Tenere 700 ou 790 adventure ?

https://www.youtube.com/watch?v=JeqPq1HqTmg

3 essayeurs et 2 choix differents.

Salut compère .
Intéressant , mais à mon avis moins que l'essai TRAIL ADVENTURE ; moi qui achète un mag tous les 2 ans .. .
Parce que plus de terrains varés, y compris du plus délicat . ( pub gratuite ) .
La T7 sort gagnante de comparo , surtout par sa facilité et son peu " d'aides" .
Mon expérience récente de reprise du TT trail me fera de toute façon prendre la T7 , en plus du yamaha revival . enfin un jour . Car je saurais pas exploiter la KT . En plus des autres aspects : look, pognon, complexité sur un big ride .

Hello l'ami

Sur trail aventure, c'est une 790 R..........et ils donnent match nul apres l'essai  alors que l'ecart de prix est de 30 %.

Perso j'ai prefere les 20 cv supplementaires et le cote rugueux du moteur ktm. La yam est superbe mais trop souple à mon gout.

 pour l'équilibre, les 20 ch supplémentaires et le côté fun du moteur de la KTM 
Et encore   pour les suspensions de la R...

J'avais hésite entre les deux, j'ai choisi la ktm 790 adventure R, après 4mois, 5400km, plusieurs sorties offroad, je suis juste fan de ma moto.
Je me suis cassé la tête l'été dernier pour faire mon choix entre les deux qui sont pour des raisons différentes, chacune des super motos, mais la ktm est juste parfaite pour moi, elle m'apporte ce que je cherchais... Fun, polyvalente, comportement routier et offroad irréprochable.

Pour ma part, après essais des deux machines concurrentes, la 790 KTM et la 700 Ténéré, j'ai choisi la Ténéré, en raison de sa souplesse moteur, sa simplicité, son prix serré et son look que je trouve réussi.
La KTM est plus puissante et plus fun, mais ce n'est plus ce que je recherche. Quand à son esthétique...
Il va me falloir être patient, la livraison n'étant prévue qu'en janvier ou février prochain.

Perso j'en trouve une trés belle et l'autre trés laide, donc mon choix serait de suite vers la yam

Salut, moi deja Esthetiquement je trouve la KTM beaucoup moins laide en vrai que sur photo et avec le modèle r je la trouve meme jolie ,ok aussi la Yam est plus belle . J'ai essayé les deux et l'a pas de problème pour moi  : KTM 790 r ..Dans mon choix je ne tiens pas compte du prix

ici aussi c'est mitigé , donc si je peux t'aider, ou ne pas t'aider, attend la version 890 , voir la norden ?

moi j'ai essayé les deux !!! ben j'ai acheté la T7 sans hésité

Assurancetourix a écrit:

ici aussi c'est mitigé , donc si je peux t'aider, ou ne pas t'aider, attend la version 890 , voir la norden ?

J'ai acheté la 790. On verra plus tard s'il faut opter pour le futur 890

Pour alimenter de débat


Le gars est u pilote correct sans plus . plus rapide que moi c'est sur mais pas tant  que ça .
Les commentaires sont pas mal .
Et on voit bien les limites avec l'autre machine

avec un pilote de même niveau si c est le cas dans la vidéo? la ktm passe plus facile partout et je ne parle même pas sur une sortie de 250km les kg en trop dommage sa reste quand même un vrais trail au long cours  pour de la piste.

Pour moi, la question n'est pas laquelle est la meilleure ou la plus adaptée à mes besoins/envies, mais laquelle est la meilleure base pour me faire la bécane dont j'ai envie/besoin. Car qui dans notre petite communauté roule sur une moto stock?

Si elles sont conccurentes, elles ont les gènes de leur marque respective.

La KTM c'est ready to Race, fun et très efficace en TT, bourrée d'électronique et suspensions au top pour le TT, notamment sur la R voir la rallye.

La yam, plus orienté voyage TT, plus polyvalente, plus simple, moins extrème dans son comportement moteur/châssis/suspensions, moins d'électronique ... mais 3000€ de moins que la KTM dont le catalogue d'options n'a presque rien à envier à celui de BMW!

3000€ à minima a mettre dans les équipements pour l'adapter à ce que je veux si on voulait les comparer à armes égales …

Yvon (le boss de Touratech) ma dit que la principale lacune de la Ténéré en TT c'est ses suspensions, qui si elles vont convenir à la grande majorité des acheteurs laisserons les autres sur leur faim. Ils préparent donc des cartouches et amortos pour la yam. Il y a fort à parier que les autres équipementiers vont s'y mettre aussi ce qui laissera de belles opportunités pour l'équiper en fonction de ses besoins. Il faut juste attendre un peu ...

Et au final, il y a le non rationnel. En Islande j'ai croisé un groupe de Norvégiens en KTM dont un en 790 R. Il l'a trouvait super efficace etc … mais regrettait sa 990. En rentrant il voulait la revendre pour se racheter une 990 …

Le problème est que quand on a goûté à la 990 on a du mal à s'en passer.

( je devrais la vendre mais je m'y résous pas)

salut à tous, je vous met une vidéo en  lien comparatif 790 ADV R     700 Tenèré et AFRICA TWIN
https://youtu.be/j5umlAf6w34

les deux autres liens sont sur la 700 Tenèré  sur ma chaîne :  https://youtu.be/iq6_HjDS86Q
https://youtu.be/U0XHbsYqsOA

POur ma part c'est la 700 Tenèré que j'ai depuis le 31 juillet, la raison l'a emporté.
Si j'avais dû choisir la KTM c'est l' ADV R pour la qualité des amortisseurs. KTM est un cran au dessus pour l'attaque.

Salut!

  pour la raison... passer un certain cap , c'est la raison qui l'emporte.

Salut,
pour les suspattes de la T700 il y a deja des ressorts et amorto chez HYPERPRO par exemple , chez les autres j'imagine aussi ou bientot c'est sur ..

J'ai déjà changer ressorts av et ar sur d'autres bécanes en particulier sur des fourches molles non réglables.
Ce qui n'est pas le cas de la T 700 que je trouve raide perso je l' ai ramoli un peu av et ar.
Des ressorts progressifs vont rigidifier encore plus. Cette solution peu coûteuse est bien si tu es lourd ou souvent en duo chargé et que tu vas talonner rapidement.
Pour une moto voyageuse orienté passe partout la fourche vz bien cette moto n est pas faite pour attaqué grave. Là tu t orientes alors vers la 790 ADV R. Où tu t exposes dans des dépenses très élevées. Aprés chacun est libre de ses choix.

Oui je voulais dire dans l'optique que tu décris ou TT engagé ..la 790 ne me tente pas perso et je retarde l'essai de la 700 parce que je vais craquer si essai , je le sens   .
je suis juste monté dessus et manoeuvré à l'arret ....

Perso avec mes 1m75 la superT, que je trouve très réussi esthétiquement, n'était pas envisageable. Je ne cherche pas une sportive mais j'avoue que en duo avec tout le chargement je suis content d'avoir les 95ch de la 790. Même si sur le papier les 70ch de la ST sont suffisants je redoutais de jouer sans arrêt avec la boite et de surconsommer.
J'ai  n'ai bien entendu pas opté pour la R, car trop haute et les 1.000€ ne se justifiaient pas au vu de mon utilisation.
Après je suis convaincu que ce sont deux bonnes bécanes qui raviront leurs utilisateurs.

Bon bin puisque chaque fois qu'une KTM 790/890 arrive sur le forum la comparaison avec la T700 semble relancée, je partage ce que j'ai trouvé de mieux à mon avis ( en allemand... la traduction automatique fonctionne bien) : https://www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/

Le point clé du voyageur au long cours, la fia-bi-li-té! Dès qu'on sort de son pays, on n'a nulle envie de fréquenter les réparateurs et les concessions (pb de langue, pb d'assurance etc.)...
Par ailleurs la performance pure fonctionne de la même façon, on la pousse à fond chez soi, un peu moins à l'étranger, même les plus téméraires suivent cette loi.
Ces deux motos sont excellentes et ont un seul vrai défaut pour le voyageur solitaire: le poids!
Le choix? Outre ce qui a été dit, une question de ressenti, c'est pourquoi il faut les essayer... une question de budget aussi (sans parler des quelques billets supplémentaires pour vraiment les équiper TT!).
J'étais très content de  ma T7, mais pour l'heure (c'est hors sujet, je sais) j'ai envie de tenter le voyage solo sur beaucoup plus léger... mais rien ne dit que je n'y reviendrai pas.

salut à tous, je lu l'ensemble de leur blog, long et évident.
l’intérêt et quand même d'avoir un point de vue féminin sur le sujet.

Je viens de faire 2000km TET 2 https://youtu.be/RpVs69VasnQ
avec la T 700 du 26 mars au 1 er avril.
camping sauvage. environ 20/25kg de bagages mon poids 70 kg. amortisseurs d'origines.
Il faut être claire... si tu roules tranquilles ça passe dès que tu accélères sur de la bosses creux tout claques. Il est impératif de changer au moins les ressorts avant et AR en fonctions de ton poids et du poids des bagages. Il est évident que la 790 ADVR avec une fourche de 48mn est plus adapté pour attaquer et surement plus fun à conduire.

Au delà du niveau d'équipement, dont les suspensions, je cite ce point car à mon sens le plus déterminant, l'architecture des deux motos est réellement différente !


La T7 joue la stabilité, dans une posture plus haute, avec un moteur plus doux, un ensemble avec une visée 'loin devant',

là où la 7/890 est plus tapie/ramassée sur elle même et typée 'moto d'enduro', avec un moteur 'plus rageur', un ensemble avec une visée d'action incisive dans les environs immédiats,


J'ai essayé les deux, mais uniquement lors d'un court périple, sur route,
Comme toujours chaque pilote à ses habitudes, ses préférences et un rayon d'action dans sa région, où pour des voyages à réaliser, qui sont également des points déterminants dans un choix final.


Et puis, il y a le nerf de la guerre! 
La T7 est à 9600€, la 890 R est à 14300€ : 4700€ de différence... bien sur que les suspensions et autres accessoires sont plus aboutis sur la Ktm, encore heureux! C'est le prix, l'air de rien, d'une seconde moto dans la garage   ou d'une belle prépa sur la T7


A mon sens, deux belles et bonnes motos, si elles ne vivaient pas en parallèle, elles seraient chacune des icones, mais voilà elles sont concurrentes