On veux m'échange 1200 xtz contre ma 1090 adv r

Bonsoir,

Une personne m'a contacté, il souhaite vendre sa yamaha 1200 xtz ze (toute équipée) de 2015 avec 22000 km contre ma ktm 1090 adventure r de 2018 avec 13000 km?

J'ai regardé la cote et c'est kiffe kiffe.

La seule raison qui me ferait acheter est le confort de la Yam et sa fiabilité.

Je suis un peu perdu

Vous en pensez quoi?

Merci d'avance pour votre retour

Bah non! Pour quelle raison tu ferais ça?
Confort, un détail, sauf si tu pars pour 3 mois avec... Fiabilité, tu as eu des pbs avec la KT?
Et puis tu ne cherchais pas une autre moto?

Sauf si tes motivations ont changé, la 1200 xtz ne correspond pas vraiment à ce que tu cherchais pour remplacer la 1090...

En fait, je pensais peut-être garder la 1090 et racheter une seconde plus légère. J'avais bien dans l'idée d'acheter une 690 ou une 701 mais c'est carrément dur à trouver.

Après je me demandais si l'échange était équitable?

Je n'avais rien demandé, en fait, du coup cela à un peu jeter le trouble (quand on me parle de bécane, c'est ce qui m'arrive).

En tout cas, merci de vos commentaires.

Bertmoor a écrit:

Bah non! Pour quelle raison tu ferais ça?
Confort, un détail, sauf si tu pars pour 3 mois avec... Fiabilité, tu as eu des pbs avec la KT?
Et puis tu ne cherchais pas une autre moto?

A part mon problème de jante et la mauvaise foi dans la concession qui s'en occupe, non je n'ai pas eu de problème.

J'avais un problème de passage de vitesses. Je suis allé plusieurs fois à la concession.

Eux n'avaient rien trouvé. Ils m'ont dis que je ne savais pas passer mes vitesses.

En regardant de plus près la tension de la chaine j'ai vu qu'il l'avait tendu comme un string.

J'ai tout régler et depuis plus de soucis. Je rappelle et ils me disent que ce n'est pas possible que cela viennent d'eux. Sachant qu'ils m'avaient dit que la chaine avait été retendu à la révision.

Ma confiance dans le SAV KTM est bien entamé. C'est pour cela que je me posais la question du changement, même si ma moto me donne toujours du plaisir

Mouais....changer de moto, surtout si on en est content.... Change plutôt de garagiste!! 

Je ne connais pas la facilité de la revente du 1090 mais le 1200 n'est pas recherché... Un exemplaire dans la région toulousaine à prix raisonnable que j'avais été voir est resté longtemps dans les annonces.

Si ton idée première était de garder ta Katoche et d'acheter une deuxième bécane, reste avec ton idée.

Pourtant cette 12 et d'autant plus la 12 ZE est vraiment parfaite !     
Mais j'suis peut-être pas objectif...

Perso, je trouve que la fiabilité est excellente. Ma 1190 adventure accuse 105000 km et j'ai eu a changer un recepteur d'embrayage, un capteur de point mort haut ( 60euros ) et un disque de frein arrière il y a peu de temps. Et c'est tout. J ai acheté cette moto à 5000 km. Par contre, je fais tout l'entretien moi même et je fais un vidange intermédiaire à 8000km à la place des 15000km mentionné dans le carnet d'entretien. Aucun roulement ( roues ou colonne de direction defectueux pour l'instant ).

La 1190 Adv est une excellente moto mais j'ai revendu très vite la mienne. J'en avais assez de me brûler les jambes malgré les modifs.

Dommage, je la trouvais bien plus joueuse que la GS qui l'a suivie......

chris2lorient a écrit:

J'avais un problème de passage de vitesses. Je suis allé plusieurs fois à la concession.

Eux n'avaient rien trouvé. Ils m'ont dis que je ne savais pas passer mes vitesses.

En regardant de plus près la tension de la chaine j'ai vu qu'il l'avait tendu comme un string.

J'ai tout régler et depuis plus de soucis. Je rappelle et ils me disent que ce n'est pas possible que cela viennent d'eux. Sachant qu'ils m'avaient dit que la chaine avait été retendu à la révision.

Ce qui est sur c'est qu'avec la Yam12 XTZ tu n'aura pas de problème de tension de chaîne 

Sinon c'est 2 machines à ne pas comparer. Les qualités de l'une s'arrêtent là ou les qualités de l'autre commencent ( et vice et versa   )

ouais bof ........ sauf si tu veux passer d'un pur sang à un percheron 

ou si tu privilégie le touring pépère .

Une deuxième moto à pas trop chère plutôt. Quelques KLX250 sont passées autour des 2500, c'est correct!
Ou alors vends la et change tout... mais un échange, bof!

Je ne vais pas débattre sur la KTM que je n'ai pas essayés mais sur la Super T que j'ai eu.

Effectivement à part le confort et le gros couple du 1200 (débridé), cette moto est une enclume (270Kg) dès qu'on évolue à basse vitesse et je ne parle pas en TT.
Pourtant malgré son poids elle est bien équilibrée, mais on fatigue vite à son guidon, surtout en TT.
Et l'entretien coûte un bras chez Yamaha! révision des 40000km au moins 800€

Bref tout dépend de ce que tu veux faire avec ta moto, pour moi c'est juste une très bonne routière. Mais du coup pour le même prix une 1200RT est encore mieux.

Si c'est pour faire du chemin voir de la piste c'est sans doute mieux de garder la KTM.

Mes 2 cents!

Je trouve que l'on critique énormément la ST12, la presse n'en a pas forcément parlé en bien non plus. Pourtant c'est une bécane extra, j'ai fait énormément de route avec, et du TT malgré moi en voyage, et volontairement depuis plus d'un an. Certes elle est lourde, mais super équilibrée et son poids se fait oublier dès que l'on dépasse les 5 km/h. Avec un peu d'expérience (que je n'avais pas au début), je l'emmène dans des endroits toujours plus surprenants.

Aucun soucis de fiabilité, ni sur la Z, ni sur la ZE.

Les révisions faites par bibi donc je suis loin des 800 €.

Le grand intérêt reste son cardan qui a fait pencher la balance pour moi, notamment pour les voyages de 2/3 semaines. Le confort est extra y compris pour madame, bien protégé derrière la bulle. Et si en plus c'est la ZE avec les suspat' électroniques, le régulateur et les poignées chauffantes... un régal!

Après les échanges je ne suis pas fan, mais chacun voit midi à sa porte! 

Pour ce qui est des sorties plus engagées, j'ai pris une petite enduro de 98 pour passer partout en légèreté.

Bah elle est "béton c'tte enclume". Mais si tu as l'appréhension d'une grosse et lourde en TT/TC passe ton chemin parce que là tu as " the big grosse !" .
Par contre la 1090R doit être très haute et je vois qu'à certains moments je suis plus à l'aise à passer la ST12 que la sa petite (et lourde aussi) girafe de soeur de XTZ660 qui culmine assez haut aussi. 
La ST12 ? parfaite si tu veux titiller ton petit niveau et te faire (un peu) suer 

Je vois que ce sujet est riche en échange et en opinion.

Mon idée était d'avoir une machine un peu plus typée route, la KTM le fais très bien. Mais je pense que la 1200 XTZ le fait mieux. Je n'ai jamais fait d'échange et du coup j'étais juste interrogatif, je voulais également faire appel à vos différentes expériences.

Après, je ne fais pas de TT avec la KTM, quand elle est à terre, ca reste super lourd à relever. D'où ma volonté d'acheter une plus légère.

LoRZo, je connais BMW, c'est des super motos, mais le concessionnaire près de chez moi est vraiment pas terrible. Ensuite, leur fiabilité n'est plus ce qu'elle était. La révision des 30000 km, chez KTM, va faire mal aussi je pense.

Ju-B as-tu un retour à donner sur la fiabilité des suspensions électriques

etinag, une moto plus basse m'irais bien aussi.

Dans tout les cas, c'est sympa de vous  lire et d'analyser vos commentaires.

Je viens de remettre la ST12 en configuration "only route ". Après 6 ou 7 années de sorties TT crescendo. J'ai ce qu'il faut comme autres machines pour aller gratter des cailloux et tracer des ornières. J'avais aussi 2 jeux de jantes ( pneus routes et pneus TT) pour permuter mais il y avait aussi un guidon enduro et autres adaptations TT. Ce n'était plus une moto de route: trop optimisée TT. 
Donc retour à l'origine pour me refaire les (petites de petites) routes asphaltées (et qui sait au détour d'un virage un bout de route blanche   ) 
D'ailleurs je devrai en reprendre une ce serait la même mais avec (peut-être) suspattes électroniques. Donc comme elle est à peine rodée avec mon petit 70000 km ( par rapport à ceux qui titillent les 200000 km) je la garde.
Cette moto c'est pas en béton , c'est plutôt en béton armé 

Mais rien de tel qu'un essai après tout.

De plus cette machine c'est un peu Jekyl/hyde : Tu lui met tout en mode (C) Confort et TCS1 tu te promène cool. Par contre si tu lui met le mode (S) Sport avec TCS Off ( et shunt à l'embrayor ) tu lui fait bouffer ses pneus et limer tes repose-pieds . 

etinag a écrit:

Je viens de remettre la ST12 en configuration "only route ". Après 6 ou 7 années de sorties TT crescendo. J'ai ce qu'il faut comme autres machines pour aller gratter des cailloux et tracer des ornières. J'avais aussi 2 jeux de jantes ( pneus routes et pneus TT) pour permuter mais il y avait aussi un guidon enduro et autres adaptations TT. Ce n'était plus une moto de route: trop optimisée TT. 
Donc retour à l'origine pour me refaire les (petites de petites) routes asphaltées (et qui sait au détour d'un virage un bout de route blanche   ) 
D'ailleurs je devrai en reprendre une ce serait la même mais avec (peut-être) suspattes électroniques. Donc comme elle est à peine rodée avec mon petit 70000 km ( par rapport à ceux qui titillent les 200000 km) je la garde.
Cette moto c'est pas en béton , c'est plutôt en béton armé 

Mais rien de tel qu'un essai après tout.

De plus cette machine c'est un peu Jekyl/hyde : Tu lui met tout en mode (C) Confort et TCS1 tu te promène cool. Par contre si tu lui met le mode (S) Sport avec TCS Off ( et shunt à l'embrayor ) tu lui fait bouffer ses pneus et limer tes repose-pieds . 

Merci pour ton retour. C'est quoi shunt à l'embrayor?

LoRZo a écrit:

Bref tout dépend de ce que tu veux faire avec ta moto, pour moi c'est juste une très bonne routière. Mais du coup pour le même prix une 1200RT est encore mieux.

Cette partie de ton message m'interpelle.. Pour moi on est pas dans la même catégorie de prix entre ces deux bécanes non?

Je ne connais pas ces 2 motos. Mais les propositions d'échange, je suis mefiant. Intuitivement pour moi ça cache un loup de la part du proposant. Pas de chèque, pas d'achat, donc pas de recourt.

bonsoir tout le monde
dans ma vie de motard j'ai fait deux échanges et jamais eu de soucis donc pourquoi pas !
c'est pas pire que des acheteurs fantômes !!

Nener a écrit:

LoRZo a écrit:

Bref tout dépend de ce que tu veux faire avec ta moto, pour moi c'est juste une très bonne routière. Mais du coup pour le même prix une 1200RT est encore mieux.

Cette partie de ton message m'interpelle.. Pour moi on est pas dans la même catégorie de prix entre ces deux bécanes non?

Tu as raison la 1200RT doit être moins chère vu que la 1250 est sortie depuis quelques années déjà.
Et que c'est la mode des Trail donc ils sont surcoté.

chris2lorient a écrit:

Merci pour ton retour. C'est quoi shunt à l'embrayor?

C'est pour faire sauter une restriction sur les 4 (de mémoire) premiers rapport. Ça rend la moto plus nerveuse, j'avais même fait un petit wheeling en 2 sans le vouloir. Voir fofo dédié.
Il y a aussi la case reprogrammation.

Citation :

De plus cette machine c'est un peu Jekyl/hyde : Tu lui met tout en mode (C) Confort et TCS1 tu te promène cool. Par contre si tu lui met le mode (S) Sport avec TCS Off ( et shunt à l'embrayor ) tu lui fait bouffer ses pneus et limer tes repose-pieds . 

Tout résumé Moto qui n'a pas l'air folle et en fait on peut faire l'idiot avec. (Bon ok on peut le faire avec toutes.)


chris2lorient:
Garde ta katoche si elle te plaît.



Je dis souvent que si j'avais un peu plus d'argent et de temps à mettre dans un gros trail et son entretien je prendrai une 1290 SAR en échange de ma superT.

Mais je garde la 1200 car elle fait tout très bien pour pas trop cher. (J'arrive à 80 000,ça sera la première vraie douloureuse depuis ses 32 000, son coût au kilomètre est relativement faible).
690: 40 000km (je compte pas trop les sous, si j'additionne je vais me faire mal, faut dire que je casse des choses en rentrant dans les arbres.)
XTZ: 80 000km (je compte pas trop non plus vu que le seul truc que je fais c'est mettre de l'essence, quand je rentre dans un arbre c'est lui qui tombe.)


Avec la 690 après chaque sortie TT je fais un petit entretien, avec la superT en général elle reste crade 3-4 semaines. (J'effacerai cette dernière phrase si je la vends par contre haha).


edit: j'avais été trèèèèès intéressé par la 1190 de Maitre Caribou il y a quelques années, j'avais adoré la souplesse et la réserve de puissance, ainsi que la "légèreté", on sentait l'orientation TT. Une fois revenu sur la XTZ, je me sentais plutôt "dans" la moto que dessus, pépère quoi.

Mon premier conseil est de changer de concess!
Le deuxième est d'essayer cette 1200XTZ pour te faire une opinion selon tes critères.

J'ai eu une XTZ1200 worldcrosser de 2012 pendant 2 ans et  20.000kms, j'aimais bien cette moto pour voyager. Je l'ai échangée contre une 1190R en 2015. Les charactères des 2 motos sont très différentes.

LoRZo a écrit:

Nener a écrit:

LoRZo a écrit:

Bref tout dépend de ce que tu veux faire avec ta moto, pour moi c'est juste une très bonne routière. Mais du coup pour le même prix une 1200RT est encore mieux.

Cette partie de ton message m'interpelle.. Pour moi on est pas dans la même catégorie de prix entre ces deux bécanes non?

Tu as raison la 1200RT doit être moins chère vu que la 1250 est sortie depuis quelques années déjà.
Et que c'est la mode des Trail donc ils sont surcoté.

Pas la grosse XTZ pour la surcote. Une recherche leboncoin rapide me met la vaste majorité des 1200RT un bon gros cran plus chères que les XTZ ZE (à années/kilométrage comparable). Après j'imagine que comme souvent les BMW sont "super-équipées" etc..