KTM 790 adventure R 2020

Voilà le gros craquage de fin 2020 pour finir en beauté cette année de m...e .
Mais en fait j’ai pu récupérer ma 790 adv r qu’aujourd’hui. Alors je peux dire que c’est pour bien commencer cette nouvelle année
Toute neuve, 0km!
Je n’ai pas souvent eu de moto neuve et j’ai plutôt roulé sur des machines entre 1993 et 2006; alors quelle facilité, quelle douceur
Même après près de 80 km de virolo derrière Mandelieu entre l’Esterel et le Tanneron pour ceux qui connaissent, à débrayer sans arrêt, je n’ai pas eu l’impression de sortir d’une séance de muscu 🥴
Bref, quand j’aurai compris tous les réglages possibles et après les 1000 bornes de rodage, on pourra aller gambader dans les chemins

Felochs, bon choix...............

Sur la mienne, j'ai monté 1 "finger clutch", une patte qui allonge la course du doigt de guidage du cable d'embrayage. Le  modele est orange ( pas discret ) ou noir. Avec cette piece, tu changes les vitesses d'un coup de doigt, sans aucun effort. C'est le jour et la nuit, super en Off Road.

https://camel-adv.com/products/ktm-790-1-finger-clutch

av a écrit:

Felochs, bon choix...............

Sur la mienne, j'ai monté 1 "finger clutch", une patte qui allonge la course du doigt de guidage du cable d'embrayage. Le  modele est orange ( pas discret ) ou noir. Avec cette piece, tu changes les vitesses d'un coup de doigt, sans aucun effort. C'est le jour et la nuit, super en Off Road.

https://camel-adv.com/products/ktm-790-1-finger-clutch

 

Décidément av , on a quelques points en commun 








 

C'est Albert (ADV67), un ami, qui m'a conseillé cette piece. Je pense que tu le connais aussi. C'est une mine d'or concernant les ameliorations de cette machine. Il roule aussi en 790Adventure RR.

av a écrit:

C'est Albert (ADV67), un ami, qui m'a conseillé cette piece. Je pense que tu le connais aussi. C'est une mine d'or concernant les ameliorations de cette machine. Il roule aussi en 790Adventure RR.

  
Oui , Albert référence en matière de KTM .
J’ai un autre conseiller , très bon aussi : JMS74  d’ailleurs ma bécane a quasiment toutes les modifs de sa moto 

Connais aussi. J'ai son sabot maison sur le 690.

Némo, desole pour le HS mais tu sauras qu'on a des pointures qui nous conseillent sur cette machine, que des modificatiopns qui servent, rien d'inutile...........

Némo a écrit:

Voilà le gros craquage de fin 2020 pour finir en beauté cette année de m...e .
Mais en fait j’ai pu récupérer ma 790 adv r qu’aujourd’hui. Alors je peux dire que c’est pour bien commencer cette nouvelle année
Toute neuve, 0km!
Je n’ai pas souvent eu de moto neuve et j’ai plutôt roulé sur des machines entre 1993 et 2006; alors quelle facilité, quelle douceur
Même après près de 80 km de virolo derrière Mandelieu entre l’Esterel et le Tanneron pour ceux qui connaissent, à débrayer sans arrêt, je n’ai pas eu l’impression de sortir d’une séance de muscu 🥴
Bref, quand j’aurai compris tous les réglages possibles et après les 1000 bornes de rodage, on pourra aller gambader dans les chemins

Félicitations Némo pour cet achat , désolé pour le HS mais , comme écrit plus haut , tu sais maintenant que tu peux obtenir pleins d’infos et de conseils pour des modifs en tous genres sur cette superbe machine    

Pas de soucis les ptits gars
Au contraire, ue suis preneur d'info.
Si j'ai bien compris, cette petite pièce est une sorte de bras de levier qui permet d'exercer moins de force au levier d'embrayage piur le même  resultat ?

Tu as tout compris et la différence est bluffante

On a la chance d'habiter une super belle region même si le off road y est interdit

C’est vrai que ces paysages et cette météo en janvier , c’est top  

Petite précision sur les modifs de bras de levier pour embrayage (que ce soit à câble ou hydraulique), modif dont je suis fan vue ma poigne de mauviette: ça change du coup la plage de patinement de l'embrayage (au levier évidemment).
Ca peut d'ailleurs être un autre "plus" quand on trouve cette plage trop courte d'origine (ou un moins si elle était idéale..). Il faut aussi tirer le levier plus près de la poignée pour complètement débrayer.

Quand t'as roulé qu'avec de Elef ou des SS, ça donne une poigne de bucheron slave

Ensuite, pour du off road, tu peux envisager un sabot digne de ce nom. Le sabot actuel est une feuille a cigarette deja premachée..............AXP en fait un qui protege bien les reservoirs et evite les crash bars qui ne font qu'alourdir la machine.

https://www.axp-racing.com/fr/adventure/ktm-790-adventure/

ps: ca va se terminer en post spécial amélioration 790.................

ça ne me dérange pas
Oui j’avais vu ça pour l’AXP qui recouvre bien plus le bas moteur. Ce que je ne sais pas encore, c’est s’il faut retirer celui déjà en place ou s’il peuvent aller l’un sur l’autre
Sinon il a d’autres petites bricoles que je veux protéger comme le câble capteur abs ou le bocal de frein arrière .
Peut être aussi investir dans un petit sauté vent qui vient se pincer sur la bulle et une grille pour protéger le phare.
Faut que je garde un peu de thunes pour les sacoches cavalières Enduristan 🤭
J’ai l’impression d’être sur mon forum Ducati (le DMF) où on se chauffe pour des tdmr ou autre boîtier ignitech 🥴

Némo a écrit:

............................
 Ce que je ne sais pas encore, c’est s’il faut retirer celui déjà en place ou s’il peuvent aller l’un sur l’autre .................................

Il faut l'enlever ainsi que les deux protections basses du reservoir. Une video est mieux qu'un long discours.

https://www.youtube.com/watch?v=toRZ8cb4DkA

av a écrit:

Felochs, bon choix...............

Sur la mienne, j'ai monté 1 "finger clutch", une patte qui allonge la course du doigt de guidage du cable d'embrayage. Le  modele est orange ( pas discret ) ou noir. Avec cette piece, tu changes les vitesses d'un coup de doigt, sans aucun effort. C'est le jour et la nuit, super en Off Road.

https://camel-adv.com/products/ktm-790-1-finger-clutch

Si tu veux ne plus peiner sur la poignée d'embrayage,tout en continuant à pouvoir t'en servir pour faire cirer et surtout ne plus jamais caler surtout en TT, t'as ça:
https://ixtem-moto.com/Embrayage-automatique-Rekluse-RADIUSX-(RMS-6313100)-KTM-790-ADVENTURE_p166332.html
Pas donné,mais c'est absolument magique.

Ta 790 est équipée du shifter pro ? pcq en off road (en on road aussi) je trouve ça pratique et il fonctionne très bien !

MB a écrit:

Ta 790 est équipée du shifter pro ? pcq en off road (en on road aussi) je trouve ça pratique et il fonctionne très bien !

 nonpas (encore) pris le shifter. C'est déjà un beau cadeau de nawel que je me suis fait là!!

denis.. a écrit:

(...) Si tu veux ne plus peiner sur la poignée d'embrayage,tout en continuant à pouvoir t'en servir pour faire cirer et surtout ne plus jamais caler surtout en TT, t'as ça:
https://ixtem-moto.com/Embrayage-automatique-Rekluse-RADIUSX-(RMS-6313100)-KTM-790-ADVENTURE_p166332.html

Pas donné,mais c'est absolument magique.

En effet, à 851,30€ le morceau, c'est le moins qu'on puisse dire !!!

Némo a écrit:

(...) J’ai l’impression d’être sur mon forum Ducati (le DMF) où on se chauffe pour des tdmr ou autre boîtier ignitech 🥴

Hello Némo ! Tu n'as pas dû faire gaffe, mais tu as un MP !

Comment vous faites pour trouver l'embrayage d'origine dur ? sans dec....

Perso, je ne l'ai plus, trop de soucis en peu de km et indigne d'une moto de ce prix même si c'est une excellente moto en utilisation/plaisir.

Rien à dire du service après vente/garantie/cons mais avec 36 motos au compteur c'est la seule où j'ai eu autant de merdes et en 4500 km, même si rien de trop grave.

On m'a dit c'est normal c'est une moto qui vie ..... lol, mon HD vit encore mieux et n'a jamais eu de soucis en 10 ans 

Pat31 a écrit:

Comment vous faites pour trouver l'embrayage d'origine dur ? sans dec....

Perso, je ne l'ai plus, trop de soucis en peu de km et indigne d'une moto de ce prix même si c'est une excellente moto en utilisation/plaisir.

Rien à dire du service après vente/garantie/cons mais avec 36 motos au compteur c'est la seule où j'ai eu autant de merdes et en 4500 km, même si rien de trop grave.

On m'a dit c'est normal c'est une moto qui vie ..... lol, mon HD vit encore mieux et n'a jamais eu de soucis en 10 ans 

On ne dit pas qu'il est dur mais avec le "finger", le levier est encore plus souple. J'ai plusieurs machines et quand je prend le 790, je suis encore surpris.

Tu as eu quoi comme souci ? Perso j'ai bien collectionné aussi mais rien d'immobilisant pour le moment.

Némo a écrit:

MB a écrit:

Ta 790 est équipée du shifter pro ? pcq en off road (en on road aussi) je trouve ça pratique et il fonctionne très bien !

 nonpas (encore) pris le shifter. C'est déjà un beau cadeau de nawel que je me suis fait là!!

la mienne n'a pas l'option, mais le shifter fonctionne a la montée  et a la descente, juste que je ne peux pas le desactiver!

Sinon tu changes tes ressorts et je peux t'en refaire des moins dur pour ton embrayage