KTM 525 Rally

C’est une bulle de mt09 tracer

denis.. a écrit:

Très beau travail,félicitations !
Tu peux m'affranchir sur ton radiateur d'huile,sa provenance,capacité et son positionnement ?
Tu l'as relié comment avec des durites avia ? Un changement sur la pompe ?

C'est un radia d'huile aftermarket, de pit-bike. Je voulais un truk petit. Les durites, je voulais du balèze, donc je suis allé les faire sur mesure dans chez une entreprise spécialisée dans le circuit hydraulique. Je met 1.5L voir 1.6L d'huile au total. D'origine je ne me souviens plus, ça doit être dans les 1.2L. ça peut paraître ridicule, mais en % c'est significatif.
Chez les quadeux c'est monnaie-courante.

Ça influe sur la température d'eau (plus basse), et durant les longues journées de 7-8h de moto sous 35° j'imagine que le moteur aimait ce petit plus de fraîcheur. Aussi, avec ce filtre externe (énorme),je me permet de sauter un changement de filtre.
Mais à y réfléchir, ça n'est peut être même pas utile d'en mettre un...
À la plage, je pourrais mettre une trousse à outils, ou une réserve d'eau.

Il y en a un sur les 450 rallye qui est un modèle beaucoup plus récent.
Un préparateur réputé,RS concept m'a dit que ce n'était pas forcément nécessaire...Perso,je pense parfois à troquer mon 701 pour un 500 Exc façon adventure si je le fais,je mettrais un carter d'embrayage plus volumineux et je ferai ta modification de radiateur à huile.
Tu peux mettre quelques photos pour voir comment tu l'as positionné et sa marque.

denis.. a écrit:

Il y en a un sur les 450 rallye qui est un modèle beaucoup plus récent.
Un préparateur réputé,RS concept m'a dit que ce n'était pas forcément nécessaire...Perso,je pense parfois à troquer mon 701 pour un 500 Exc façon adventure si je le fais,je mettrais un carter d'embrayage plus volumineux et je ferai ta modification de radiateur à huile.
Tu peux mettre quelques photos pour voir comment tu l'as positionné et sa marque.

J'ai un ami qui a une 450 rally justement. Je l'ai longuement analysé avant de faire mes choix.

Écoute, pour avoir essayé les deux, ma 525 est tellement plus facile que sa 450 rally ! De mon côté j'ai durci les suspensions pour que la moto se tienne mieux.
De son côté, il n'a encore jamais réussi à trouver des réglages correct. Elle ne fonctionne bien que lorsqu'il avoine comme un salaud dans un champs de bosse. Mais la, attention à la faute, ça ne pardonne pas...
Je pense que si tu essayes une enduro tu trouveras ça "vélo". Entre le poids, l'inertie moteur et la finesse, tu seras servi.

Voici quelques images de mon montage huile.

Les 500 2015 et + ont 1.5l d'huile.
Et je mettrai plutôt un ventilo sur le radiateur d'eau 

Pour les 450 Rally, on en a longuement parlé avec les veinards et ceux qui en rêvent sur ce dernier "1/5 d'Hispania Rally" et c'est vrai que sur un Rally typé enduro voir manœuvrer ces fusées des pistes en mode demi-tours ça donne pas envie: beaucoup de singles et même les top guns y étaient en enduro presque pas préparée. . Mais en mode pistes espagnoles ou autres roulante c'est un tapis volant. 
J'en ai détaillé/décortiqué une de près (une 2021) et purée qu'est-ce que c'est léché ! Heureusement que je n'ai pas 20 années de moins ...

Renardracer a écrit:

denis.. a écrit:

Il y en a un sur les 450 rallye qui est un modèle beaucoup plus récent.
Un préparateur réputé,RS concept m'a dit que ce n'était pas forcément nécessaire...Perso,je pense parfois à troquer mon 701 pour un 500 Exc façon adventure si je le fais,je mettrais un carter d'embrayage plus volumineux et je ferai ta modification de radiateur à huile.
Tu peux mettre quelques photos pour voir comment tu l'as positionné et sa marque.

J'ai un ami qui a une 450 rally justement. Je l'ai longuement analysé avant de faire mes choix.

Écoute, pour avoir essayé les deux, ma 525 est tellement plus facile que sa 450 rally ! De mon côté j'ai durci les suspensions pour que la moto se tienne mieux.
De son côté, il n'a encore jamais réussi à trouver des réglages correct. Elle ne fonctionne bien que lorsqu'il avoine comme un salaud dans un champs de bosse. Mais la, attention à la faute, ça ne pardonne pas...
Je pense que si tu essayes une enduro tu trouveras ça "vélo". Entre le poids, l'inertie moteur et la finesse, tu seras servi.

Voici quelques images de mon montage huile.

Super-chiadé ton montage ! Félicitations.
Des questions me viennent à la lecture de ton post:
Le couvercle du filtre à huile,c'est de l'aftermarket ou tu l'as tourné/usiné ?
Le cylindre noir où va la durite d'huile du bas,c'est quoi donc ?
Le radiateur d'huile,il provient d'un pit bike ?

etinag a écrit:

Les 500 2015 et + ont 1.5l d'huile.
Et je mettrai plutôt un ventilo sur le radiateur d'eau 

Pour les 450 Rally, on en a longuement parlé avec les veinards et ceux qui en rêvent sur ce dernier "1/5 d'Hispania Rally" et c'est vrai que sur un Rally typé enduro voir manœuvrer ces fusées des pistes en mode demi-tours ça donne pas envie: beaucoup de singles et même les top guns y étaient en enduro presque pas préparée. . Mais en mode pistes espagnoles ou autres roulante c'est un tapis volant. 
J'en ai détaillé/décortiqué une de près (une 2021) et purée qu'est-ce que c'est léché ! Heureusement que je n'ai pas 20 années de moins ...

Evidemment qu'on a le ventilateur d'eau

De toute façon les seuls qui ne voient pas l'interet de radiateur d'huile sont ceux qui n'ont pas de 525 et pas eu la chance d'experimenté le bonheur de surchauffe

XPaY a écrit:

etinag a écrit:

Les 500 2015 et + ont 1.5l d'huile.
Et je mettrai plutôt un ventilo sur le radiateur d'eau 

Evidemment qu'on a le ventilateur d'eau

De toute façon les seuls qui ne voient pas l'interet de radiateur d'huile sont ceux qui n'ont pas de 525 et pas eu la chance d'experimenté le bonheur de surchauffe

Je ne parle pas des vôtres. Je me doute que vous avez un ventilo pour l'eau: avec la prépa de vos protos vous n'êtes plus à ça prêt. 
Ici c'était pour répondre à Denis et dans l'éventualité qu'il préparerai une 500 adventure sur base d'un modèle plus récent çad 2015+. Forcément ce serai une plus récente (injection) qui a une plus grosse capacité d'huile et qui surchaufferai moins. Et elle n'ont pas de ventilo d'origine.

@etinag a écrit:

Ici c'était pour répondre à Denis et dans l'éventualité qu'il préparerai une 500 adventure sur base d'un modèle plus récent çad 2015+. Forcément ce serai une plus récente (injection) qui a une plus grosse capacité d'huile et qui surchaufferai moins. Et elle n'ont pas de ventilo d'origine.

C'est effectivement quelque chose qui me trotte dans la tête depuis quelques temps...
J'en trouverais une belle,bien préparée...

etinag a écrit:

XPaY a écrit:

etinag a écrit:

Les 500 2015 et + ont 1.5l d'huile.
Et je mettrai plutôt un ventilo sur le radiateur d'eau 

Evidemment qu'on a le ventilateur d'eau

De toute façon les seuls qui ne voient pas l'interet de radiateur d'huile sont ceux qui n'ont pas de 525 et pas eu la chance d'experimenté le bonheur de surchauffe

Je ne parle pas des vôtres. Je me doute que vous avez un ventilo pour l'eau: avec la prépa de vos protos vous n'êtes plus à ça prêt. 
Ici c'était pour répondre à Denis et dans l'éventualité qu'il préparerai une 500 adventure sur base d'un modèle plus récent çad 2015+. Forcément ce serai une plus récente (injection) qui a une plus grosse capacité d'huile et qui surchaufferai moins. Et elle n'ont pas de ventilo d'origine.

salut

pour avoir un 500 exc de 2012 il y a bien un ventilo d'origine
pour l'huile c'est 1.5l d'huile de 2012 a 2016 en 2017 suppression du kick
les meilleur millésime pour une 500 c'est de 2012 a 2016

C'est vrai que je me base sur une 501 HVA (ex-Benjoy) de 2015.

Elles sont quasi identique mais ne sortent pas pareils que les KT. Maintenant dire que les 2012-2016 sont les meilleures je sais pas. 
Trailman a une HVA 450 de  2017 je crois et le TC / et mode soft-hard c'est quand même un plus.

Mais ce sera bientôt fini tout ça avec la Fantic'maya et sont XEF 450 Rally  . Le rêve ça avec un châssis/moteur Yam 

etinag a écrit:

C'est vrai que je me base sur une 501 HVA (ex-Benjoy) de 2015.

Elles sont quasi identique mais ne sortent pas pareils que les KT. Maintenant dire que les 2012-2016 sont les meilleures je sais pas. 
Trailman a une HVA 450 de  2017 je crois et le TC / et mode soft-hard c'est quand même un plus.

Mais ce sera bientôt fini tout ça avec la Fantic'maya et sont XEF 450 Rally  . Le rêve ça avec un châssis/moteur Yam 

 en faite a partir de 2017 les 500 exc perde le kick, et passe le carter d'huile a 1.2l
 et le cadre n'est pas le meme
 pour la FANTIC c'est une belle moto sur un podium , j’attends le prix,et le poids

Je viens de voir

Y a un topic exprès pour la fantic :/

Citation :

Super-chiadé ton montage ! Félicitations.
Des questions me viennent à la lecture de ton post:
Le couvercle du filtre à huile,c'est de l'aftermarket ou tu l'as tourné/usiné ?
Le cylindre noir où va la durite d'huile du bas,c'est quoi donc ?
Le radiateur d'huile,il provient d'un pit bike ?

Le cylindre noir entre la sortie d'huile et le rzdia c'est un filtre a huile externe. Il est énorme, sûrement dispensable, mais j'aimais l'idée de mettre encore un peu plus de contenance, filtre encore.
Je pense qu'avec le recul je ne le mettrais pas. Mais rien n'est définitif. Je pourrais refaire une durite pour le shunter. Et pourquoi pas garder la place pour une trousse a outils, ou une réserve d'eau.

Ce qui est sûr, c'est que mon sabot alu a fait le boulot




Ce n'était que la première chute. A la fin du voyage il s'était enroulé autour
Deux théories :
1 je tombe trop
2 le sol est trop dur

Nous sommes sortis rouler pour soutenir le Téléthon samedi dernier !
C'etait inondé de partout, on s'est bien amusé


photo de travers...