Du neuf chez KTM...

https://www.actumoto.ch/2022/09/17/et-voici-la-ktm-890-adventure-r-modele-2023/

Etonnant ce mode "Demo".

Et toujours rien de bien précis sur la 490...

Le temps que tu t’amuses avec les réglages et on te retire tes jouets

Sinon, ils ont sorti la grosse équerre chez kiska, là c’est encore plus raide que d’habitude. Mais bon, on s’y habitue sur la SX et elle ressemble encore plus à la 450 rally 🤩

Et en 2024, on verra une 990........

trop gros!

francois luberonduro crew a écrit:

trop gros!

"Plus c'est gros, plus ça passe!" 

(aussi : "Plus on a, plus on veut avoir" )

Ils sont doués dans le marketing moto ... 

Dire qu'ils nous bassinent depuis des lustres avec leur gamme 490 et qu'on ne voit toujours rien venir...

Ils commencent à tirer sur la corde chez KTM...  

C'est bien, mais si l'écran TFT n'est pas étanche comme le mien, et que malgré une demande de prise en garantie de plus de trente mois, une lettre recommandé en France, en Autriche resté sans réponse...un concessionnaire qui s'en fout. Cela fait tout de suite moins envie.
A croire que c'est le client qui fait les essais produits.

Change peut-être de concession, sur mon ancienne 390 duke, l’écran n’était pas étanche et ils me l’avaient changé sans soucis. J’avais pris une photo où il y avait delà buée en plus de la flotte et c’est passé. Sur la 790 il est un peu moins exposé et pour le moment ça passe.

Fredy a écrit:

C'est bien, mais si l'écran TFT n'est pas étanche comme le mien, et que malgré une demande de prise en garantie de plus de trente mois, une lettre recommandé en France, en Autriche resté sans réponse...un concessionnaire qui s'en fout. Cela fait tout de suite moins envie.
A croire que c'est le client qui fait les essais produits.

Cette panne de compteur est archi connue chez KTM. Ils interviennent dans la cadre de la garantie de 2 ans ( ou plus si contrat de garantie apres les 2 ans ) uniquement si la machine est entretenue dans le réseau selon le plan d'entretien de l'usine ( comme beaucoup de constructeurs aujourd'hui ).

Clairement abusif cette condition de garantie, pour un compteur non étanche.

av a écrit:

Fredy a écrit:

C'est bien, mais si l'écran TFT n'est pas étanche comme le mien, et que malgré une demande de prise en garantie de plus de trente mois, une lettre recommandé en France, en Autriche resté sans réponse...un concessionnaire qui s'en fout. Cela fait tout de suite moins envie.
A croire que c'est le client qui fait les essais produits.

Cette panne de compteur est archi connue chez KTM. Ils interviennent dans la cadre de la garantie de 2 ans ( ou plus si contrat de garantie apres les 2 ans ) uniquement si la machine est entretenue dans le réseau selon le plan d'entretien de l'usine ( comme beaucoup de constructeurs aujourd'hui ).

Vrai pour ce que du dis dans le cadre d'une prise en garantie en général, mais archi faux dans le cadre du TFT,il faut qu'un certain pourcentage de la surface de l'écran soit impacté, pas les coins par exemple, que les gouttelettes soient visibles, des photos prisent et bien malgré tout ça,nada.
Un voisin de camping à Barcelonette a le même problème que moi; au cours d'une balade au fin fond de la vallée blanche, écran noir, impossible de faire redémarrer la moto, pas de réseau....., il a eu une sacré sueur froide, après quinze minutes c'est reparti, pas très rassurant tout ça.

A voir ces modèles sortir chez KT , de la 790 en 2019 ensuite la 890 qui a donné un" coup de vieux" à la 790, et ici la nouvelle 890 2023 qui vieillit aussi la 890 de 2021...
M'y ferai jamais à la politique de KT.

790,890 juste pour le passage norme euros5 avec 10kgs de plus, 10 chevaux de plus, plus de couple et 2000 euros de plus.
Avec un pignon de 14,on doit retrouver un peu de cet agrément, je pense.
Nouvelle 890, nouveau écran TFT (voir mes déboires) et quelques touches esthétiques, surement quelques euros de plus...

etinag a écrit:

A voir ces modèles sortir chez KT , de la 790 en 2019 ensuite la 890 qui a donné un" coup de vieux" à la 790, et ici la nouvelle 890 2023 qui vieillit aussi la 890 de 2021...
M'y ferai jamais à la politique de KT.

 
Et en 2024, tu les comprendra encore moins....

Leur seul objectif, c'est vendre, vendre et vendre. C'est pour cette raison que d'une année sur l'autre, ils rendent obsolètes les modeles précédents.

Fredy a écrit:

av a écrit:

Fredy a écrit:

C'est bien, mais si l'écran TFT n'est pas étanche comme le mien, et que malgré une demande de prise en garantie de plus de trente mois, une lettre recommandé en France, en Autriche resté sans réponse...un concessionnaire qui s'en fout. Cela fait tout de suite moins envie.
A croire que c'est le client qui fait les essais produits.

Cette panne de compteur est archi connue chez KTM. Ils interviennent dans la cadre de la garantie de 2 ans ( ou plus si contrat de garantie apres les 2 ans ) uniquement si la machine est entretenue dans le réseau selon le plan d'entretien de l'usine ( comme beaucoup de constructeurs aujourd'hui ).

Vrai pour ce que du dis dans le cadre d'une prise en garantie en général, mais archi faux dans le cadre du TFT,il faut qu'un certain pourcentage de la surface de l'écran soit impacté, pas les coins par exemple, que les gouttelettes soient visibles, des photos prisent et bien malgré tout ça,nada.
Un voisin de camping à Barcelonette a le même problème que moi; au cours d'une balade au fin fond de la vallée blanche, écran noir, impossible de faire redémarrer la moto, pas de réseau....., il a eu une sacré sueur froide, après quinze minutes c'est reparti, pas très rassurant tout ça.

Tu as un souci de concess. Hier, je suis sorti de chez le mien avec une piece en garantie dans la poche. Il me laisse intervenir sur la machine. Il gagne du temps et moi je sais ce qui est fait réellement.

J'ai egalement eu le souci de l'ecran noir sur la mienne. Ca marche, ca marche pas.......Tout le faisceau a ete changé y compris les clefs et le bouchon de reservoir. J'ai refusé d'avoir 2 clefs différentes. Mais j'ai attendu les pieces 5/6 mois.

...

av a écrit:

etinag a écrit:

A voir ces modèles sortir chez KT , de la 790 en 2019 ensuite la 890 qui a donné un" coup de vieux" à la 790, et ici la nouvelle 890 2023 qui vieillit aussi la 890 de 2021...
M'y ferai jamais à la politique de KT.

 
Et en 2024, tu les comprendra encore moins....

Leur seul objectif, c'est vendre, vendre et vendre. C'est pour cette raison que d'une année sur l'autre, ils rendent obsolètes les modeles précédents.

Question naïve : n'est-ce pas simplement parce qu'ils suivent le plus rapidement possible les évolutions du moment et les retours d'expérience ?
En tous cas, cela me parait plus logique de faire évoluer sa gamme tous les (deux) ans plutôt que de conserver un modèle dépassé au catalogue ou d'attendre des années avant de sortir une nouvelle moto... après on n'est pas pour autant obligés de changer de moto à chaque nouveau modèle.

En motoGP, mxGP et enduroGP c'est sur que ça travaille dans les bureaux et que les machines sont en constantes évolutions.
Ici en trail catégorie "super lourd" ce n'est pas aussi saignant et pas de championnat. 
Il y a quand même de quoi avoir le tournis surtout que GasktGas va suivre et Husqktvarna aussi. De 2019 à 2023 cela fera 5 modèles quasi cloné. GG je dis pas qu'il va suivre tout de suite vu qu'il vient de sortir "son" modèle mais HVA c'est quasi certain non ?
Je rigolais en regardant le moto3: le commentateur signalait 3 motos différentes aux 3 premières places (KTM, GG et HVA), mais non: en fait il devait finalement avouer que c'était les 3 mêmes machines 

Ben a écrit:

av a écrit:

etinag a écrit:

A voir ces modèles sortir chez KT , de la 790 en 2019 ensuite la 890 qui a donné un" coup de vieux" à la 790, et ici la nouvelle 890 2023 qui vieillit aussi la 890 de 2021...
M'y ferai jamais à la politique de KT.

 
Et en 2024, tu les comprendra encore moins....

Leur seul objectif, c'est vendre, vendre et vendre. C'est pour cette raison que d'une année sur l'autre, ils rendent obsolètes les modeles précédents.

Question naïve : n'est-ce pas simplement parce qu'ils suivent le plus rapidement possible les évolutions du moment et les retours d'expérience ?
En tous cas, cela me parait plus logique de faire évoluer sa gamme tous les (deux) ans plutôt que de conserver un modèle dépassé au catalogue ou d'attendre des années avant de sortir une nouvelle moto... après on n'est pas pour autant obligés de changer de moto à chaque nouveau modèle.

Oui et non. A chaque nouveauté son lot de problèmes non anticipés..
Remarque comme ça en sortant tous les deux ans un nouveau modèle, KTM est sûr d'entretenir sa réputation de "fiabilité".

Nener a écrit:

Oui et non. A chaque nouveauté son lot de problèmes non anticipés..
Remarque comme ça en sortant tous les deux ans un nouveau modèle, KTM est sûr d'entretenir sa réputation de "fiabilité".

Quels problèmes de fiabilité ?
... tu as sans doute raison, ceci explique sans doute cela...

Mais il ne faudrait pas non plus surestimer le taux de nouveauté d'un modèle à l'autre : de 890 à 890-2023, franchement pas grand'chose autre qu'esthétique me semble-t-il (par ailleurs pas une grande réussite, je trouve).

av a écrit:

etinag a écrit:

A voir ces modèles sortir chez KT , de la 790 en 2019 ensuite la 890 qui a donné un" coup de vieux" à la 790, et ici la nouvelle 890 2023 qui vieillit aussi la 890 de 2021...
M'y ferai jamais à la politique de KT.

 
Et en 2024, tu les comprendra encore moins....

Leur seul objectif, c'est vendre, vendre et vendre. C'est pour cette raison que d'une année sur l'autre, ils rendent obsolètes les modeles précédents.

En 2024 il y aura la 990, c'est déjà prévu.

Ma 790 Rally de 2020 a pris une sacré décote en 2 ans... 

La 790/890 ADV RR sera un collector sous peu comme la 950 SE.