CB500X ou Africa Twin 1100

Gillou14 a écrit:

Effectivement, le critère du duo est déterminant. Avec l'Africa Twin c'est top. Sur le 500, sauf pour faire 50 km ça doit vite devenir pénible.

Je n'irai pas jusqu'à dire vraiment pénible, il y a quand même pas loin de 50Cv, suffisant quand même hein !   

Je me rappelle le temps où je partais des heures avec une simple 125 en duo de 25cv, je n'avais pas l'impression de vivre une purge

Effectivement, "pénible" est exagéré. Pour le duo, on peut juste dire que l'Africa est plus adaptée.

Gillou14 a écrit:

Effectivement, "pénible" est exagéré. Pour le duo, on peut juste dire que l'Africa est plus adaptée.

Totalement d'accord sur ça

bonsoir tout le monde
ben moi vu que je roule seul j'ai virer toute ces grosses motos bourrer d'électronique et lourde et depuis je roule avec une 250 CRF L RALLYE , c'est vrai 25cv c'est pas beaucoup mais j'ai beaucoup de plaisir a la rouler et l'entretien est minimaliste ce n'est que mon
avis perso ! de plus sur la route y a de plus en plus de restrictions donc ma 250 fait le job encore avis perso ! y a du choix en moto
faut juste que ca corresponde a ce qu'on veut faire avec.

jobric a écrit:

(...)
faut juste que ca corresponde a ce qu'on veut faire avec.

Mais aussi, aux sensations qu'on en attend !! Tout à fait d'accord avec tes constatations, mais pas sur tes critères de choix... Un 250 4T et ses 25 ch peuvent être suffisants c'est sûr, et parfois même plus efficaces en TT, dans le technique notamment, qu'une cylindrée et une puissance plus importantes.
N'empêche que j'aurais aujourd'hui, même si je suis loin d'avoir l'étoffe d'un pilote, capable d'exploiter pleinement les troupeaux de bourrins dont disposent mes brêles, vraiment BEAUCOUP de mal à me contenter d'1/4 de litre...

salut ELEPHANTOH
c'est pas faut ce que tu dit  pour une personne qui a tout ces moyens physique , le soucis c'est que je suis en invalidité suite a un
grave accident de la route donc les petits cv de ma 250 et surtout son poids me permette de rouler sans soucis !
tient toi qui roule sur une belle ELEPHANT LUKY y a pas mal d'année j'ai louper l'achat d'une belle du DAKAR d'antan si tu connait
une BMW ECUREUIL partie cycle faite par un français démontable en trois partie piloter par JEAN MARIE POLI entre autre !
excuser ce petit retour sur les vrais DAKAR d'avant !!

Pour revenir au duo sur la 500 CBX, voici ce qu'en dit le Repaire des motards dans son article du 29/10/2021 :
"Essai comparo Honda CB500F, CB500X et CBR500R 2022

... Pour le duo, il faut reconnaître que ce sont des motos pour célibataire ou jeune divorcé(-e). D’abord, parce que l’espace prévu sur la selle pour le passager est très limité, y compris sur la X. Ensuite, parce que le moteur risque de souffrir de cette surcharge de poids (mais cela ne devrait pas poser de problèmes si vous n’ajoutez que des valises). Il s’agit donc plus de dépanner en ville ou sur des trajets courts que de partir en road trip à deux."

Rien de surprenant en fait. Si un 500 devait être aussi bon pour le duo qu'un 1000, bin ... ça se saurait !

Gillou14 a écrit:

Pour revenir au duo sur la 500 CBX, voici ce qu'en dit le Repaire des motards dans son article du 29/10/2021 :
"Essai comparo Honda CB500F, CB500X et CBR500R 2022

... Pour le duo, il faut reconnaître que ce sont des motos pour célibataire ou jeune divorcé(-e). D’abord, parce que l’espace prévu sur la selle pour le passager est très limité, y compris sur la X. Ensuite, parce que le moteur risque de souffrir de cette surcharge de poids (mais cela ne devrait pas poser de problèmes si vous n’ajoutez que des valises). Il s’agit donc plus de dépanner en ville ou sur des trajets courts que de partir en road trip à deux."

Rien de surprenant en fait. Si un 500 devait être aussi bon pour le duo qu'un 1000, bin ... ça se saurait !

J'ai appris à relativiser les essais des journalistes pro qui roulent sur des motos tellement performantes qu'ils ont du mal à faire la part des choses aussi en disant par exemple sur cette CB500X qu'un disque c'est amplement suffisant jusqu'en 2021 et ce même magazine, lors de l'essai de la 2022 avec maintenant un double disque ose écrire en gros "enfin un freinage efficace contrairement à l'ancienne version au freinage inexistant..." 

Bien sûr un 1000 c'est plus confortable à 2 qu'un 500, tu as tout à fait raison. Par contre dire que l'espace sur la selle est très limité pour le duo c'est de la mauvaise foi. Encore une fois, tout dépend où on place le curseur, pour de la balade découverte, je ne vois pas du tout le problème de partir avec ces 500 en duo (je ne parle pas de passer la semaine dessus) mais dire que c'est limité à du dépannage en ville, c'est encore une fois des conneries. On dit cela d'une sportive mais sur un CB500X, on peut faire des balades en duo de quelques heures, ce n'est pas une punition...

jobric a écrit:

salut ELEPHANTOH
c'est pas faut ce que tu dit  pour une personne qui a tout ces moyens physique , le soucis c'est que je suis en invalidité suite a un
grave accident de la route donc les petits cv de ma 250 et surtout son poids me permette de rouler sans soucis !
tient toi qui roule sur une belle ELEPHANT LUKY y a pas mal d'année j'ai louper l'achat d'une belle du DAKAR d'antan si tu connait
une BMW ECUREUIL partie cycle faite par un français démontable en trois partie piloter par JEAN MARIE POLI entre autre !
excuser ce petit retour sur les vrais DAKAR d'avant !!

Merci pour la découverte, je ne connaissais pas du tout l'ecureuil BMW, j'ai beaucoup appris sur internet

Horneteur, j'avais noté la même incohérence concernant l'avis sur le freinage de la 500.
Bin ouais, faut bin qu'la nouvelle soit mieux pour y vendre !

Bonjour,
 
Je me permets de faire un bref retour sur cette CB500X 2022 que je viens de récupérer. Pour l’instant je n’ai pas exploité le moteur, rodage oblige mais ce qui est sûr, c’est que ça change de l’AT que j’avais essayé, c’est plus en phase avec ce que je recherche : plus dosable, moins fatigant.
 
Le reste de la moto est dans le même acabit : c’est accessible ! Pas de gadget, pas de traction contrôle, un poids contenu qui me permet de faire demi-tour comme qui rigole dans les chemins étroits, etc. Le freinage avant est top, pas violent mais bien présent par contre ça manque de puissance à l’arrière. L’ABS n’est malheureusement pas déconnectable et est trop intrusif à mon goût en TT. La protection est bonne après ajout d’un petit déflecteur
 
La maniabilité est bonne, la mise sur l’angle est progressive grâce au profil des pneumatiques mixtes (mais très orienté route tout de même). La fourche est plutôt ferme, je ne retrouve pas ce côté cheval à bascule des anciens trails type transalp.
 
Le seul point à revoir niveau ergonomie se situe sur la hauteur du guidon : la moto n’est pas agréable pour mon mètre quatre-vingt en conduite debout, je vais devoir rehausser le guidon.
 
Pour le moment je ne suis pas aller plus loin dans mon analyse, j’ai peu roulé en TT puisque la moto est encore en rodage mais surtout parce que rien de ce qui était commandé avec la moto n’est arrivé : sabot, crashbar, protége main, etc.

Tu sembles satisfait de ta nouvelle mob, et c'est bien le principal.
Côté moteur, tu y trouves ton compte (agrément, puissance, ...) ?

J'ai un ami qui en a commandé une, pour mi-avril (normalement). Je pense l'essayer ... en attendant la prochaine Transalp dont tout le monde parle ... sans avoir rien vu !!

Côté moteur, je n'ai pas pu vraiment voir son étendu étant en rodage et évitant de dépasser les 5000tr/min pour le moment. (Je prendrai 1000tr de plus ensuite par tranche de 100km). Par contre il reprend plutôt bas dans les tours sans faire des siennes. La démultiplication est trop courte à mon goût étant déjà en 4 voir 5 à 50km/h en conduite tranquille. 

Il semble avoir gagné un petit caractère par rapport à la version du moteur que je connaissais à sa sortie en 2013 où il était très (trop) linéaire et fade. Il est toujours linéaire mais avec un petit caractère en plus. Après ce n'est pas un bi en V non plus  

Là où je suis satisfait, c'est sur la légèreté de l'ensemble et la facilité de conduite. Je sens que c'est une moto qui va préserver le pilote sur les longs trajets et où je n'hésiterai pas à m'aventurer dans des sentiers inconnus sans avoir peur de devoir faire demi tour (ce qui n'était pas le cas avec les gros trails que j'ai eu par le passé où j'étais épuisé rien qu'à l'idée de faire demi tour dans un sentier avec les 230/250kg des engins).

La suspension avant est la bonne surprise pour le moment. Reste que d'origine, elle n'est pas prête pour faire du tout terrain, même soft et j'attends les équipements pour au moins protéger ce bas moteur.

Pour la future Transalp, il semble qu'elle sera présenté cette année d'après les concessionnaires interrogés. On verra ce que ça donne mais en tout cas, je n'aurai pas de regret niveau moteur car je ne veux pas plus, c'est au niveau de la partie cycle et de l'équipement que je regretterai peut-être, et encore, faut voir le prix car si c'est pour s'aligner sur une Tuareg à 12000€, je n'aurai aucun regret ne pouvant pas aligner ce genre de somme.

Il faut vraiment que j'essaie ce petit 500 X. Si le moteur est suffisamment coupleux et agréable, avec le temps qui passe il pourrait répondre à mon cahier des charges.

PS : Pour la Tuareg tu es (malheureusement) en dessous de la réalité => 15.200 € avec quelques options et bagagerie ! Avec remise on est aux environs des 14.500, ce qui fait un peu cher du kg, d'autant plus qu'à mon sens il y a quand même une incertitude côté fiabilité. Dommage, car la moto est super (j'ai essayé longuement).

Bonsoir @Gillou14,
Je ne sais pas où tu en es de ta réflexion. J'ai un CB500X 2019 depuis 2 ans que j'utilise au quotidien mais que je suis en train d'équiper pour voyager (y compris du off road gentil : pistes et chemins carrossables) après avoir renoncé à en changer (pas de remplaçante récente me convenant, Transalp en devenir...). J'ai déjà pare-carters hauts, pare-mains, poignées chauffantes et à venir, sabot moteur, pneus mixtes type TKC70 et si nécessaire modif amortisseur arrière, à voir à l'usage.
J'apprécie ma moto au quotidien, maniable, légère, puissance largement suffisante. Je pourrais parler de ses aptitudes au voyage et au hors route dans qqs mois. Je ne sais pas si cela t'aidera dans ta réflexion mais si tu as des questions, n'hésite pas .
Isabelle

Bonsoir Rimelle,
Merci pour tes infos.
Pour le moment je conserve l'Africa Twin car j'envisage un voyage dans quelques mois en duo et donc bien chargé. Le 500 X serait trop faible. On verra ensuite.
Je suis passé chez Honda. Les délais de livraison sont décourageant : fin 2022 / début 2023 ... au mieux ! J'espère malgré tout pouvoir en essayer une prochainement.
Par ailleurs, je dois avouer que je lorgne toujours un peu vers la 660 Touareg. Affaire à suivre donc ...