Bruyante a chaud …Pourquoi ?

Salutation 
Et questions :
Je galère à trouvés la raison d'un cliquettement important a chaud . Elle est sur du 50000 km (un p'tit peut plus) mais elle démarre nickel ne me consomme aucune goutte d'huile et peut de choses suspectes a froid (Hormis ,parfois, un bruit de "comme si ont fait tremblé du grillage" (bruit de grillage) après un coup sec d'accélérateur au niveau des sorties d'échappement (échappement d'origine))
Bref , dés que je roule et qu'elle a bien chauffé (et je trouve qu'elle chauffe énormément alors que j'ai refait tout le circuit d'eau) Et que je l'arrête, quand je redémarre c'est le délire de cliquettement ,sa claque et sa clique (haut moteur) je suis obligé d'attendre qu'elle refroidisse. Et la, c'est bon, impec aucun bruit suspect. Alors oui, je pense Soupapes /soupape échappement ? Ont dirais que la chaleur sort sur l'arrière (et je me crame de plus en plus la jambe gauche)   
Le soucie c'est que tout sa à etait fait par garage y a moins de 7 mois/ et que, y a 1 mois, je les ramener dans un autre "atelier" sur Bordeaux lacs chez (E.M) et la, z'ont branchés Valise (Texa Diag) et fait essaie sur route et me disent que tout va bien … Que mes bruits serais lier au fait que "De l'isolation se barre de mon échappement et que donc sa fait du bruit" (!??) Voili voilou "88" Euros l'histoire. J'oubliais , elle est montés avec Bougie Iridium qui blanchisse ... 
L'autre truc, c'est que j'ai vus que l'usure de la Chaine de Distri. peut engendré des bruits et il est vrai un comportement similaire a la mienne (manque de pèche/Ratés/Ratatouillage du moteur)Mais pas le bruit que j'entends ... En fait chez pu ... Comprend pas !?? Si quelqu'un a problèmes similaire ?

Salut, tu a changé ta viscosite d'huile?
-carbu ou injection? Tu a l'air trop.pauvre (bougie blanche,cliquetis, chauffe importante)
Attention , 50 000 en général c'est le moment de passer par la casse distribution .

C’est quoi comme moto ?

Salut!

Si on parle d'une XTZ660 (cf photo profil), pour le bruit dans l'échappement ça peut en effet être de l'isolant ou des feuilles (?) du catalyseur qui partent +/- en miette, c'est le cas sur la mienne (confirmé lors d'un démontage: même bruit en secouant le dit échappement).

Pas encore touché à la distribution à 80000km. Je ne sais pas à quoi ressemble le mécanisme du tendeur de chaine (jamais eu besoin d'aller regarder), si ça fonctionne avec la pression d'huile du circuit c'est pas déconnant d'avoir un peu de bruit pendant quelques secondes au démarrage, mais en général (pas spécialement sur cette moto), ça arrive plutôt à froid...

re-vérifier le jeu des soupapes je dirais...

Une moto qui sort de 2 ateliers moto différents avec présence physique, je ne sais pas si passer par un fofo va t'aider beaucoup. 
Idem par tél ou je suis sollicité des tas de fois et ou je dois prendre des gants pour demander de passer à l'atelier. 
Retourne chez un des deux (ou chez les deux) pour essayer d'affiner le soucis. Déjà un mécano, à l'oreille va +/- cerner ton problème. Et sans rdv et sans payer normalement...

Essaye déjà d'éliminer les bruits faciles à repérer/réparer (silencieux) et ça te permettra de te concentrer sur éventuellement d'autres bruits.

J'ai une MT 03 660, même moulin, et les échappements vibrouillent avec l'âge.
L'intérieur se barre en c*uille avec le temps. Déjà, voir ça.

Après je ferais un grand tour de tous les petits trucs qui peuvent se dévisser et nécessitent un peu d'attention, protection de pot, fixation du radiateur, repose-pieds passagers...

Avant d'aller diagnostiquer une chaine de distribution, si tes mécanos n'ont rien trouvé, faut peut-être aller chercher par là.

Vérifier aussi tous les accessoires installés. J'ai eu le coup avec la grille de protection du radiateur (AliExpress) qui vibrait... deux rondelles en caoutchouc, et basta.

Sinon, si ça cliquette, revoir le jeu aux soupapes?...

Bonne recherche.

Déjà merci pour vos réponses . Et désoler j'avais pas mis qu'il s'agit d'une XTZ 660 de 2012 (abs) Et j'suis d'accord avec vous dans le sens que ce qui reviens, c'est bien les Soupapes (Mais elle ne claque pas du tout a froid ). Tout ce qui concernent fixation et autres boulonnerie : nickel (chui un gros maniaque du moindre bruit et vibration /donc contrôle constant !) Mon Huile est toujours de la 10w40 .Et c'est vrai que à 50000 km je vais y être de tête ! Et malheureusement pour ma gueule je suis seul face à tout sa, mais bon on va faire aller . Encore merci pour vos réponses !

C'est le moteur minarelli des xtx ,xtr , xtz ?
une piste :
quand ya un bruit dans le moteur , c'est l'écrou en bout de vilebrequin qui se desserre .
(problème connu)

cetori a écrit:

C'est le moteur minarelli des xtx ,xtr , xtz  ?
une piste :
quand ya un bruit dans le moteur , c'est l'écrou en bout de vilebrequin qui se desserre .
(problème connu)

Salut cetori : Heu ... Oui tout a fait , du "Minarelli" 
Concernant l'écrou de Vilo c'est fait /déjà contrôlé Et j'me demande si l'embrayage ne serais pas a revoir (a part des bruits il fait sont travaille ) Mais c'est vrai que je n'y est jamais touché et qu'elle manque de "souplesse" au accélérations  ...

Salut.

BRIO a écrit:

Salut.

Les embrayages Yam sont bien dimensionnés. En général, on n'a pas trop de problèmes de ce côté là.

Un gromono, c'est pas prévu pour être mis en forte charge à bas régime, encore moins sur le dernier rapport. C'est probablement ce que tu ressens.

Tu peux utiliser un gros tournevis à la façon d'un stéthoscope pour déterminer la position du bruit: haut moteur, bas moteur, à gauche, à droite, etc. 

Ok 

j en ai connue une qui était bruyante à chaud
c est bon je sors

j en ai connue une qui était bruyante à chaud c est bon je sors a écrit:

j en ai connue une qui était bruyante à chaud
c est bon je sors

:(:hahaha:les soupapes qui s'emballe.

je penche plus pour l'intérieur du pot qui se barre ! je serait a ta place je démonterai la partie arrière du pot et lui secouer
la grosse boîte au milieu des deux pots !

jobric a écrit:

je penche plus pour l'intérieur du pot qui se barre ! je serait a ta place je démonterai la partie arrière du pot et lui secouer
la grosse boîte au milieu des deux pots !

Salut . Oui, faut que je vois sa . Je vais pouvoir le sortir. Mais pour l'ouvrir c'est une autre histoire (pas de poste a souder Au cas ou une pièce se soit défait de l'intérieur) 
Mais c'est surtout des bruits provenant du Block moteur dés que j' l'arrête et qu'je redémarre ! 
Merci pour les retours !

J'ai un silencieux d'origine quasi neuf et pas roulé beaucoup car déposé dès l'achat de la moto. Si tu veux essayer mais faut passer par chez moi. Pas à vendre car si un jour je dois le remettre...
Aussi j'ai un pot sympa modifié sur base de Raptor, plug&play et silencieux quasi comme l'origine.
Pour ta surchauffe ce n'est pas normal car j'ai la XTZ et la XTR et même en mode Jarvis le ventilo s'enclenche rarement. Pas comme ma XTZ12 ou un feu rouge suffit à mettre en route la turbine à refroidissement.
La distri est facile à contrôler avec le cache sur culasse et repère sur carter de vilo. Contrôler le tendeur aussi.
Ce moteur est facile et très costaud.
Quelques pistes pour la surchauffe => ici

etinag a écrit:

J'ai un silencieux d'origine quasi neuf et pas roulé beaucoup car déposé dès l'achat de la moto. Si tu veux essayer mais faut passer par chez moi. Pas à vendre car si un jour je dois le remettre...
Aussi j'ai un pot sympa modifié sur base de Raptor, plug&play et silencieux quasi comme l'origine.
Pour ta surchauffe ce n'est pas normal car j'ai la XTZ et la XTR et même en mode Jarvis le ventilo s'enclenche rarement. Pas comme ma XTZ12 ou un feu rouge suffit à mettre en route la turbine à refroidissement.
La distri est facile à contrôler avec le cache sur culasse et repère sur carter de vilo. Contrôler le tendeur aussi.
Ce moteur est facile et très costaud.
Quelques pistes pour la surchauffe => ici

Merci Etinag ,mais la ,en ce moment , chui un peut bloqué/ mais merci pour la proposition. (On aura p'tétre l'occasion de se rencontré sur les Pyrénées . (Souvent Vallée d'aspe. Ancien de la "Goutte d'eau". Et passage du Somport) 
Mon ventilo fonctionne nickel mais rarement (et paradoxalement elle chauffe) (?)
Oui faut que j'ouvre le carter pour contrôle chaine et tendeur.
Et merci pour le lien / j'ai les RT de 2016 et 2008