Reservoir plastique troué ... dégouté

Yo,

En démontant la coque arrière sur la 690E, une des vis est venu avec son insert et un patté de silicone noir séché Et la stupeur le reservoir fuit à grand flot ...

J'ai réussi à le siphoner pour ne pas foutre tout par terre et nottoyé le reste du silicone dans le trou.

Voici l'éttendu des degars (oui je vois l'essence dans le réservoir  à travers le trou)







C'est réparable ou je dois passer par la case remplacement ?

ce n'est pas du silicone, ça ne résiste pas 20 secondes à l'essence ;)

et oui c'est probablement réparable en "collant" une pièces par dessus ;)

Tu peux essayer de faire fondre du plastique dessus ?

Rislans et fer a souder pour l'étain et tu fait fondre le rislans je répare comme ça sur du plastique

il faut vérifier en quelle matière est fait le resa, c est écrit dessus, et apporter la même matière à chaud oui. c est curieux, on dirait une mauvaise réparation

Oui le trou est trop "propre" , j'ai l'impression que quelqu'un a percé en biais pour retirer l'insert, mais visiblement à merdé sur toute la ligne

sylv1 a écrit:

Tu peux essayer de faire fondre du plastique dessus ?

fondre, flamme? Attention aux vapeur d'essence!

Pierre2 a écrit:

sylv1 a écrit:

Tu peux essayer de faire fondre du plastique dessus ?

fondre, flamme? Attention aux vapeur d'essence!

NonNon, fer a souder, comme précisé  par Tomsy6

Regarde dans la section « vidéo du jour » page 26 PLASTIC WELDING  tu trouveras le mode d’emploi .
Bonne réparation .

Un réservoir ce n'est pas un g-b ou un cache plastique. tu n'a pas droit à l'erreur côté réparation.
Ton réservoir est surement en PE-HD (polyéthylène haute densité) 
La T° de fusion est très importante. ni trop ni trop peu.
J'utilise ça . il y a tout: le treillis pour renforcé et différentes sortes de baguettes. Validé.
La réparation que tu montre c'était surement un bi-composant multi usages. Mais pour le carburant, à part la thermo fusion il n'y rien qui résiste. Pas cool cette réparation du précédent proprio...

Ca ressemble fortement à un produit utilisé en aéronautique sur les réservoirs des airbus, ça s'appelle du PR, pourboucher certaines fuites de kérozéne.
Mais je préconniserai de réparer avec plastique et fer à souder, pas facile quand c'est la première fois

Merci pour vos conseils (mon stresse baisse) !

Je vais m'entrainer à la soudure plastique sur d'autres supports pour me faire la main

sinon deux plaques en alu taraudés et tu viens pincer un caoutchouc résistant pour étanchéifier si tu ne veux pas "souder" ou en attendant de souder

Il me semble que c'est du polyamide ces réservoirs.
Surveille leboncoin, il y a parfois des bécanes en pièce qui passent. J'aurais plus confiance dans un changement de réservoir que dans une réparation hasardeuse.

jbc a écrit:

Il me semble que c'est du polyamide ces réservoirs.
Surveille leboncoin, il y a parfois des bécanes en pièce qui passent. J'aurais plus confiance dans un changement de réservoir que dans une réparation hasardeuse.

Je confirme il y l'inscription "PA6"

Et je vais effectuer une réparation de fortune le temps de trouver un nouveau réservoir, et savoir si ils sont compatibles entre les millésimes ?

Pour la compatibilité regarde les microfiches des différentes années.effectivement, on en trouve régulièrement sur le bon machin

J'aurai cru PE comme les réservoirs Acerbis (par ex) .
Mais c'est vrai que les réservoirs en PA6 (nylon) sont beaucoup plus costaud. 
comme sur les 790 non ? 
Ca se répare/soude le nylon  ?

salut 
tu peux essayer de boucher le reservoir avec une cartouche de sika (celle qui resiste aux hydrocarbures) mais ne fixe rien sur ta reparation car ça ne resistera peu etre pas au contraintes .?

normalement c est écrit/moulé dessus (Pe, PP etc...)
édit: j avais pas vu : PA

salut
tu peux te rapprocher d'un lycée qui enseigne la soudure , il y a des options "soudure plastique" 
ils seraient content de te rendre service et d'intervenir sur une moto
dans l'industrie c'est une pratique fiable...

Salut il existe une colle bicomposant de chez inotec qui résiste à l essence se ponce se peint ...tu peux essayer ça avant de remplacer ...et en ce qui concerne chauffer souder un réservoir pour pas se faire peter la tête en général on le rempli d eau pour enlever toute vapeur

J'ai choisi la solution d'une application de pâte bicomposant (résistante hydrocarbure)beaucoup moins liquide pour boucher le large trou et éviter de foutre le feu au garage !


La réparation a tenue tout le weekend réservoir rempli raz la gueule, me voila soulagé pour le moment ! Reste à me trouver un nouveau bidon !

Merci les gars

Enyx a écrit:

J'ai choisi la solution d'une application de pâte bicomposant (résistante hydrocarbure)beaucoup moins liquide pour boucher le large trou et éviter de foutre le feu au garage !


La réparation a tenue tout le weekend réservoir rempli raz la gueule, me voila soulagé pour le moment ! Reste à me trouver un nouveau bidon !

Merci les gars

Salut, Lorsque je fabriquais des réservoirs pour bateau, les trous d'hommes étaient étanchéifiés avec du sikaflex marin spécial hydrocarbure.

Si tu l'appliques bien, cela résiste à tout

La soudure plastique c'est très bien aussi.

Bonne réparation.

Tiens nous informé de ta réparation.

Voila j'ai reçu un nouveau réservoir ! D'occasion et en parfait état

Il y a t'il a opération de maintenance à effectuer sur la pompe/filtre tant que le réservoir est démonté ?

J'ai eu ma réponse (sous mon nez sur le forum) : un nettoyage de crépine de la pompe et le changement du filtre.

Filtre modèle KL 15 sur mon 2008
Filtre modèle KL 97 sur le nouveau réservoir de 2010

De la limaille dans le réservoir conforte aussi mon changement !