Choix difficile pour mon futur trail

Salut tout le monde,

Encore un sujet évoqué plein de fois mais jamais avec les critères que je veux, désolé d'avance si c'est redondant.

Je cherche ma future monture mais j'ai un cahier des charges chargé . Souvent c'est des conseils pour les permis A2 et pas les permis A.

Alors pour contextualiser, je roule depuis 2 ans avec mon er5 et j'aimerais le changer pour un trail polyvalent. J'ai aussi un DR 350 pour faire des petites sorties off road.

Alors je cherche un trail polyvalent (non sérieux) pour faire 70% de route et 30% de chemins plutôt pratiquable.

J'aimerais m'en servir pour faire de longue sortie (donc relativement confort pour faire un peu d'autoban) et aller dans un chemin quand j'en vois un. 
C'est la toute la difficulté !!!

J'ai un budget entre 2000€ (idéalement) et 3500€.

J'aimerais que ce soit un bi comme ça pour l'autoban pas de soucis et une cylindrée entre 600 et 750 pour pas que ce soit un Panzer non plus. 

J'ai quelques idées mais en connaissez vous d'autres ?

- super Ténéré que j'adore mais apparemment pas faite pour le chemin et aussi assez lourde ?

- Africa twin en 750 moteur sympa mais assez lourde j'ai pas encore pu essayer mais aussi surcôté ?

-XLV mamie que j'adore mais j'ai l'impression que c'est surcôté.

- l'éternel transalp (pas essayé) mais apparemment c'est fade niveaux moteur mais trouvable dans les prix (même si la majorité sont a plus de 2500€ whoa pour un transalp quoi)

- f 650 GS mais c'est un mono par contre le moteur a l'air vivant et puis une bonne protection. (J'en ai raté une belle aujourd'hui )

Voilà pour ma "petite" demande vu et revu mais pas personnalisé

Connaissez vous d'autres alternatives ou dans ces modèles lequel peut être intéressant pour les besoins ?

Merci

KLE 500 dernière génération, c'est un bi, ça roule correctement sur bitume, c'est fiable, ce n'est pas cher et pas trop lourd et ça fait du TT! (plutôt réservée à des gabarits pas trop lourds et pas trop grands quand même)

Salut bertmoor,
La KLE c'est pas le morteur de l'er5 ?
J'ai une er5 mais c'est super mou après elle est toujours bridé a 34 ch. Je sais pas combien elle fait en full.
Niveau gabarit je fais 1m85 pour 70 kg

48 cv en full (ex gpz). Essaie et tu jugeras par toi-même! Ce n'est certes pas un foudre de guerre, pas un poumon non plus compte tenu de tes critères et de ton prix, et à part celles plus lourdes que tu cites...

Voilà celle de mon pote (1,75m/70kgs) qui a fait la Sardaigne, la Grèce, l'Espagne avec (et en France, Auvergne Alpes etc.)en TT comme sur route. (Attention: elle est équipée, sabot, crashbars, protection radiateur etc.)

Merci, c'est vrai que bien équipé elle est sympa. J'irais peut être en essayé une pour me faire mon avis.

Nugi a écrit:

(...) Alors je cherche un trail polyvalent (non sérieux) pour faire 70% de route et 30% de chemins plutôt pratiquable.

J'aimerais m'en servir pour faire de longue sortie (donc relativement confort pour faire un peu d'autoban) et aller dans un chemin quand j'en vois un. 
C'est la toute la difficulté !!!

J'ai un budget entre 2000€ (idéalement) et 3500€.

J'aimerais que ce soit un bi comme ça pour l'autoban pas de soucis et une cylindrée entre 600 et 750 pour pas que ce soit un Panzer non plus. 

J'ai quelques idées mais en connaissez vous d'autres ? (...)

 Nugi !
Sans hésitation aucune, je te conseille ce 6.5 Monofaro, un Elefant HYPER-polyvalent s'il en est (qui plus est optimisé par un pote Elefantiste), qui saura répondre bien plus que positivement à toutes tes attentes (notamment en TT), en t'offrant la satisfaction supplémentaire de rouler "différent" grâce à un twin Desmo attachant, sur une bécane qu'on ne croise pas à tous les coins de rue et qui fait toujours son petit effet ! Voir vidéo ci-dessous...

Bon choix !!

Salut Elefantof,

Je connaissais pas du tout c'est vrai qu'elle est belle cette meule.

Par contre pour trouver des pièces c'est pas trop compliqué ?

Je vais regarder ça de près

C'est vrai qu'elle est sympa cette Cagiva, en plus le moteur à beau être signé Ducati, il est presque fiable!     C'est le Pantha 650, il à l'avantage d'équiper pas mal de modèles de l'époque, ce qui devrait facilité le nombre de pièces détachées disponible. 

Les superténèré, vu ce que tu décris comme offroad; elle sera largement capable de le faire. Je pense que c'est une très bonne machine pour ce que tu souhaite faire.