Stage Off Road Maxi Trail

Salut à tous,
Nouveau sur ce forum très actif, je cherche à constituer un petit groupe de gars motivés pour un stage off road en maxi trail chez Mister Offroad situé en Lyon et St Etienne.
La période souhaitée serait entre le 13 mai (jeudi ascension) et le 24 mai (lundi pentecôte).
Le top serait un stage à la carte entre 2 et 5 jours.
Je vous laisse regarder sur leur site les formules et tarifs, mais cela reste intéressant.
Amicalement.

pour ceux que ça intéresse

http://www.misteroffroad.fr/randonnee-moto/randonnee-moto-trail/

ça peut m'intéresser, y'a longtemps que j'y pense
à suivre

Si ça peut intéresser du monde, il semble que des places se soient libérées pour un stage le we prochain à la Bastide avec Perokask 

Salut Cap'tain !
Non pas que je pense que ces stages soient inutiles ou juste inefficaces... J'imagine que même des traileux de longue date, et/ou ayant cumulé des kilomètres (ou des heures, selon le niveau de difficulté et le relief parcouru) de roulage TT au compteur, peuvent eux aussi améliorer leur pilotage car, s'il y a des stages d'initiation, certains ne visent que le perfectionnement.

Néanmoins, j'estime que le meilleur stage, dispensé par l'instructeur le plus compétent, ne fournira jamais au participant (fût-il motard bitumeux depuis un certain temps) qui se lance subitement dans le tout-terrain au guidon d'un gros trail, et à fortiori à celui d'un maxi-trail, l'expérience qu'un autre aura acquis, sans avoir jamais participé au moindre stage, mais simplement en gravissant l'un après l'autre les échelons de la discipline, notamment en augmentant pro-gres-si-ve-ment cylindrée, gabarit et poids de sa monture... 

C'est pour éviter d'foutre mon prochain Elef' du futur Desert X par terre ce stage

Les stages et l'expérience, c'est complémentaire. S'il l'on a forgé son expérience soi-même, on garde des défauts qu'il faut un jour corriger. En tous cas, Petokask, ils sont très bons et organisent des stages un peu partout, on peut même prendre des cours individuels.

olaf77 a écrit:

Les stages et l'expérience, c'est complémentaire. S'il l'on a forgé son expérience soi-même, on garde des défauts qu'il faut un jour corriger. (...)

Certes ! N'empêche que commencer à rouler off-road en se faisant la main sur un "gros machin" de près de 200 kgs (voire beaucoup plus) ne garantit pas de ne pas choper de défauts pour autant et n'aide pas à (ap)prendre les bons réflexes non plus...

Un apprenti-pâtissier qui se lancera d'entrée de jeu dans la réalisation d'une pièce montée ou d'un énorme gâteau de mariage à la décoration compliquée, y compris sous la supervision d'un chef étoilé, n'aura pas plus de chances de progresser plus vite dans son métier -ni surtout mieux !-  qu'un camarade qui lui, se contentera de confectionner un simple clafouti, avant de se lancer dans d'autres recettes plus élaborées !

Bref, je suis convaincu que c'est totalement contre-productif d'apprendre le TT au guidon d'un maxi-trail, de la même façon qu'il est Ô combien préférable pour un pilote auto de passer au minimum par l'étape karting avant d'embarquer le cockpit d'une F1...  

C'est pas du tout la question en fait. Un débutant en maxi-trail qui prend un "cours" de maxi trail, apprendra des choses.. qu'un débutant peut faire en maxi trail.
Ca tombe bien, vu qu'ensuite il les reproduira dans ses balades et voyages peu engagés en maxi trail.

Bref, clafouti ou pièce montée, ça marche mieux avec une recette et quelqu'un qui s'y connait qui regarde ce que tu fais, corrige tes erreurs, te montre comment faire..

Ça marche vos démonstrations avec de la crème brûlée ?🤭

Bon en tout cas @Elefantof, pour ma part, et crois te l’avoir déjà dit, j’ai commencé avec un 600DR voilà bientôt 4 ans avant de prendre plus gros comme un 750 elef’ puis maintenant la katoche 790 advR.
Alors, je peux dire qu’il n’y a pas que la taille qui compte.
Avec la ktm, je passe tellement plus facilement qu’avec les deux autres auparavant et j’ai bien plus progressé avec cette moto.
Donc compléter ça avec un stage pour apprendre des bases ne sera qu’un plus et suffisant pour un programme d’un quinqua dans deux ans et qui ne prêtent pas s’inscrire au prochain Dakar

Nener a écrit:

(...) Bref, clafouti ou pièce montée, ça marche mieux avec une recette et quelqu'un qui s'y connait qui regarde ce que tu fais, corrige tes erreurs, te montre comment faire..

C'est vrai, tu as parfaitement raison ! Mais que l'on soit humble apprenti ou chef pâtissier renommé, il existera toujours beaucoup moins de risques de faire une (des) erreur(s) en réalisant un simple et basique clafouti plutôt qu'en espérant réussir une création plus sophistiquée, voire ardue...

Némo a écrit:

(...) Avec la ktm, je passe tellement plus facilement qu’avec les deux autres auparavant et j’ai bien plus progressé avec cette moto.

Ok, Cap'tain' ! Je suis d'accord avec toi aussi, mais tu compares là des motos dont la conception est éloignée de plusieurs années, et même plus de trois décennies : 1985 pour le 600 DR !! 

Salut,

« N'empêche que commencer à rouler off-road en se faisant la main sur un "gros machin" de près de 200 kgs (voire beaucoup plus) ne garantit pas de ne pas choper de défauts pour autant et n'aide pas à (ap)prendre les bons réflexes non plus« 

Je suis pas de cet avis :
On ne conduit pas un gros trail en offroad en utilisant les gestes et techniques de la conduite d’une enduro de 120 kg.
Pour être un peu provocateur je dirais même que les reflex acquis en enduro peuvent perturber l’apprentissage du maxi trail.
Si tu te pointes à un stage maxi trail comme une feuille blanche, on t’enseignera directement les bons gestes pour ton programme, ta moto, ton projet.

Il a raison Nener, le stagiaire type ne vient pas pour une formation généraliste off road, mais pour maîtriser sa grosse moto bardée d’assistances dans un programme correspondant à ce type de moto.
Rien de plus.

Perso je n’ai jamais participé à l’un de ces stages.
Mais ce qui me déprime à chaque fois que je regarde une de leurs vidéos, c’est que j’ai l’impression de m’y voir :
Même moto, même costume, même âge…

Marc

Salut à tous,

Je viens de lire vos posts avec intérêt. Personnellement, je pense qu'un stage quel qu'il soit (débutant ou de perfectionnement) sera toujours profitable à l'intéressé. Il le sera d'autant plus si les participants ont sensiblement le même niveau, le même type de machine et si leur nombre est réduit (idéalement 5 ou 6, de façon à ce que l'instructeur puisse passer plus de temps à conseiller chaque "élève").

Je ne crois pas que les réflexes acquis sur une machine d'enduro de 120 kgs puissent perturber l'apprentissage de la conduite d'un maxi-trail. La position sur la moto, debout ou assis, l'appui sur les repose-pieds, le regard portant au loin, le choix d'une trajectoire, la lecture du terrain ne diffèrent pas et vont forcément être utiles. Il va de soi que l'expérience compte aussi.                                        Sur un maxi-trail, il convient d'adopter une conduite tout en finesse avec la poignée de gaz, en rapport avec le poids et la puissance de la bête. Je garde présent à l'esprit qu'une brèle de 200 kgs et plus, partant en sucette, ne se rattrape pas comme une enduro.

Toutes les pratiques TT doivent sûrement apporter quelque chose.

La spécificité, c'est qu'avec une bécane de plus de 200 kgs sur terre, tu vas forcément beaucoup moins vite qu'avec une enduro; tu sors moins la jambe tendue radicalement plein angle que lors d'un virage d'enduro etc.

Je me demande si un bon stage de trial ne serait pas le plus utile pour l'équilibre à vitesse réduite en le couplant avec l'usage des grosses machines bien sûr. (Pol Tarres sort de ce corps! )

Avant d’envisager un stage trial il faut faire un stage vtt.

J'adôôôôre ce genre de message péremptoire (fut-il gagesque!) qui pourrait dire le contraire avec le même aplomb... ou un truc du genre: avant de faire du vtt, il faut apprendre à tenir debout bien droit sur ses deux jambes!

Ceci dit, venir du VTT,  de descente ou d'enduro, est forcément un plus!

et bah dites donc, j'aurais une petite pensée pour vous les zamis demain quand je tournerai autour des plots en essayant de ne pas me casser la gueule parce que je ne sais pas faire de vélo       

enfin bon, je vous raconterai


ou pas  

Tybian a écrit:

Avant d’envisager un stage trial il faut faire un stage vtt.

et VTT trial en plus 

petit retour sur ce we de stage avec Petokask.
Et bien, malgré les avis divergents, j'ai trouvé ce stage tout à fait adapté à ce que je recherchai: apprendre les notions de base pour se mettre en sécurité entre autre.
Je dis bien des notions, parce qu'en effet, après il faut pratiquer, pratiquer, pratiquer,...
Ce qui m'a aussi beaucoup plus, c'est d'utiliser des réglages de la moto que je n'aurais jamais osé utiliser seul comme el mode Rally ; et là, le kiff total de goûter à la glisse de l'arrière et de voir que la moto ne broche pas, ne part pas en vrille; bref l'éclate.
Ca aura permis aussi de faire connaissance avec des gars du même coin et qui pareil cherchent des compères pour aller rouler.
Voilà, perso, c'est une démarche que conseille pour ceux qui n'ont pas un passif ou vraie expérience sur terre.

Bertmoor a écrit:

(...) Je me demande si un bon stage de trial ne serait pas le plus utile pour l'équilibre à vitesse réduite en le couplant avec l'usage des grosses machines bien sûr. (Pol Tarres sort de ce corps! )

Salut Bertmoor, je pense que c'est sans doute toi qui es le plus proche de la vérité car, en effet, qu'y aurait-il de plus efficace qu'un stage de trial pour apprendre ou améliorer l'équilibre, la précision et le dosage, quelque soit le niveau du participant, l'utilisation et les attentes qu'il a de sa machine, et que celle-ci soit un enduro, un trail léger ou maxi ?...

Hello Némo, en fait, tu as pu effectuer ton stage comme prévu initialement ?... J' en déduis que Madame va mieux, donc ?

Elefantof a écrit:

Néanmoins, j'estime que le meilleur stage, dispensé par l'instructeur le plus compétent, ne fournira jamais au participant (...), l'expérience qu'un autre aura acquis (...)en gravissant l'un après l'autre les échelons de la discipline, notamment en augmentant pro-gres-si-ve-ment cylindrée, gabarit et poids de sa monture... 

moi je fais l'inverse.... je diminue pro-gres-si-ve-ment la cylindrée, le gabarit et le poids de ma monture avec les années...

je descends un à un les échelons de la discipline

Elefantof a écrit:

Bertmoor a écrit:

(...) Je me demande si un bon stage de trial ne serait pas le plus utile pour l'équilibre à vitesse réduite en le couplant avec l'usage des grosses machines bien sûr. (Pol Tarres sort de ce corps! )

Salut Bertmoor, je pense que c'est sans doute toi qui est le plus proche de la vérité car, en effet, qu'y aurait-il de plus efficace qu'un stage de trial pour apprendre ou améliorer l'équilibre, la précision et le dosage, quelque soit le niveau du participant, l'utilisation et les attentes qu'il a de sa machine, et que celle-ci soit un enduro, un trail léger ou maxi ?...

Hello Némo, en fait, tu as pu effectuer ton stage comme prévu initialement ?... J' en déduis que Madame va mieux, donc ?

Adi @Elefantof,

oui merci, elle va mieux; j'ai quand même écourté le stage le dimanche à midi pour ne pas la laisser seule trop longtemps surtout avec les deux chtroumfs!! juste de la fatigue ;)
On est bien content qu'elle n'est pas morflé comme moi en Mars; peut-être l'efficacité du vaccin. On ne saura jamais et tant mieux

Salut,
je serais partant, pour un stage en semaine, il y a toujours du bon a en tirer et en plus rencontrer d'autres pratiquants.
bonne initiative

Bon je vous laisse à tous ces stages. aucun intérêt. rouler rouler et rouler encore et si tu n'arrives pas à maitriser ton gros trail alors change de moto prends plus petit c'est que je ferais en vieillissant.
Pour la pâtisserie faites des crêpes c'est facile et c'est bon.