Kit rabaissement tenere 700

Bonsoir j’aimerais savoir si vous deja posé un kit rabaissement est baisser  les té de fourche 
On m’a déconseillé pour la stabilité de la moto je suis un perdu

Ca m'intéresse de savoir, pour info tu mesures combien ?

170 cm

Salut Fartar. Oui, je l'ai fait. T7 rabaissée de 2 ou 3 cm.  Pour conserver la stabilité identique à l'origine, ce qui est important, c 'est de conserver l'assiette de la moto : modifier la hauteur des tubes de fourche dans les tés de manière égale à la hauteur modifié à l'arrière. 
    Si tu modifies uniquement la hauteur à l avant de la moto, alors là, tu modifies la géométrie en fermant l 'angle de chasse et tu perds en stabilité....par contre tu gagnes en maniabilité.

Bonjour, je fais 1,76 m et j'ai monté le kit rabaissement sur ma T7 : mise en place des biellettes YAM (-18 mm) et à l'avant, on remonte d'autant les tubes de fourche afin que la machine conserve la même assiette. Au résultat, j'ai les pieds presque à plat et ça rassure.    La stabilité de la machine n'est absolument pas remise en cause. Un seul inconvénient toutefois : la moto reste presque droite sur sa béquille (devenue trop longue). Il faut donc être attentif lors du stationnement pour éviter qu'elle ne bascule.

Merci pour vos réponse

Farfar a écrit:

Bonsoir j’aimerais savoir si vous deja posé un kit rabaissement est baisser  les té de fourche 
On m’a déconseillé pour la stabilité de la moto je suis un perdu

Salut Fafar,

2 ans que j'ai ma T7 et plus de 18 000km quasiment que de TT.
Il faut pas écouter toutes les âneries que certains peuvent raconter de ci de là.
Je serai curieux de connaitre l'explication qu'ils peuvent avancer.

Si tu maintiens l'assiette de la moto, cela ne change strictement rien et quand bien même....
Je n'ai pas mis de réhausseur ni l'inverse, mais j'ai essayé plusieurs positions en remontant plus ou moins la fourche et l'incidence sur la tenue de route... j'ai pas vraiment senti de différence.
Je laisse cela aux pros de la conduite.  LOL

Bonne route à toi.
Maxou

Je me suis toujours demandé si cette moto été adapté à un gabarit de 1,70 (ma taille).

Le débattement des suspensions de la T7 est de 200 mm seulement et la garde au sol de 240 mm seulement .
La rabaisser ne va rien changer sur route ce sera même mieux par contre en tout terrain se retrouver avec un débattement de 170 et une garde au sol de 210 c’est juste préjudiciable à la bonne dynamique de la moto . 
J’ai voulu rabaissé mon ancienne 690 et malheureusement ça n’était plus la même moto en tout terrain je parle de tout terrain bien cassant pas sur du Gravel pourtant c’etait le kit Ktm avec cale qui rabaissaient de 40 mm av et arr.
C’est juste du vécu,jamais plus je rabaisserai une moto je préfère rouler travailler les difficultés plutôt que rabaisser .
Voilà mon retour .
Bonne soirée

Vu le nombre de motos que j'ai rabaisser en dehors des règles de l'art. Cela ne m'a jamais empêché de rouler.
C'est vrai que tout le monde règle son assiette à vide et charger...
En duo ou pas....
Puis 2 personnes de la même taille sont à l'aise sur la même moto...
Un pilote cette fera la différence.
Ça tombe bien, je suis pas un pilote, juste un mec qui roule.

Marju a écrit:

Le débattement des suspensions de la T7 est de 200 mm seulement et la garde au sol de 240 mm seulement .
La rabaisser ne va rien changer sur route ce sera même mieux par contre en tout terrain se retrouver avec un débattement de 170 et une garde au sol de 210 c’est juste préjudiciable à la bonne dynamique de la moto . 
J’ai voulu rabaissé mon ancienne 690 et malheureusement ça n’était plus la même moto en tout terrain je parle de tout terrain bien cassant pas sur du Gravel pourtant c’etait le kit Ktm avec cale qui rabaissaient de 40 mm av et arr.
C’est juste du vécu,jamais plus je rabaisserai une moto je préfère rouler travailler les difficultés plutôt que rabaisser .
Voilà mon retour .
Bonne soirée

Ca va forcément changer la garde au sol, oui. Mais je ne suis pas sûr que rabaisser l'arrière avec un changement de biellette change le débattement. A voir. Par contre je suis absolument sûr que remonter les tubes dans les tés ne change rien du tout au débattement de la fourche.

denx a écrit:

Marju a écrit:

Le débattement des suspensions de la T7 est de 200 mm seulement et la garde au sol de 240 mm seulement .
La rabaisser ne va rien changer sur route ce sera même mieux par contre en tout terrain se retrouver avec un débattement de 170 et une garde au sol de 210 c’est juste préjudiciable à la bonne dynamique de la moto . 
J’ai voulu rabaissé mon ancienne 690 et malheureusement ça n’était plus la même moto en tout terrain je parle de tout terrain bien cassant pas sur du Gravel pourtant c’etait le kit Ktm avec cale qui rabaissaient de 40 mm av et arr.
C’est juste du vécu,jamais plus je rabaisserai une moto je préfère rouler travailler les difficultés plutôt que rabaisser .
Voilà mon retour .
Bonne soirée

Ca va forcément changer la garde au sol, oui. Mais je ne suis pas sûr que rabaisser l'arrière avec un changement de biellette change le débattement. A voir. Par contre je suis absolument sûr que remonter les tubes dans les tés ne change rien du tout au débattement de la fourche.

Dés lors où tu rabaisses les suspensions du diminue le débattement c’est pour cela que sur une compression le pneu frotte le garde boue et tu frottes le sabot.

Marju a écrit:

Dés lors où tu rabaisses les suspensions du diminue le débattement c’est pour cela que sur une compression le pneu frotte le garde boue et tu frottes le sabot.

Il ne faut pas confondre débattement et garde au sol.
Avec un changement de biellettes + remontée de la fourche dans les tés : Frotter le sabot, oui, évidement. Frotter le GB arrière, peut-être (je n'ai jamais fait), mais comme il doit y avoir une marge d'origine, je ne suis pas sûr que le débattement AR soit considérablement réduit. Pour la fourche, c'est sûr que ça ne change pas le débattement.

Tu ne diminues pas le débattement puisque l’amortisseur reste le même mais tu diminues la distance entre le pneu et le garde boue