YAMAHA TENERE 700

zéro 250 wr r en occasion normal cette moto quand tu l'as tu ne l'as vend pas. la FRance l'a boudé.
et rapidement sorti des ventes de 2008 à 2010 inclus. il y a eu 2 modèles de 2016 neufs immatriculés qui étaient en vente début 2017 ( j'étais sur le coup mais 6500€ pour un 250 j'ai pas franchi le pas )
acheté d'occasion à 4200€ 4000km en 2017 comme neuve. je l'ai préparé.. j'adore cette moto.

POur La T 700 il est indispensable de changer les ressorts de fourche et ressorts arrière fait par mes petites mains 15 jours avant le TET Portugal. Je pèse que 70kg pour un grand 1.70m mais avec 15/20 kg de bagages ça claquait de tous  les côtés. acheté sur off-the-road j'ai respecté le tableau d'indication.
POur l'huile j'ai mis de la 05W. il y a eu seulement 2 fois où j'ai fais claqué la fourche. pas le choix une grosses marches et une pente hyper raide de suite. il aurait fallu levé la moto mais avec la T 700 je n'y arrive pas. au retour, j'ai dû déformer les crasch bars au chalumeau (GIVI pas terrible), soudé un tube de renfort. pour le sabot c'est du costaud il avait des creux des bosses de nombreux coups de marteau et hop c'est reparti. Par la suite je reviendrais surement vers un mono 650 AJP pr7 quand la production sera revenue dans l'ordre ou autre mais nos constructeurs japonais ne semblent pas inspirés

j'en ai déjà une mais là... profitez c'est la fêtes

Celle de Biscarosse serait tip top ..............mais faudrait trouver un mec sympa qui habiterait pas trop loin (style Bordeaux !!!  ) pour allez la voir et après transporteur moto ........

J'ai aussi les crash bars Givi, sont légers pas ruineux et pas solide mais ça se redresse et ils m'ont sauvés les carénages !!! Donc assez positif pour l'instant !

2 jours avec ma nouvelle moto une T7 rabaissée, première chute à l'arrêt, ils font comment ceux qui font le hard défi tour avec cette bécanede 204 kgs ,ils ont une assistance ???? si elle tombe dans un devers du mauvais côté je la relève pas ,je ne remercie pas lolo Cochet et Paul Tares pour leurs vidéos de dingue , pourtant quand je l'ai essayé j'y croyais (je suis pas le seul dans ce cas ????)

En même temps, ni Lolo Cochet ni pol tarres ne t'ont mis le couteau sous la gorge pour l'acheter... Et tu devrais être au courant avant qu'elle faisait 200kg non ? Il y a un moment, il faut peut être se prendre en main (et s'en prendre à soi même si on fait une erreur, ce qui peut arriver). Bref, comme d'hab, le choix d'une moto c'est selon ses propres besoins/capacités, pas ceux de quelq'un d'autre, point barre.

Draug a écrit:

En même temps, ni Lolo Cochet ni pol tarres ne t'ont mis le couteau sous la gorge pour l'acheter... Et tu devrais être au courant avant qu'elle faisait 200kg non ? Il y a un moment, il faut peut être se prendre en main (et s'en prendre à soi même si on fait une erreur, ce qui peut arriver). Bref, comme d'hab, le choix d'une moto c'est selon ses propres besoins/capacités, pas ceux de quelq'un d'autre, point barre.

Amen ! 



En ce qui concerne les crash bar, j ai les ADV Spec en alu...
Le fait qu ils se tordent facilement est pour moi un gage de sécurité, le crash bar plis mais n arrache pas c est points de fixations.



Hier j ai monter les rehausse de guidon +20mm de chez yamaha...
Ma position c est améliorer autant assis que debout et je trouve que la moto est encore bien plus facile a basse vitesse... Que du plus pour moi 


Vivement la selle Touratech, et j espere que ce sera le paradis.

La croyance sert la "publicité", il y a rien de pire qu'une croyance sans expérience. Par croyance on peut être emmené à suivre le ou la première de cordée qui se dirige tout droit dans un précipice... (mouton).
Maintenant avec cette expérience tu sauras, qu'il ne faut ni écouter Mr Cochet ni tartan-pion, mais seulement te faire ta propre expérience, nous avons tous des besoins différents. Ce qui peut convenir pour soi, ne va pas forcément pour les autres (lapalissade).
Pour finir sur une touche plus positive, c'est humain de faire des erreurs, ça nous fait avancer.

Point positif...

Nos T7 se vendent tres facilement ! Tu ne devrait pas trop etre embêter pour la revendre et perdre un minimum, voir pas du tout, d argent...

C'est vrai elles se vendent 3000 € au dessus de l'argus , et difficile à trouver, par contre les vendeurs ne les gardent pas plus d'un an ,j'ai même pas reçu ma carte grise alors je vais persévérer même en offroad !

jeffbijou a écrit:

C'est vrai elles se vendent 3000 € au dessus de l'argus , et difficile à trouver, par contre les vendeurs ne les gardent pas plus d'un an ,j'ai même pas reçu ma carte grise alors je vais persévérer même en offroad !

Effectivement !

D ailleurs je ne comprend pas pourquoi ils s en sépare si rapidement, des fois meme pas le rodage fini...

La hauteur ? Le poids ?

A croire que personne n essaye avant d acheter.



Pourtant, c est une super machine ! Que je ne changerai contre rien du tout !

jeffbijou a écrit:

2 jours avec ma nouvelle moto une T7 rabaissée, première chute à l'arrêt, ils font comment ceux qui font le hard défi tour avec cette bécanede 204 kgs ,ils ont une assistance ???? si elle tombe dans un devers du mauvais côté je la relève pas ,je ne remercie pas lolo Cochet et Paul Tares pour leurs vidéos de dingue , pourtant quand je l'ai essayé j'y croyais (je suis pas le seul dans ce cas ????)

Rassure-toi, tu n'es clairement pas le seul dans ce cas
Le look de cette moto envoie du rêve, le marketing et les essais presse ont été sacrément bien ficelés et nombre de ceux qui se sont trompé avant toi ont continué à encenser la belle... mais cela reste +200kg.

Tarres  montre ce qu'un niveau international en trial peut donner sur une grosse moto, et avec de l'entraînement spécifique j'imagine. 
Les quelques vidéos de Cochet que j'ai vues avec la t7 (surtout le kap2kap) ne me semblent pas du tout cacher la galère du poids pour le pequin moyen..

PS: si elle tombe dans un devers du mauvais côté, la faire tourner au sol jusqu'à ce que les roues soient a peu près "en bas". C'est généralement faisable (parfois compliqué si ornière ou gros cailloux). Même avec une moto de 130kg c'est souvent préférable...

Ben a écrit:

jeffbijou a écrit:

2 jours avec ma nouvelle moto une T7 rabaissée, première chute à l'arrêt, ils font comment ceux qui font le hard défi tour avec cette bécanede 204 kgs ,ils ont une assistance ???? si elle tombe dans un devers du mauvais côté je la relève pas ,je ne remercie pas lolo Cochet et Paul Tares pour leurs vidéos de dingue , pourtant quand je l'ai essayé j'y croyais (je suis pas le seul dans ce cas ????)

Rassure-toi, tu n'es clairement pas le seul dans ce cas
Le look de cette moto envoie du rêve, le marketing et les essais presse ont été sacrément bien ficelés et nombre de ceux qui se sont trompé avant toi ont continué à encenser la belle... mais cela reste +200kg.

C est pas faux !

Mais, elle le mérite bien non ?

Merci pour vos réponses bien que je proposerai à Draug d'être un peu moins terre à terre et un peu plus terre bitume

A l'époque me suis attaqué à des courses en championnat avec un 490.
C'était un erreur monumental je peser 65Kg et musclé comme un vers de terre.
Autant en 125 et 250 ça se passait pas trop mal, là je finissait ( ou pas ) difficilement les courses.

J'ai jamais incriminer la moto, c'était MON erreur ( affaire en or toussa toussa    )

..........................................................................................................................

Si pour des sorties comme le HDT et se genre de franche rigolade sans autre prétention
on doit se munir de l'arme absolu attaquez vous en championnat régional au national d'enduro.  

Désolé jeff si mon message t'as paru agressif ce n'était pas mon intention. C'était pas tellement dirigé contre toi d'ailleurs mais je trouve qu'il y a suffisamment de modèles/cylindrées pour que chacun puisse trouver chaussure à son pied, faut juste être honnête avec son cahier des charges

Hello.

Non rien...



@+

.

 ça donne envie  

Belles photos ! bravo

sur la mienne, je suis passé en pignon de 13 tout engardant la même couronne
ce n'est plus la même moto, c'est assez dingue
ca devrait être d'origine
mais je ne m'en sert à 80% en tout terrain

amusez vous bien avec cette top machine

C'est certain qu'avec le kit BOANO ( 4400 €) plus les jantes étroites avec pneus enduro, c'est plus la même moto.....et plus la même polyvalence. Pour le prix du kit certain préféreront acheter un petit trail ou une enduro en plus ....A chacun de composer selon son utilisation ! Il faut juste acheter en connaissance de cause.

Gioberto a écrit:

Pfiiouu ...  . A pied à côté de la moto j'oserai pas. Là de plus il ne touche pas le frein arrière : uniquement sur frein avant.

etinag a écrit:

A pied à côté de la moto j'oserai pas. Là de plus il ne touche pas le frein arrière : uniquement sur frein avant.

Tout le monde n'a pas doublé le frein arrière avec un levier sup à gauche

EDN a écrit:

Tout le monde n'a pas doublé le frein arrière avec un levier sup à gauche  

Ah mais là c'est pour le rekluse le frein ar doublé . 
D'ailleurs ce genre de descente au début avec la 501 sans frein doublé et si par malheur le rekluse décrochait c'était un serrage de fesse que même le micromètre relevait des valeurs négatives   . donc si pied loin de la pédale (vu les figures quelques fois ) il y a toujours les 2 mains sur le guidon
Je détaillais par rapport à la photo vu que pour moi et même si je descend quelques mètres à côté et vu ma taille (qui fait que je ne touche pas terre) je ne remonte plus sur la machine. CQFD => suis obligé de privilégier le cul sur la selle.

etinag a écrit:

Je détaillais par rapport à la photo vu que pour moi et même si je descend quelques mètres à côté et vu ma taille (qui fait que je ne touche pas terre) je ne remonte plus sur la machine. CQFD => suis obligé de privilégier le cul sur la selle.

Tu parles à un connaisseur du problème des courts sur patte et qui plus est loin de ton bagage technique