mis quelle ligne pour virer le cata ? 
Sais-tu si elle passe avec le sabot SW ?

Pour la reprog tu as acheté Upmap ou tu es passé par un pro ?

Merci, je confirme cette moto est géniale

ScotchE67 a écrit:

Tamasheq a écrit:

la dernière mise a jour supprime les a coups vers 4000 tr/min.

par ailleurs, j'ai carrément viré le catalyseur car il est bouillant et du coup c'est bien moins chaud mais reprog moteur nécessaire car sinon c'est pauvre en carburation et ça pète …

Donc Upmap et ça repart. Je viens de voir que le shifter marche mieux (je pense coupure moteur mieux gérée).

Moto toujours géniale …

Merci pour ton retour, j'ai quelques questions 
Tu as mis quelle ligne pour virer le cata ? 
Sais-tu si elle passe avec le sabot SW ?

Pour la reprog tu as acheté Upmap ou tu es passé par un pro ?

Merci, je confirme cette moto est géniale

J'ai pris un HP Corse compatible avec le silencieux d'origine (pour ne pas trop augmenter le bruit) sur un site italien car promo à 405€ (+ frais pour paiement en Suisse !) et comme il est plus compact il rentre dans tous les sabot moteur.
J'ai acheté UpMap chez Apriliaspecialparts (à partir du site de Gabro qui fait les programmes) et seulement l'appairage fait avec la moto, tu peux "acheter gratuitement" le logiciel pour ta config.
Le bruit d'admission est un peu plus présent (même sans reprog).
Toussa fait un billet de mille mais je l'avais budgété car quand j'ai essayé la moto l'été dernier par 35°C, la chaleur du cata etait une cata (ouaf !) et le supprimer était une condition d'achat (j'ai roulé l'hiver sans pb mais obligatoire avant l'été.
PS : pour le montage du pot, pas besoin de tout démonter. Les sondes se dévissent facilement et faut les visser avant de fixer les tubes qui du coup peuvent tourner pour ne pas mettre de torsion dans le faisceau.
La prog' UpMap n'est pas bien expliquée dans la notice et j'ai un peu ramé pour la connexion BT mais c'est passé.

Merci pour toutes les info Tamasheq, peux-tu nous dire  e que cela change au niveau de comportement moteur après le reprog avec Upmap, quelle différence avec l'origine dans cette configuration ?

alainxtz67 a écrit:

Merci pour toutes les info Tamasheq, peux-tu nous dire  e que cela change au niveau de comportement moteur après le reprog avec Upmap, quelle différence avec l'origine dans cette configuration ?

J'ai fait la reprog cette semaine donc pas assez de recul mais sur un premier roulage, c'est plus "soyeux" et moins de pétarade au rétrogradage. Il y aurait un peu plus de couple (sur le site Gabro) mais il me faut attendre de plus rouler.
J'ai fait la modif surtout pour avoir un mélange moins pauvre (avec une augmentation de la conso) car ce n'est pas bon pour les pistons qui ont tendance a surchauffer.
On gagnerait aussi que le réservoir ne siffle plus à l'arrêt car désactivation de l’électro vanne (mais je dois confirmer car je n'ai pas prêté attention).
Le gain est moins monstrueux que quand j'ai fait reprogrammer ma Ténéré 1200 mais un gain sensible (sur les premières impressions)

Tamasheq a écrit:

 car désactivation de l’électro vanne 

bonjour 
j'ai pas tout compris mais si il est possible de "rentrer " dans la 660 peut on desactiver la clé de maintenance??
merci

Salut tamasheq, peux-tu préciser le nom du site italien ou tu as acheté ton collecteur ?

philcool a écrit:

Tamasheq a écrit:

 car désactivation de l’électro vanne 

bonjour 
j'ai pas tout compris mais si il est possible de "rentrer " dans la 660 peut on desactiver la clé de maintenance??
merci

bonjour,

quand on arrete le moteur, on entend un sifflement au niveau du bouchon de reservoir, Ce serait en lien avec Euro 5 et une recirculation de gaz. La programmation moteur Gabro empeche une electro vanne de s'ouvrir et du coup, plus de surpression dans le réservoir et plus de bruit (je vais bien surveiller ce point dans les prochains jours).

Sinon pour répondre a la question : non ! Cela a été testé par les utilisateurs US (beaucoup sont loin d'une concession et donc font la maintenance et aux USA, si tu peux justifier que tu as fait ce qu'il faut, la garantie n'est pas annulée) et pas d'option …

alainxtz67 a écrit:

Salut tamasheq, peux-tu préciser le nom du site italien ou tu as acheté ton collecteur ?

voici le lien https://www.m4tuning.com/fr/aprilia-tuareg-660/237754-hp-corse-aprilia-tuareg-660-aptus-ce-no-kat.html et ma banque m'a pris 15€ (environ) car paiement en Suisse. Ensuite, livraison rapide et bien emballé. Pas de notice (surtout pour expliquer comment connecter les sondes) mais du bon sens : on monte les sondes sur les tubes de sortie "libres" donc tu fais tourner les tubes pour que le câble reste "droit" et ensuite tu les fixes au moteur sans jeu mais non serrés.
Ensuite tout prêt assembler sans jeu, monter les ressorts puis serrer au couple en partant du moteur.
J'ai juste dû écarter avec un tournis vis les "pattes" du silencieux sinon le reste est tombé pile poil …

Bonjour Tamasheq,

Des nouvelles concernant ta reprog ?

Je vais recevoir aussi mon collecteur HP corse et je suis déjà équipé d’un SC project Aprilia. J’aimerais qu’elle soit un peu plus coupleuse en bas régime, elle serait parfaite ! Du coup as tu gagné en couple avec ta config ?

Merci pour ta réponse !

Pour le gain en couple, je ne peux dire. Si c'est le cas, c'est marginal. Sans reprog, pas mal de "pétarade" à la décélération (mélange pauvre). Avec, c'est plus rond, ça consomme plus mais surtout sans cat' j'ai roulé par chemins et sentiers des Corbières par 32-35°C sans douleur dû la chaleur ! NB : Je n'ai pas dit que ce n'était pas chaud hein mais supportable ;-). Sinon avec cette config', moteur bien souple dans les épingles et bonnes reprises.

De toute façon si tu supprime le catalyseur tu es obligé de faire une reprog. sinon tu beaucoup trop pauvre et tu risque d'endommager le moteur à la longue. 
Je me demande ce que va donner le passage au CT avec une moto reprogrammé

alainxtz67 a écrit:

De toute façon si tu supprime le catalyseur tu es obligé de faire une reprog. sinon tu beaucoup trop pauvre et tu risque d'endommager le moteur à la longue. 
Je me demande ce que va donner le passage au CT avec une moto reprogrammé

J'ai gardé le cat' et upmap permet de remettre la prog d'origine. Donc au pire, si c'est "contre visite", je ferai un peu de méca "aller / retour"

Et l’option de la ramener chez un programmateur moto ça peut le faire ?

Car plutôt que la conso moi c’est plus la courbe lié au couple qui m’intéresse en soit. Et effectivement descente de 3 à 2 ça pétarade pas mal oui.

AYMENMAXT a écrit:

Et l’option de la ramener chez un programmateur moto ça peut le faire ?

Car plutôt que la conso moi c’est plus la courbe lié au couple qui m’intéresse en soit. Et effectivement descente de 3 à 2 ça pétarade pas mal oui.

Si tu en trouves un, pourquoi pas mais je n'avais trouvé que upmap à l'époque. Si tu es le premier et que tu passes au banc cela te reviendra aussi cher sans possibilité de revenir en config d'origine facilement.

Oui  c'est l'inconvénient d'une reprog directe de l'ECU il faut à chaque fois repasser sur le banc pour remettre la courbe d'origine, l'avantage d'UpMap ,tu peux le faire avec ton smartphone, je crois que le coût est le même.

D’accord ça marche ! Merci pour vos info les gars

Tamasheq a écrit:

Pour le gain en couple, je ne peux dire. Si c'est le cas, c'est marginal. Sans reprog, pas mal de "pétarade" à la décélération (mélange pauvre). Avec, c'est plus rond, ça consomme plus mais surtout sans cat' j'ai roulé par chemins et sentiers des Corbières par 32-35°C sans douleur dû la chaleur ! NB : Je n'ai pas dit que ce n'était pas chaud hein mais supportable ;-). Sinon avec cette config', moteur bien souple dans les épingles et bonnes reprises.

Salut,

ça dépend de l'ECU et tolérance constructeur , ayant deux motos décata , aucunes des deux "pétarade" , alors j'ai dégagé le système d'injection d'air frais pour les bas régime , peut-être que ça aide , en tout cas moteur plus rond , moins de chauffe , un beau son en gardant un silencieux avec DK killer , sans compter le gain de poids ou esthétique , et de mon côté j’ appel ça une normalisation et non une préparation .

Bonjour,

De mon côté, j'ai fais le choix de supprimer le catalyseur en decoupant le pot dans sa partie avant.

Assez simple à faire avec un soudeur pro.

Je n ai pas fait de reprogrammation, n'en voyant pas l'intérêt avant, ni le besoin après transformation.

La moto respire mieux. Elle est plus dynamique et chauffe moins.

Je verrai bien cet été, pour l’instant, je n’ai pas ressenti de chaleur particulière.
Peut-être ont-ils corrigé le problème sur la version 2023 ??