Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Salut,

Puisque vous parlez usb, quelqu’un à t il trouvé/essayé une prise usb-c pour nos moto ?
Usb-c devient la nouvelle norme universelle en Europe et permet en autre des chargements plus costauds.

Marc

Tybian a écrit:

Salut,

Puisque vous parlez usb, quelqu’un à t il trouvé/essayé une prise usb-c pour nos moto ?
Usb-c devient la nouvelle norme universelle en Europe et permet en autre des chargements plus costauds.

Marc

La prise usb c, c'est la connectique vers un smartphone de dernière génération.



J'utilise ça pour préserver la prise du téléphone des vibrations en tt.
Il faut le câble qui va avec.

Est-ce que Bikerzbits vend des clignotants led ?

@Bigorneau : sympa ton câble «  anti vibration, mais il est en usb-a ( qui doit disparaître à moyen terme)

Tybian a écrit:

@Bigorneau : sympa ton câble «  anti vibration, mais il est en usb-a ( qui doit disparaître à moyen terme)

En fait le connecteur aimanté est disponible pour tous les modèles de smartphone & iphone.
J'utilise une connexion de type c avec mon tél et osmand (sur les bons conseils de cricri & xantios) à la fois en trail dédié au tt et en enduro. Ça fonctionne super, autonomie totale !

Hello 

Impressionné par le volume d'info . Par contre je ne vois rien sur une protection en makrolon du phare . 
Pour l'instant rien trouvé . Je réfléchis à bricoler une protection T7 , mais il faut que je vérifie les côtes et que je trouve une T7    

Alors je suis injuste tapnet50 et freejuga ont abordé le sujet .
Magnifique d'ailleurs . Bon ce qui me gêne c'est que déja le rouge attire mais là les vautours vont la prendre pour un proto du dakar   

Bon et puis le prix huuuuuuûûûu . ça ne sera pas la solution pour moi 



tapnet50 a écrit:Nouveau fairing kit italien pour nos CRF.... 

Le kit complet :
Tour AS
lumière LED
Dôme en polycarbonate
Pattes de fixation et silentblocs
570 € hors TVA et frais de port
Disponibilité à partir de fin mars sauf complications dues à l'éventuelle indisponibilité des matières premières
Paiement 50% de la commande
50% Ex notre entrepôt

https://www.facebook.com/solidmotoritaly/

Bonjour à tous,

J'ai beaucoup suivi vos discussion sur le forum concernant la CRF300L car je souhaitais découvrir le offroad mais je ne savais pas vraiment vers quelle moto m'orienter.

J'ai donc choisi la CRF300L que j'ai reçu il y a un mois et quelques, j'en suis vraiment très satisfait. J'ai vite progressé dessus et je l'ai équipé avec nombre d'équipements cités en exemples sur ce post.

Je tenais donc à tous vous remercier pour ce partage d'informations très utile !

Je me suis décidé à apporter ma contribution aujourd'hui car il m'est arrivé une mésaventure avec ma CRF et je me suis dit qu'il serait certainement utile de vous prévenir (il ne me semble pas avoir vu de post à ce sujet).

J'ai chuté avec sur une piste "facile", très roulante, sans aller vraiment vite (vers les 40km/h). En voulait éviter une petite flaque de boue (pour ne pas avoir à laver la moto...) ma roue arrière a dérapé sur le côté droit et la moto est tombée sur le flanc gauche. Malgré l'installation du super sabot moteur anglais (de chez ADtek) j'ai fendu en deux l'axe du sélecteur de vitesse !! (le sélecteur est lui complètement intact).

J'ai envoyé des photos chez Honda pour avoir une estimation du prix de la réparation, je vous tiendrais au courant. Je ne sais cependant pas s'il existe une protection pour nos CRF afin de se prémunir d'une telle panne à l'avenir.

Point sécurité, si certains doutent encore de l'importance de l'équipement moto : je me suis malheureusement cassé l'articulation du pouce, 6 sem d'immobilisation de l'avant bras avec 2 broches posées au bloc opératoire (attention à votre choix de gants moto), j'avais de bonnes genouillères qui m'ont aussi sauvées mon genou gauche. Malgré l'épaisseur de mes bottes j'ai quand même un gros bleu à la malléole.

A plus tard,

Salut PouceCasséDu52, merci pour ton post, c'est peut-être un défaut dans l'acier, car logiquement c'est le sélecteur qui devrait cassé avant la rupture de l'axe ou alors les ingénieurs de chez Honda n'ont pas fait leur boulot... Je te souhaite un prompt rétablissement et de la patience.  

Aie !! Bienvenue … et bon rétablissement, elles nous font souffrir nos maitresses !!

Bon courage, et un prompt rétablissement PouceCassé. La belle saison a mal débuté pour toi.

Pour le CRF l'impact a du se produire pile poil sur l'axe du sélecteur pour qu'il casse, autrement je pense que le sélecteur aurait plié.

Merci bien ! 

Là il faut tomber le moteur et ouvrir la boite pour changer l'axe.
Y a un billet en main d'œuvre

Salut

Tu n’as pas eu de bol dans cette histoire car l’axe est dans un enfoncement, protégé par le sabot et le sélecteur devant et par le repose pied derrière.
Et en plus tu ne trainais pas au milieu des bois mais sur une piste roulante.

La boite fonctionne bien ? Si tu fixes une pince étau sur l’axe, tu passes les vitesses ?

Au fait, tu es rentré comment ?

Un lien utile

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/300-MOTO/CRF/2021/CRF300LAM/Moteur/BARILLET-DE-SELECTION/103550/E_19/1/41476

Marc

Oui le concessionnaire regarde actuellement ce qu'il est nécessaire de démonter pour le changer histoire d'estimer le prix de la réparation (pour savoir si on déclenche ou non l'assurance).

Je ne sais pas si la boîte fonctionne correctement, je n'ai pas essayé de bouger l'axe avec une pince pour le moment. Sinon, merci pour le site, je vois que la pièce n'est pas trop chère!

La piste était roulante et avec une très légère descente donc j'étais en 4ème avec quasiment aucun gaz au moment de la chute. Du coup la moto était bloquée en 4ème. J'ai réussi à partir sans soucis en mettant un bon petit coup de gaz!

Bon, on va pas se mentir, avec le pouce fracturé je sentais bien qu'un truc bougeait dans ma main quand j'essayais tant bien que mal d'appuyer sur l'embrayage ! 
Du coup, j'ai réussi à ramener la moto au garage avec une main, mon coude sur le guidon, casque non attaché, blouson ouvert, gants attachés sur la selle, warning à 50km/h... ! 

Quelle m...e pour toi. Jai fait un retour à 50km/h aussi pour une raison similaire sauf que pour moi c'est le sélecteur qui a cassé du coup je le suis dit que l'alu pour ce genre de pièce c'était con mais en voyant ce qui t'es arrivé j'ai un doute.

Hello Poucecassédu52 

Vraiment pas de pot . Jamais vu ça . La casse est vraiment très étonnante . Effectivement certainement un défaut de la matière ...
Bon rétablissement à toi et à la machine . Tiens nous au courant . 

De mon côté j'ai laissé tombé pour une protection de l'optique .On verra à l'usage . Un pro de la prépa rallye ( RSCONCEPT en Auvergne ) m'indiquait ne pas être inquiet sur la tenue en cas de projections .

C"est vrai qu' on peut se poser la question de la solidité du sélecteur Bruno !

Et sinon après avoir envoyé une vidéo de la réparation(sur youtube mais je ne peux pas poster le lien encore) à la concession, on m'annonce un grand maximum de 400 euros pour la réparation (sans faire jouer l'assurance).


Et je ne sais pas si vous êtes au courant mais nous bénéficions de Honda assurance pendant 5 ans après l'achat permettant de faire déplacer la moto sur une concession proche en cas de panne. Je vais utiliser ce moyen pour amener la moto du coup.  

PouceCasséDu52 a écrit:

C"est vrai qu' on peut se poser la question de la solidité du sélecteur Bruno !

Et sinon après avoir envoyé une vidéo de la réparation(sur youtube mais je ne peux pas poster le lien encore) à la concession, on m'annonce un grand maximum de 400 euros pour la réparation (sans faire jouer l'assurance).


Et je ne sais pas si vous êtes au courant mais nous bénéficions de Honda assurance pendant 5 ans après l'achat permettant de faire déplacer la moto sur une concession proche en cas de panne. Je vais utiliser ce moyen pour amener la moto du coup.  

 Et comment on contacte cette assurance ?

C'est inscrit dans le carnet d'entretien visiblement mais sur google on tombe vite dessus (je peux pas post de liens)

Désolé pour toi, @PouceCasséDu52
remets toi vite et assure la rééduc '

Je ne vois pas non plus comment c'est possible saut caillou au mauvais endroit, gros impact exactement dans l'axe ?

Je ne connaissais pas les 5 ans de Honda... bah je n'ai pas le carnet d'entretien et elle aura 4 ans bientot .

QUestion à propos de l'accident  :

Tu voulais éviter la plaque . et fais un écart , as tu fait un gros mouvement et perdu de la traction ?

Parce que je fias souvent des changements de trajectoire du style   et en relachant un peu, la machine se remet dans l'axe .

dires d'un pilote moyen de chez moyen ( moi ) .

Donc, pour être plus clair y aurait il vraiment des grosses différences de partie cycle entre la 300 et la 450 ? Je l'ai lu je n'y croyais pas .

Pas besoin du carnet pour bénéficier de cette aide je pense  

Bah franchement, rien de spécial ! J'étais en 4ème pour pas faire hurler le moteur sur une légère descente donc j'avais juste un filet de gaz sans faire "claquer" le moteur (j'étais vers les 40km/h).

Et ce n'était pas une manœuvre d'urgence, j'ai doucement tourné un peu le guidon pour changer de trajectoire (j'étais sur la droite de la piste et j'ai voulu passer à gauche). Le passage semblait si "simple" que j'étais debout les jambes tendu un peu en mode repos (je ne m'attendais pas du tout à tomber quoi !). Donc dès que la roue arrière à commencé à partir sur le côté droit j'ai immédiatement perdu l'équilibre !

Après je sais pas ce que vous avez comme pneus car j'ai encore ceux d'origine, mais ça devait être légèrement humide le jour où je suis passé et je trouve qu'ils n'ont aucune adhérence sur du terrain gras/humide (même léger).

Les photos ont été prise quelques jour après (il y a eu de violents orages depuis la chute donc ce n'était pas aussi mouillé et boueux quand je suis passé en moto).

merci de ta réponse . je n'avais pas vraiment tenu compte des pneus !!!
Sur la 450 , les orig' sont moyen - , mais la monte MOTOZ moutain H/Xtrem H a un grip de dingue , jamais vu  ça sur une moto .
Ils s'usent vite mais sur le un peu gras ou plus , trajectoire sure .
Exemple, le passage chiant avec un peu d'herbe mouillée, idem ( passage ou je m'étais tolé avec l'himalayan aussi par appréhension ) .
Sur les 2500 bornes avec cette monte , toujours ne confiance , jamais atteint les limites ,sauf les miennes .
QUelques glissades récupérées sans y penser , une grosse sur route, moins de 45 ° , y'avait du gras .
La précision du combo amortisseurs / fourche y fait beaucoup aussi

Je confirme ces pneus IRC sont une cata dans le gras même très léger. J ai fait des écarts impressionnant avec ces pneus juste en ligne droite la moto part d un coup .
Sur le sec c est correct

Donc pour résumer... il faut absolument changer les pneus.

Merci pour le retour d'expérience !