Après une année ou deux à vous lire

Bonjour à tous ,


Mes premiers émois motocyclistes m’ont été donné par le Solex de ma grand-mère quand j’ai laissé tombé le galet sur le pneu avant et que le moteur se soit lancé : 0.5 cv au moins !
En Juin 1975 , en convalescence à l’hôpital , ma mère m’achète le n°14 de Moto Verte avec l’essai de la TY et du Cota 172 : je serai trialiste ! Mon 50 Yam FS de route en gardera les stigmates sur son tube d’échappement.
Gérard , mon copain de lycée , possède un BPS Silver Vase 125 7V qu’il me fera essayer. Après un aller sur la route sans tirer dessus et déçu du manque de reprise , j’ose au retour tomber un premier rapport , puis un second qui semble réveiller l’engin avant qu’un troisième ne fasse bondir d’un coup la BPS.
Le bruit de turbine est envoûtant en passant les rapports et je redouble la 4L dans un grand panache de fumée : je serai enduriste !
Plus tard , J’ai adoré mes 4 années de course avec les galères du début , le plaisir de progresser et de se raconter la journée en attendant les résultats (Quelle grimpette ? T'as vu une cote , toi , après le contrôle 2 ?).
Age , Covid , confinement , je décide de me payer une ballade Enduro pour mes 60 ans chez Raid-Enduro-Nature en Bugey. Malgré les séances de vélo d’appartement , la tétanie m’a guetté à plusieurs reprises même avec le KTM Freeride 2T bien léger et coupleux.
Rien n’a changé par contre en 40 ans : fumée , bruit et selle bout de bois, Ah si , le démarreur électrique !
Faute de CRF300L disponible , je me suis donc rabattu sur un Beta Evo de trial qui m’a éjecté comme un Bronco sauvage à plusieurs reprises jusqu’à ce que je mette une poignée à tirage long : grand age et décadence !
Et comme elle n’était pas terrible pour la ballade en Essonne avec la boite à rapports courts et le sélecteur à 1km , je suis passé au Beta Alp 200 : rien n’a changé non plus par rapport au XLR … des kg en trop (40kg de plus que l’Evo : bigre) , carbu , suspensions shaker ... mais avec un démarreur électrique.
J’ai retrouvé le plaisir de ma jeunesse à parcourir les chemins à la recherche de petites sentes et passages un peu chers (de mon age bien sur).
Le 200 étant silencieux et petit , les rencontres avec les chevaux se passent généralement mieux que celles avec les chiens de ferme de ma jeunesse de ma Bourgogne natale.
L’année prochaine est celle de la "grande libération" et j’espère bien aller voir du coté du Morvan avant même un peu plus loin.
Merci pour ce forum et toutes les informations et expériences accumulées qui m’ont aidé à faire mon choix. Cet hiver , je vais parfaire le mulet et ressortir sa sœur la plume pour l’entraînement.
A vous lire avec plaisir au long cours.


Bonnes balades à tous


Alain

, moto très sympa la alp 200...

En plus d'être originale, copieuse présentation.

Soit le bienvenue

Au plaisir de lire tes différents récits vu ta présentation

Et surtout 

Déplacé du post sur la Beta Alp 200 vu que ce n'est pas trop actuel !

Je n'ai jamais voyagé à moto à part cette année 1988 oui 89 ou n'ayant pu vendre le 125 KTM , je suis allé avec en Tunisie.



Je me suis laissé embarqué par mon pote François (de collège) avec sa 250XLR pour cette belle balade : les montagnes à l'ouest vers la frontière Algérienne (avec un genre de Club Med avec des paillottes qui était ouvert juste pour le 31 Décembre), redescente avec tôle ondulée sur Tozeur , Douz , descente vers Fort Ghilane (mais manque de coco) , Matmata , Gabes , la cote vers Sousse puis Tunis.






Vacherie de KTM. Ce moteur va faire 20 ans ou plus mais la première année , il manquait de fiabilité avec surtout la butée interne de kick qui cassait et pouvait passer entre le pignon du vilo et la cloche. Je l'ai cassé une fois en course et en Tunisie mais le morceau est tombé au fond du carter d'embrayage ! Donc invendable , les problèmes n’ayant pas été solutionnés...






Réservoir en tôle Facom de 10 litres avec support (et cadenas !) fait par le grand-père et 8 ou 10 bidons de synthèse dans le sac à dos. Il a tenu sur la tôle ondulée malgré la boucle arrière qui semblait molle comme du caoutchouc.
Autonomie de 80km avec le réservoir et autant avec le bidon. De temps en temps , je doublais François pour l'enfumer un bon coup.
Et qu'est ce que j'ai eu mal au c.. avec cette selle bout de bois.

Des tonnes d'autocollant moto comme monnaie de paiement pour les mômes qui gardait la moto car je flippais avec tout qui était démontable sans outils et pas d'antivol non plus.

Il a plu dans le désert et j'avais emmené un combi de peinture ... pas étanche bien sur. Puis la bougie a claqué et dans une descente , l'eau et le sable m'ayant ratiboisé les plaquettes (pas en métal fritté comme après) , je rencontrai sainte Gamelle. Heureusement à Matmata , la station service faisait café et après quelques bières et discussion avec les locaux , le moral revint.



Pas de Sand-Stop à l'époque , j'ai cru qu'elle mangeait du sable pour en avoir vu sur la bougie mais au final c'est la valve échappement qui s'était bloquée avec l'huile du mélange (en excès bien sur) mal cramée. J'aurai du tiré dessus plus et profiter des watts.

Mon plus grand souvenir de Tunisie ? Comme c'est tout plat , la moindre dunette ou figuier de barbarie et tu ne vois rien. Par contre , la sortie de Tunis ressemblait à un paysage de Mad Max avec les collines de terre ocre , des casses à n'en plus finir avec des montagnes de pneus qui brulaient , et le tout dans le soleil couchant. Pourvu qu'on arrive à l’hôtel pas trop tard...
Un peu plus loin la nuit arrive et pouf ... l'ampoule claque. Je suis bon pour rouler sur le bas coté et Francois sur la route.
Au bout d'un moment ,  je me dit qu'il serait plus raisonnable de revenir sur le bitume que de rouler dans le noir , des fois ça tape fort dans des trous... Aussitôt fait et 100m plus loin , on double une longue colonne de chameau ... sur le bas coté.
Il n'y aura que nous à l’hôtel et les motos dormiront dans le hall tout de marbre. La KT marquera son passage de quelques gouttes d'huile noire tombées du pot...

On aurait du aller au Maroc mais bon avec la KTM... , sacré souvenir François ...

A+

Bienvenu, presque voisin

Merci à tous pour les messages de bienvenue.

Sylv1  , je suis sur que le TSR en version libre marchait mieux que le PE. D'ailleurs la Beta Alp a le même avant bien lourd qu'on ne lève pas tous les jours !

A+

Le TSR, j'en ai eu un à 17 ans (jaune et bleu), et mon père avait un vieux DR 125 tombé en rade. Le concess ayant un autre TSR d'occas à la vente (Racing à Arpajon, tu dois te rappeler...), nous l'avons fait acheter à mon père. 
C'est celui qui est dans le garage aujourd'hui
papa - Le TSR 125 de Papa (terre-bitume.org)

Du coup, je le garde tout beau tout propre
Mais mon jaune, marchait clairement mieux que celui-là ;)
La couleur??? Ou plutôt un crabu amélioré, sûrement. ;)

Plein de souvenirs avec, en tout cas, et un changement radical après mon MTX80 refroidi par air

La Tunisie, pour moi, c'était en DR 350 

Merci Phil !

Sylv1 , j'ai souvenir d'un magasin sur la place du marché couvert à Arpajon qui faisait du Yam ?

A+

Non, ils étaient au niveau de l'échangeur à la place du Speedy (je crois) actuel. Ils faisant Suz.
De l'autre côté, il y avait Cadre Rouge. Ça date...